㈠ 美國道瓊斯的市盈率是多少標普的是多少,
美國股市主要指數一共有4個，分別是：道瓊斯指數、標普500、那斯達克、羅素2000。
（1）道瓊斯指數：大家所說的美國股市只有十幾倍市盈率其實指的是道瓊斯指數，而且在美國沒有平均市盈率之說，道瓊斯平均市盈率其實只計算30個藍籌股票，相當於中國的上證50。所以說如果真要對比，那就應該拿上證50與道瓊斯平均市盈率相比，而且兩者也不能簡單的對比，美國藍籌股年增長一般在15％以下，而中國藍籌股年增長一般在30％以上，簡單化的對比只能說明我們非常愚蠢。
（2）標普500：標普500其實相當於中國的滬深300，其平均市盈率在20倍左右，與我們現在滬深300大致相同，如果加上成長性，不是滬深300高了，而是低了。
（3）羅素2000：羅素2000其實相當於中國的中小板指數，其市盈率高達30倍左右，決不是我們認為的十幾倍市盈率。
（4）那斯達克：其市盈率更是在30～40倍之間，相當於中國即將創建的創業板。
㈡ 誰要美國2005-2013二手車交易量數據求告知
交易量,一般比新車高出一倍以上,按此計算平均新舊車交易比例為0.5:1,其中德國和美國 顯示,2004年到2015年十年間全國二手車交易量增長了四倍。
具體數據還是得到專業網站去查詢才行。
㈢ 目前美國和其它主要證券市場的各行業市盈率是多少不同的行業中一般多少為合理
各國的國情和基金利率不同導致各國股票的PE（市盈率）也不同，下面以美國為例：
在美國，消費類的股票（就是吃喝拉撒，如可口可樂，寶潔），因為他們沒有經濟周期，一般的PE是15倍到20倍，市凈率一般2-3倍。
而鋼鐵、有色金屬這些明顯受經濟周期影響的公司的股票，一般是10倍的PE和1倍的市凈率。
而像金融保險業，由於高速的發展的預期，一般是30倍的PE。
當然是沒有周期性行業的公司PE要高一些了，一般是30倍,周期性的一般是10倍。
㈣ 為什麼美國的二手車交易規模為新車的3.5倍
老實說，我在美國呆這么久了，我兩輛車都是二手買回來的，一部是2007的nissan的Altima 2D 2.5SL ，買回來1.8W美金，國內沒有這個車，比天籟要高級一點吧。另一輛是老婆的05年大眾甲殼蟲，8000美金，2.0的，沒有渦輪增壓，不過要知道，甲殼蟲新車都得2.5W美金左右啊，我兩輛車都是4.5萬miles買的，大概6-7wKM，不過美國大部分高速為主，走高速比市區多多得多，所以車況都不錯。我的2門版Altima 新車（今年的車款暫時都一樣）同配置要3W多。而且在美國車就是代步的，不是像國內一樣用來裝13的，所以很多人對二手的小排量車特別喜歡。
㈤ 美國各行業合理市盈率
你好，我是wgffqwz的表哥。我們家鄉都叫姨哥啦。我在iversity of illinois 就讀。你提的問題我表弟跟我說了，我就馬上給我們教授發了郵件。教授的回答是：
電力能源： 12倍
鋼 鐵： 9倍
有 色： 10倍
醫 葯： 15倍
房 地 產： 10倍
通迅科技： 18倍
金 融： 8倍
農業：25倍（教授說是大米全球漲價的原因）稍高於合理市盈率
高科技：平均25.7倍（也稍高）
合理市盈率其實只要在10到30之間都是可以接受的。
我國股市由於經濟持續看好，所以市盈率偏高。USA發展了很多年了，所以大部分的公司市盈率都很合理。我在這邊買的花旗集團的。你也美股了嗎？？？？？
㈥ 從1980年開始，美國二手車交易為什麼會突起
經濟危機的時候人們發現二手車銷量依舊平穩
㈦ 到美國加州買一輛二手車大概多少的稅收
關稅：現在不管新車，2手車都是按排量來收綜合稅的。綜合稅包括關稅25%，消費稅8-15%，和增值稅17%，見下表：
排氣量:1500CC--2000CC(含) 25% 5% 17% 53.95％
2000CC--2500CC(含) 25% 9% 17% 60.71％
2500CC--30000CC(含) 25% 12% 17% 66.19%
3000CC--4000CC(含) 25% 15% 17% 72.06%
大於 4000CC 25% 20% 17% 82.81%
從美國運上海的運費大約15000人民幣，這里美國中國海關雜費加清關公司的費用大概25000到30000。這樣成本就出來了：
成本＝買兒手車價x匯率 ＋海關估價×綜合稅率x匯率 + 運費 + 海關雜費。
稅收是以實現國家公共財政職能為目的，基於政治權力和法律規定，由政府專門機構向居民和非居民就其財產或特定行為實施強制、非罰與不直接償還的金錢或實物課征，是國家最主要的一種財政收入形式。國家取得財政收入的方法有很多種，如稅收、發行貨幣、發行國債、收費、罰沒等等，而稅收則由政府徵收，取自於民、用之於民。稅收具有無償性、強制性和固定性的形式特徵。稅收三性是一個完整的體系，它們相輔相成、缺一不可。
㈧ 美國股市的市盈率
每股收益*市盈率=股價
等式兩邊乘以股本
凈利潤*市盈率=市值 (1)
(凈利潤+凈利潤增加)*市盈率=新的市值 (2)
(2)-(1):
凈利潤增加*市盈率=新的市值-市值=市值增加
所以凈利潤增加1美圓,市盈率為30倍,那麼市值增加30美圓,這30美圓是屬於股東的.
