打造為鐵路基金的資本運作平台

Ⅰ 資本運作為什麼要保密

資本運作要保密的原因有：資本運作的流動性、資本運作的增值性、資本運作的增值性。具體是

1、資本運作的流動性

資本是能夠帶來價值增值的價值，資本的閑置就是資本的損失，資本運作的生命在於運動，資本是有時間價值的，一定量的資本在不同時間具有不同的價值，今天的一定量資本，比未來的同量資本具有更高的價值。

由於缺乏監管，有大量非法分子冒充資本運作從事非法傳銷活動，2015年年初，南沙區公安分局經偵大隊成立專案組，逐步查證該傳銷組織以黃某為首，組織核心人物有「老總」黎某全、梁某俠等人。

自2012年起，該組織打著「陽光工程」、「商務商會」等幌子發展下線，收取每人50800元會費，短短3年時間，參與傳銷活動的人員遍及南沙區大崗鎮、欖核鎮、佛山順德、中山、珠海、深圳等地，涉眾達1000多人。

(1)打造為鐵路基金的資本運作平台擴展閱讀：

資本運作的方式

發行股票、發行債券(包括可轉換公司債券)、配股、增發新股、轉讓股權、派送紅股、轉增股本、股權回購(減少注冊資本)，企業的合並、託管、收購、兼並、分立以及風險投資等，資產重組，對企業的資產進行剝離、置換、出售、轉讓。

或對企業進行合並、託管、收購、兼並、分立的行為，以實現資本結構或債務結構的改善，為實現資本運營的根本目標奠定基礎。

按照資本運作的擴張與收縮方式分為：擴張型資本運作分為縱向型資本運作、橫向型資本運作和混合型資本運作。收縮型資本運作分為資產剝離、公司分立、分拆上市、股份回購等。

Ⅱ 如何打造國有資本投資和資本運營平台

國有資本投資運營公司分為國有資本投資公司和國有資本運營公司兩類。國有資本投資平台（大投行+大基金）的主要職能是增量投資，做新興戰略性產業的投資，在扶持產業發展、調整經濟結構的同時，獲取所投產業迅速增長的紅利。
國有資本運營平台（大資管+大資本運作）的職能主要是資產整合：一是存量資產整合，將國有股權、債權等存量資產盤活，促進股權流動，資產盤活所獲得的資本反哺其他需強化的公司；二是增量資產整合，類似「淡馬錫」，代行使政府或國資委行政指令，完成存量資產整合後，圍繞國有資本布局規劃，擴大增量，用投資的理念來運營。

Ⅲ 怎麼可以聯繫到中礦聯合基金

「中礦聯合基金」是中國第一家專門投資礦產資源行業的股權投資基金，致力於成為這一新興領域的領導者，成為全球資本與礦業企業互動的金融平台。

「中礦聯合基金」專注於在全球范圍內尋找和發掘礦產資源行業的投資機會，重點投資領域包括貴金屬、有色金屬、稀有金屬、非金屬礦和能源礦產，投資階段包括勘探、開發、采選冶煉等。

「基金」已與美國、加拿大、澳大利亞等的多家金融機構、證券交易所、以及眾多礦業企業建立合作；建立了離岸基金、香港平型基金、境內產業基金三大資本運作平台；與眾多國內優秀投資機構和礦業企業建立合作關系。專業的管理團隊、廣泛的國際合作網路和規范的基金管理制度是「中礦聯合基金」進行全球礦業投資、開展礦業公司並購和股權投資的基礎和優勢。

「中礦聯合基金」的管理團隊由全球頂級的礦業和金融專家組成，礦業投資、企業管理和資產管理經驗豐富。管理團隊把對投資者的「信託責任」作為行動和價值觀念准則，用良好的素養和專業的知識為投資者和股東創造財富。

聯系方式

地址：北京市朝陽區建國門外大街光華東里八號中海廣場南樓五層
郵編：100020
電話：8610－5977 2111
傳真：8610－5977 2011

Ⅳ 什麼是基礎設施產業基金

由全國工商業聯合會發起的城市基礎設施產業投資基金於2012年3月12日正式啟動，標志著民間資本進入能源和基礎設施領域有了新的渠道。該基金是國家發改委批准設立的試點產業投資基金，是全國工商聯重點支持的資本運作平台，旨在通過該基金平台合理引導民間資本進入能源和基礎設施領域。
城市基礎基礎設施產業投資基金正式啟動，旨在成為引導民間資本進入傳統基礎設施領域橋梁，探索國有資本和民營資本在基礎設施領域的協同聯合。該基金啟動也具有較強的案例參考意義。據基金負責人介紹，該基金首期認繳25億元，首期出資人中除中石油等大型國有資本之外，還有全國工商聯系統部分民營企業。目前基金的專業管理團隊和託管銀行已基本選定。

