汽車保險杠製造工藝

❶ 汽車保險杠的行業有什麼要求標准

2013年9月1日，中國《汽車防護杠》行業標准該標准[2]將正式實施，該標准由廣東東箭集團主導起草，國內多個科研院校、專業機構參與論證，並於2014年4月通過國家工業與信息化部審批。防護杠行業標準的實施，將引導汽車防護杠、保險杠生產企業嚴格按照國家和行業標准進行生產。[1]

《汽車防護杠》行業標准滿足國家強制性法律及標準的要求，例如，對產品的碰撞性能，該標准符合GB173521998的相關要求等。同時，該標准在滿足國家保障產品安全的強制性規定基礎上，對汽車防護杠的材料、工藝、性能等方面提供了衡量標准，並提出試驗方法科學檢測。比如，針對"汽車防護杠掉漆"的問題，規定了鍍層附著力試驗的方法;由於汽車用品的特性，針對劣質產品容易產生脫落、松動問題，標准規定了耐振動性能條款，明確規定安裝支架、安裝加強板及防護杠應不出現斷裂、脫焊和明顯松動;視情況也可適用該標准規定結構設計通用要求條款，即應考慮整車的空氣動力特性，防護杠安裝後不應明顯增加整車的空氣阻力等等。

《汽車防護杠》標准對汽車防護杠的功能定位、材料運用、性能標准、檢測方法、生產技術和安裝規范等各個方面進行了詳細的說明，提出嚴格的要求。

該標准發布生效後可以通過三種途徑啟動對產品的檢查程序:

第一，消費者遇到產品質量問題後，可以要求質檢部門對問題產品進行檢查;

第二，國家質檢部門依法隨時抽檢問題產品;

第三，企業或個人舉報假冒偽劣產品。

經過權威質檢部門的檢測，對於不符合《汽車防護杠》行業標準的產品所引起的損害後果依法由生產企業和銷售商承擔。

❷ 家用小轎車用金屬保險杠好還是塑料保險杠好哪種材質安全系數高些

現在生活與科技水平都在提高，在造車方面也是越來越實用，而且汽車製造工藝也是更加精細，但汽車的前後保險杠卻是使用了塑料材質，這又是為什麼呢？下面跟著小編一起來了解一下把。

首先是保險杠最開始的使用材質

塑料保險杠讓汽車的整體更加自然協調，既保護行人，而且維修成本低廉，可以說是目前家用轎車最理想的材質。

❸ 請問汽車保險杠一般有哪幾種材料製造的分別有哪些優缺點塑料的又有哪幾種

目前保險杠最常用的材料是改性pp。我國汽車行業規定時速為40公里撞擊時，保險杠不應被損壞，加上我國各地氣候溫差大，汽車需要在不同的氣候條件下使用，這就要求改性pp材料有好的耐沖擊性、韌性、耐候性。聚賽龍的汽車保險杠材料有pp+t15、pp+t20、pp+t12幾種。