這30美圓代表的是這只股票的升值(因為市值變大了),從深層次來說,事實上這30美圓是各個股東買股票,也就是說用資金推動股票價格上升的,但是並不是說我投進去30美圓,市值就上升30美圓,這裡面有一個放大關系,至於放大倍數要看買賣股票力量的強弱而言.如果賣方的力量很薄弱,那麼只要可能10美圓資金推動,市值就增加了30美圓.
可能你在理解上面一段話有困難,那麼具體你可以網路一下"競價規則",可能你要消化我說的話以及競價規則,需要一點時間的,不過沒關系,有什麼不懂,盡管再問.
㈨ 目前美國和香港股市的平均市盈率
滾動四個季度的標普盈利在 55 美元左右，以標普980點計算，現在的估值達到17.8 倍。從歷史來看，估值的平均水平是15 倍，再加上一個標准差也就是20 倍，在138 年歷史中，只有12%的時間，估值水平在20倍以上。所以，如果需要判斷這一波上漲的動力會在何處耗竭的話，從估值上看，1100 點是上限了。19000已經使得恆生指數市盈率估值達到2009 年市盈率16.8 倍（即仍然在高於0.5 至1 個方差的范圍），市凈率1.77 倍。
香港證券市場與內地市場存在不少分別，當中包括
1. 香港證券市場較國際化，有較多機構投資者，海外及本地機構投資者成交額約占總成交額的65%(分別為39%及26%)，海外投資者的成交額更占總成交額逾40%。由於各地的投資者對證券估值和市場前景可能會作出不同的判斷，內地投資者在參與香港證券市場時宜加倍審慎。
2. 在產品種類方面，香港證券市場提供不同類別的產品，包括股本證券、股本認股權證、衍生權證、期貨、期權、牛熊證、交易所買賣基金、單位信託/互惠基金、房地產投資信託基金及債務證券，以供不同風險偏好的投資者在不同市況下有所選擇。
在交易安排上兩地市場亦有不少差異，例如：
1. 內地市場有漲跌停板制度，即漲跌波幅如超過某一百分比，有關股份即會停止交易一段指定時間；香港市場並沒有此制度。此外，根據香港法律，除非香港證監會在咨詢香港特別行政區財政司司長後指令，否則香港的證券及期貨交易所不得停市。
2. 在香港證券市場，股份上漲時，股份報價屏幕上顯示的顏色為綠色，下跌時則為紅色；內地則相反。
3.香港證券市場主要以港元為交易貨幣；內地股市以人民幣為交易貨幣。
4. 在香港，證券商可替投資者安排賣出當日較早前已購入的證券，俗稱「即日鮮」買賣。內地則要求證券撥入戶口後始可賣出。投資者宜與證券商商議是否容許「即日鮮」買賣。
5.香港證券市場准許進行受監管的賣空交易。
6.香港的證券結算所在T+2日與證券商交收證券及清算款項。證券商與其客戶之間的所有清算安排，則屬證券商與投資者之間的商業協議。因此，投資者應該在交易前先向證券商查詢有關款項清算安排，例如在購入證券時是否需要實時付款，或出售證券後何時才能取回款項。