Ⅳ 深圳市前海九派資本管理合夥企業(有限合夥)怎麼樣

簡介：深圳市前海九派資本管理有限公司（以下簡稱「九派資本」或「公司」）是國內領先的精品投資銀行，為企業提供並購、股權投資、市值管理、戰略咨詢等專業服務。公司致力於打造為成長企業提供資本和管理支持的專業資本管理平台。
公司由10多位資深合夥人組成專業化管理團隊，擁有科技創業、並購、投資銀行專業背景。公司管理團隊深諳產業提升、資本運作的模式，曾為多支私募股權投資基金的創始人或主要投資人，在股權投資、企業並購、戰略咨詢等方面積累了豐富的成功案例。
公司主要分四個業務模塊，其中：
1、九派允公是我們的專業並購機構，專注於企業並購、並購基金、整合投資，致力於運用並購手段推動企業外延式增長；
2、九派創投是我們的創投基金平台，由科技部創業投資引導基金、湖北省創業投資引導基金、湖北省高新技術產業投資有限公司、深圳市允公投資有限公司等機構發起成立，基金總規模10億元。致力於科技型、創新型成長期企業的投資；
3、允公投資是我們的直接投資機構，目前是日海通訊（深交所上市）、文思信息（紐交所上市）、慧聰網（港交所上市）等幾家國內外上市公司的重要股東，是數家私募股權投資基金的創始人或主要投資人；
4、凱邁咨詢是我們的戰略咨詢機構，為我們投資的企業提供戰略規劃、戰略協同、並購整合、企業價值管理等管理支持。
公司建立了投資-並購-咨詢相互協同的三大業務板塊；
公司管理團隊專注於資本市場多年，完成了多項成功案例，取得了豐厚的投資回報；
公司項目資源豐富，與國內領先投行和產業投資機構建立了戰略合作關系。
法定代表人：新疆允公股權投資合夥企業(有限合夥)
成立日期：2014-10-15
注冊資本：3000萬元人民幣
所屬地區：廣東省
統一社會信用代碼：91440300319311177K
經營狀態：存續（在營、開業、在冊）
所屬行業：批發和零售業
公司類型：有限合夥企業
人員規模： 50-99人
企業地址：深圳市前海深港合作區前灣一路1號A棟201室(入駐深圳市前海商務秘書有限公司)
經營范圍：受託資產管理(不得從事信託、金融資產管理、證券資產管理等業務);股權投資;經濟信息咨詢、企業管理咨詢、財務咨詢、投資咨詢(以上不含限制項目);投資興辦實業(具體項目另行申報)。^

Ⅵ 國資國企改革概念股有哪些

瑞迅財經為你解答：
成飛集成（002190）中航飛機（000768）中航動力（600893）成發科技（600391）中航動控（000738）洪都航空（600316）
中航電子（600372）中航機電（002013）中航光電（002179）中航黑豹（600760）中直股份（600038 ）中紡投資（ 600061 ）
貴航股份（600523）中航重機（600765）*ST三鑫（002163）深天馬A（000050）飛亞達A（000026）中航地產（000043）
*ST東安（600178）中國兵器工業集團：華錦股份（000059）北方國際（000065）北化股份（002246）長春一東（600148 ） 冠豪高新（600433）岳陽林紙（600963）光電股份（600184）北新建材（000786）瑞泰科技（002066）國投電力（600886）
北方股份（600262）現代制葯（600420）洛陽玻璃（600876）國投新集（601918）國投中魯（600962）

北方導航（600435）天壇生物（600161）方興科技（600552）中成股份（000151）中糧地產（000031）
凌雲股份（600480）國葯一致（000028）國葯股份（600511）中糧屯河（600737）中糧生化（000930）
晉西車軸（600495）江南紅箭（000519）北方創業（600967）中國玻纖（600176）中儲股份（600787） 等等。。

