奧迪a6二次空氣泵保險絲位置

㈠ 奧迪a6故障碼p1435二次空氣泵繼電器是哪裡的問題

看一下2次空氣泵跟矮子空氣泵的繼電器以及線路

㈡ 奧迪a64.2氣泵繼電器在哪裡

奧迪a64.2氣泵繼電器在控制櫃或控制盒中。沒電路圖不好具體指出，你可以根據以下提供的繼電器的特徵找找實物。
繼電器作為一種電控制器件，該控制項連接在電路中是需要組成控制系統（又稱輸入迴路）和被控制系統（又稱輸出迴路）兩種控制系統的。你可以順著電路找一下，繼電器一般是有若干個主觸點，加上兩個線圈觸點，和接觸器挺像，其中主觸點是連接在被控制系統中的，線圈觸點是連接在控制系統中的，不過繼電器一般都可以看到觸點，按照這個特徵你應該能找到。

㈢ 奧迪a6l二次循環泵繼電器在那個位置

奧迪A6C6的二次空氣泵繼電器在駕駛員側流水槽的電器盒內,需要拆下電器盒的蓋板才可以看到。
奧迪A6L是一汽大眾奧迪公司在德國新A6的基礎上開發出的車系，是A6的換代產品。該車於2005年06月16日上市。 2012年6月 奧迪換代A6L上市，該車搭配35 TFSI動力，外觀好像就有那麼一點像A4L全新版，2014年01月23日，奧迪全新一代A6L上市，售價為：38.30萬-74.26萬，他和2012款相比簡直沒什麼區別。

㈣ 奧迪A63.0排量空氣懸掛打氣泵繼電器和保險絲在哪

你好這個應該是在副駕駛那邊的還有有些也是在方向盤下面有一個保險的具體的話可以看一下說明書

㈤ 奧迪A6L2.4換完二次進氣泵和繼電器需要匹配嗎

故障現象：發動機報二次空氣泵故障，換了還報！

故障分析：

接車後向車主詢問車輛的信息。在出現該故障之前，車輛行駛過程中突然故障指示燈亮。由於亮燈後沒有明顯的故障顯現車主把車開其相熟的修理廠進行維修，更換過二次空氣泵。但是更換後使用了三四天故障燈再次亮了，再次維修還是還是報二次空氣泵故障。再次更換原廠的空氣泵。

結果故障依舊，經朋友介紹來到我修理廠進行維修。在得到這些信息之後，先路試。結果車輛怠速，加速，急加速一切正常這時連接診斷儀讀取故障碼

這時我們讀取的故障碼也是二次空氣泵的故障。先做一下動作測試，在測試中空氣泵可以工作。那麼我們先來了解一下他的工作原理。

二次空氣進氣系統主要是解決車輛冷啟動和啟動時間短內，混合氣過濃的問題，利用空氣泵向排氣管，三元催化噴器入新鮮空氣，幫助燃料燃燒。也迅速加熱了三元催化器來解決排氣污染的問題！該系統工作時間較短（一般一分鍾左右，主要取決於當前室外溫度和當前水溫）組件有二次空氣泵，組合閥，連接管路，和相關的電路。

那麼既然電腦版可以報故障碼，而且動作測試二次空氣泵會工作所以先不考慮空氣泵和其線路的問題。會不會是相關的管路和組合閥故障呢？再考慮到工作原理，這是因為冷車啟動時該系統沒有完成降低排放和快速加熱三元催化器才報的故障。

那麼這個時候應該重點考慮是否有管路堵塞或漏氣。進一步檢查沒有發現管路漏氣。決定把組合閥拆出來進一步檢查，這時發現組合閥已經堵死了

當經和車主溝通決定更換兩個組合閥和清洗其餘管道。

故障總結：在解決一些故障時，特別是換件後還報故障這些個案時，應重點考慮該系統的工作過程，條件，原理，報碼條件等。避免換錯配件，提升車主的信任和工作效率

㈥ 奧迪A6L2.4二次循環泵繼電器在哪

奧迪A6L2.4二次循環泵繼電器在控制櫃或控制盒中。沒電路圖不好具體指出，你可以根據以下提供的繼電器的特徵找找實物。
繼電器作為一種電控制器件，該控制項連接在電路中是需要組成控制系統（又稱輸入迴路）和被控制系統（又稱輸出迴路）兩種控制系統的。你可以順著電路找一下，繼電器一般是有若干個主觸點，加上兩個線圈觸點，和接觸器挺像，其中主觸點是連接在被控制系統中的，線圈觸點是連接在控制系統中的，不過繼電器一般都可以看到觸點，按照這個特徵你應該能找到。

㈦ 2006年奧迪v62.4a6l二次空氣泵繼電器在哪裡

您好在排水槽電控箱右側繼電器座，希望能幫助你【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

㈧ 奧迪A6L空調壓縮泵的保險絲在哪06年的

奧迪A6L空調壓縮泵的保險絲位於發動機艙的電瓶旁邊的黑色保險盒裡面；找到這個黑色保險盒的具體操作步驟如下：

一、打開奧迪A6L駕駛室這邊的車門。

㈨ 奧迪二次空氣泵的繼電器在哪裡

在具備工作條件時，通過發動機電腦激活二次空氣系統開始工作，發動機起動後經過濾清器的空氣通過 二次空氣 泵直接被吹到排氣閥後. 二次空氣泵的電源通過繼電器得到。同時，由發動機電腦控制二次空氣進氣閥，並通過壓力P驅動組合閥門開始工作。二次空氣泵作用是在很短時間內將空氣壓進排氣閥後面的廢氣中。 在二次空氣系統未工作狀態下，熱的廢氣將停止在組合閥門處，阻止廢氣進入二次空氣泵。 在控制過程中，自診斷系統同時進行著檢測。由於廢氣中所含氧氣量的增加導致氧感測器電壓 降低，所以氧感測器必須處於工作狀態。二次空氣系統正常工作