❹ 汽車製造工藝的目錄

1.1 製造工藝概要
1.2 生產方式與設備
1.3 生產工藝與設備
習題 2.1 概述
2.1.1 鑄造工藝概要
2.1.2 鑄件
2.1.3 鑄造方式
2.1.4 鑄造車間平面布置
2.2 鑄造材料
2.2.1 鑄造原料
2.2.2 型砂
2.2.3 芯砂
2.3 鑄造工藝與設備
2.3.1 造型與制芯
2.3.2 熔化
2.3.3 鑄造類型
2.3.4 熱處理
2.3.5 落砂清理
2.4 模型
2.4.1 模型設計
2.4.2 模型製造
2.5 鑄件質量
2.5.1 鑄造條件與質量
2.5.2 檢查方法
2.6 曲軸、凸輪軸的鑄造工藝
2.6.1球墨鑄鐵曲軸和合金鑄鐵凸輪軸的濕砂型鑄造
2.6.2 殼型鑄造麯軸、凸輪軸工藝及裝備的濕砂型鑄造
2.6.3 金屬型盆砂鑄造麯軸、凸輪軸工藝及工藝設備
2.6.4 曲軸的先進製造工藝
習題 3.1 概述
3.2 鍛造工藝與設備
3.2.1 切斷
3.2.2 熱鍛
3.2.3 冷鍛
3.2.4 溫鍛
3.2.5特種鍛造
3.3 鍛模
3.3.1 鍛模設計
3.3.2 鍛模材料
3.3.3 模具製造
3.4 鍛件質量控制
3.4.1 鍛件幾何形狀與尺寸的檢驗
3.4.2 鍛件表面質量的檢驗
3.5 應用實例
3.5.1 連桿的結構特點及結構工藝性分析
3.5.2 連桿的材料和毛坯
3.5.3 連桿主要表面的加工方法
3.5.4 整體精鍛連桿蓋、連桿體的撐斷新工藝
3.5.5 大批量生產時連桿機械加工的工藝過程
習題 4.1 概述
4.1.1 沖壓工藝概要
4.1.2 沖壓件
4.1.3 沖壓生產線的控制
4.2 沖壓材料
4.2.1 沖壓材料的特性要求
4.2.2 材料選定
4.2.3 冷軋鋼板
4.2.4 熱軋鋼板
4.2.5 表面處理鋼板
4.2.6 其他材料
4.3 沖模
4.3.1 沖模設計
4.3.2 模具製造
4.4 沖壓工藝
4.4.1 沖壓車間平面布置
4.4.2 車身零件的沖壓工藝
4.4.3 車架、底盤母件的沖壓工藝
4.4.4 沖壓設備
4.4.5 沖壓自動化
4.4.6 附屬設備
4.5 沖壓件質量控制
4.5.1 精度檢驗
4.5.2 外觀檢驗
4.6 汽車車身覆蓋件沖壓工藝
4.6.1 汽車車身覆蓋件沖壓成型特點
4.6.2 覆蓋件沖壓基本工序及沖壓工藝方案的確定
4.6.3 車身覆蓋件拉深件設計
4.6.4 覆蓋件的沖壓工序
習題 5.1 概述
5.1.1焊接方法分類
5.1.2 焊接工藝概要
5.1.3 焊接零件設計
5.2焊接方法
5.2.1 二氧化碳氣體保護焊
5.2.2 電阻焊
5.2.3 氣焊及其他
5.2.4 自動化方向
5.3 焊接夾具
5.3.1 夾具設計
5.3.2 夾具製造
5.4 焊接設備與平面布置
5.4.1 自動焊接生產線
5.4.2 車身裝焊
5.4.3 壓力機焊接生產線
5.5 焊接質量
5.5.1 質量檢驗
5.5.2 尺寸與表面精度
習題 6.1 概述
6.1.1 塑料的特性
6.1.2 塑料加工方法概要
6.1.3 塑料分類與製作
6.2 塑料加工工藝與設備
6.2.1 塑料成型法
6.2.2 加工生產線
6.2.3 加工設備
6.3 零件精度
6.3.1 起因於成型的變形
6.3.2 起因於時效的變形
6.4 塑料成型用模型
6.4.1 模型設計
6.4.2 模型製造
6.5 在汽車中的應用及汽車用塑料發展趨勢
6.5.1 保險杠
6.5.2 汽車用塑料的發展趨勢
習題 7.1 概述
7.1.1 大量生產加工法概要
7.1.2 切削工具與切削液
7.1.3 被加工材料
7.1.4 質量保證
7.2機械加工設備
7.2.1 加工生產線設計
7.2.2 專用機床
7.2.3 自動機（線）
7.2.4 自動化裝置
7.2.5 檢驗設備
7.2.6 輔助設備
7.3 汽車零件加工舉例
7.3.1 汽缸體
7.3.2 曲軸
7.3.3 連桿
7.3.4 變速器殼
7.3.5 齒輪
7.3.6 後橋殼
習題 8.1 概述
8.1.1 熱處理概要
8.1.2 汽車製造與熱處理
8.2 毛坯件的熱處理
8.2.1 正火
8.2.2 淬火
8.2.3 回火
8.2.4 退火
8.3 滲碳淬火
8.3.1 滲碳氣氛與滲碳機理
8.3.2 滲碳熱處理條件
8.4 高頻淬火
8.4.1 高頻淬火原理
8.4.2 高頻淬火的組織
8.5 熱處理新技術簡介
8.5.1 可控氣氛熱處理與真空熱處理
8.5.2 強韌化熱處理
8.5.3 表面鍍覆超硬層工藝
8.5.4 激光熱處理
8.6熱處理設備
8.6.1 毛坯件熱處理設備
8.6.2 機械加工件的熱處理設備
8.7 熱處理質量檢驗
習題 9.1 概述
9.1.1 電鍍零件與質量要求
9.1.2 電鍍工藝概要
9.2 電鍍的種類
9.2.1 裝飾鍍鉻
9.2.2 防銹電鍍
9.2.3 鋁的氧化處理
9.2.4 塑料電鍍
9.3 電鍍工藝與設備
9.3.1 電鍍車間平面布置
9.3.2 磨拋
9.3.3 前處理
9.3.4 電鍍
9.3.5 後處理
9.3.6 廢液處理
9.3.7 電鍍管理
9.4 電鍍質量檢驗
9.4.1 外觀檢驗
9.4.2 耐蝕性試驗
9.4.3 硬度試驗
習題 10.1 概述
10.1.1 塗漆質量與要求
10.1.2 塗漆工藝概要
10.1.3 塗料
10.2 塗漆工藝與設備
10.2.1 塗漆工藝設計
10.2.2 塗漆車間平面布置
10.2.3 前處理裝置
10.2.4 噴漆室
10.2.5 烘乾爐
10.2.6 研磨工序
10.2.7 塗料供應
10.2.8 塗漆車身儲存線
10.2.9 輔助設備
10.3 塗漆方法
10.4 塗漆質量保證
10.4.1 外貌不佳
10.4.2 質量管理
10.5汽車車身塗裝的典型工藝
習題 11.1 裝配生產方式
11.2 裝配工藝與設備
11.2.1 裝配工序與車間平面布置
11.2.2 裝配工作法
11.2.3 內飾裝配線
11.2.4 車輛檢查、調整線
11.2.5 車輛修整、出廠線
11.2.6 部件搬運機械
11.3 車身安裝工藝
11.3.1 車身安裝的特徵
11.3.2 車身安裝的生產方式
11.3.3 車身安裝的生產規模
11.4 車身安裝質量保證
11.4.1 質量保證體制
11.4.2 車身安裝質量保證要點
習題 12.1 精益生產
12.1.1 精益生產基本概念
12.1.2 精益生產的內涵
12.1.3 精益生產模式
12.1.4 精益生產的主要內容
12.2 敏捷製造
12.2.1 敏捷製造的提出
12.2.2 敏捷製造的內涵
12.2.3 敏捷製造的一般實施方法
12.2.4 敏捷製造對製造業的影響
12.3並行工程
12.4 快速成型技術
12.4.1 快速成型概述
12.4.2 快速成型工藝方法
12.4.3 快速成型技術的特點及應用領域
12.4.4 快速成型技術的發展趨勢
12.5 虛擬製造技術
12.5.1 虛擬製造概述
12.5.2虛擬製造的研究內容
12.5.3虛擬製造的技術體系
12.5.4 虛擬製造系統的體系結構
12.5.5虛擬製造環境與平台
習題
參考文獻