Ⅶ 鐵路發展基金有未來嗎

據國家發改委網站消息，由國家發改委牽頭會同相關部門單位召開會議，要求抓緊出台鐵路發展基金管理辦法，盡早組建鐵路發展基金公司，抓緊將支持鐵建實施土地綜合開發意見報國務院，確保今年完成社會投資鐵路建設目標。
早在今年4月2日的國務院常務會議上就已經確定深化鐵路投融資體制改革、加快鐵路建設的政策措施。在這一政策措施中，設立鐵路發展基金是一個非常重要的方式。根據媒體報道所指出的，有關方面希望以此能夠「拓寬建設資金來源、吸引社會資本投入，使基金總規模達到每年2000億至3000億元」。其實早在2013年初，時任鐵道部長盛光祖就表示，爭取盡快設立國家鐵路發展基金，積極搭建吸引社會和民間資本投資鐵路的平台。
按照設想，成立鐵路發展基金的目的是可以吸引更多的資金投入到鐵路建設。從目前鐵路建設的進展來看，資金問題始終是困擾鐵路投融資的一個難點。以2014年為例，會議指出，今年全國鐵路預計投產新線6600公里以上，比去年增加1000多公里，其中國家投資近80%將投向中西部地區。
由政府出面成立基金專門為某項投資籌集資金，這並不是一個新事物，也不是我國特有的現象，在某種程度上說，它是借鑒了國外信託基金的做法——比如美國也設有高速公路信託基金和航空信託基金，專門為高速公路和航空發展籌措資金。這些專項信託基金一般是指「受法律限制適用於指定的項目和指定的用途」，主要收入來源是一些特定的專項稅收。以美國為例，在1995年150種以上的信託基金在政府預算中占據了近40%的聯邦收入總量，而在1950年，信託基金所佔的比重還不到10%。
為什麼專項信託基金增長如此迅猛？至少從美國的歷史來看，專項信託基金與一般性稅收相比，它具有減少預算劃撥的不確定性、減少財政赤字和使用者付費的優勢。不過在我看來，最重要的優勢在於使用者付費的原則，會讓資金使用更有效率。
因為信託基金只是向特定人群收取，而且將其用於特定的項目，充分體現了「誰受益誰付費」的原則。而在沒有專項基金的情況下，則會產生搭便車或者窮人補貼富人等現象。就以鐵路為例，此前由中央政府在全國范圍內征稅修建鐵路，這就是那些沒有鐵路的區域或者說是不以鐵路為出行方式的人為那些乘坐鐵路的人埋單——考慮到近年來鐵路投資額逐年增加，但是鐵路的收益卻在下降，很多線路的收入還不夠維持其運營成本。如果在這個基礎上再大規模開建鐵路，更可能發生的事是由財政補貼鐵路；再考慮到近年來開工建設的大都是高鐵，這意味著會出現低收入人群補貼高收入人群的不合理現象。
為什麼美國會出現這么多的專項信託基金，很大程度上就是通過使用者付費解決了「誰受益誰付費」問題，美國在六七十年代通過高速公路信託基金解決了資金來源的分配問題，使得高速公路建設能夠在全國范圍內以更有效率的方式運行。那麼，中國的鐵路發展基金能夠像美國的高速公路信託基金一樣彪炳史冊嗎？
我們先來看看鐵路發展基金的來源。按照媒體所披露的鐵路發展基金方案，2014年及2015年鐵路發展基金計劃共募集4000億至6000億元，每年2000億至3000億元，其中中央財政性資金(由中央預算內資金200億元、車購稅150億元、鐵路建設基金400億元)與社會資金比例1∶2至1∶3之間。從這個資金來源看，實際上我們所說的鐵路發展基金和美國的專項信託資金並不是一回事。美國的專項信託基金主要是依賴於使用者付費，而中國的鐵路發展基金更像是一般意義上的私募股權投資（PrivateEquity，簡稱「PE」），即專門為某項投資而募集資金，和使用者付費並沒有多大關系。
當然，以PE方式進行融資也未嘗不可。現代社會中之所以在各個領域中都能見到PE的影子，是因為它確實比傳統間接融資——也就是銀行融資有專業優勢。首先，私募股權投資有助於降低投資者的交易費用，提高投資效率。私募股權投資基金作為一種集合投資方式，能夠將交易成本在眾多投資者之間分擔，並且能夠使投資者分享規模經濟和范圍經濟。其次，私募股權投資有利於解決信息不對稱引發的逆向選擇與道德風險問題。投資活動往往存在著嚴重的信息不對稱，從投資前的項目選擇直到投資後的監督控制等各個環節都普遍存在。私募股權投資基金作為專業化的投資中介，能夠有效地解決信息不對稱引發的逆向選擇與道德風險問題。最後，私募股權投資能夠發揮風險管理優勢，提供價值增值。私募股權投資基金採取的是集合投資方式，它可以通過對不同階段的項目、不同產業項目的投資來分散風險，因此投資者通過私募股權投資基金這一投資中介進行投資，除了能夠享受成本分擔的收益，還能夠分享分散投資風險的好處，進而獲得價值增值。
但是，中國的鐵路建設發展基金能夠發揮這樣的作用嗎？我看很難。從媒體的報道來看，國家鐵路發展基金將採取封閉式公司型基金形式(暫定15年)，該基金由政府委託鐵路總公司為主發起人，聯合全國社保基金理事會等高信用等級機構發起設立。其中，鐵路總公司是基金公司的普通股東，作為中央財政性資金的出資人代表；其他投資人為基金公司的優先股東，不參與基金公司日常經營管理。假設其他的投資人無法參加基金的日常管理，那意味著這個基金和以往的銀行借款或者債券市場融資並沒有多大區別。唯一的不同點是債券市場融資和間接融資的期限較短，而鐵路建設基金可以長達15年。
更為重要的是，見諸報端的方案還指出，「鐵路發展基金主要投資國家規定的項目，社會投資人不直接參與鐵路建設、經營，但保證其獲得穩定合理回報」。世界上沒有一項只有「穩定合理回報」而沒有風險的投資，即便是銀行的借款都有形成呆壞賬的可能。由此來看，以「穩定合理回報」作為吸引社會公眾投資的鐵路發展基金，實質上是一種借款，而不是投資。
我們是否可以得出一個結論，「鐵路發展基金」並不是國外常見的專項信託資金，也不是市場上常見的私募股權基金，而只是一個以基金為名的長期借款。那麼，它能夠擔當起鐵路建設發展的重任嗎？