❺ 汽車零部件生產工藝流程

然後就是測試階段了，首先要在測試場進行，等各項參數符合設計要求之後再進行道路測試，這時一般要將車輛放置在祖國的各大氣候環境中充分測試，暴露問題並改正，最終定型產品。

接下來就是生產線生產，在進行這個步驟之前一定是前面各個流程完全沒有問題才行，生產線一旦設計並投入使用，就要靠大量的資金維持運轉了。

最後一步就是銷售了，車企通過各個區域代理商全國銷售，收回成本並從中盈利。

當然，真正的最後一步應該是售後服務，將消費者的反饋集中研究，並在下一批車輛中改進，這才算是一個完美的流程。

❻ 汽車車身生產工藝有哪些

？你提的還真是～～
隨便聊聊轎車好了，首先不管什麼車的底盤都是需要越牢固越好，所以轎車的底盤一般是1.2～1.8的鋼板沖壓成型（日系、韓系的除外只有0.7），而且底盤分好幾個部分。
前倉——發動機、保險杠、大燈及其其他部件都安裝在兩個粗壯的縱樑上，這個部位即需要堅固又需要在巨大的正面撞擊時發生可以折疊變形用來吸收撞擊能量（這方面日系的最好看，一般都撞飛了）。
前圍板和前地板——儀表的安裝區域要求必須最大可能不被變形，這樣才能保證駕駛員的安全。同時很多電器元件在這個地方所以要求絕對不能進水。
中橫梁、中縱梁——車身最堅固的地方，要求不言而喻，所以在看到報道什麼日系的車攔腰二段，你據想想他們0.7mm的鋼板吧。中立柱要安裝在這個敏感的地方。
後地毯——油箱通常聚在下面所以不能有什麼過熱的東西在周圍，還要空出盡量大的地方給油箱。

❼ 汽車保險杠塗裝生產工藝是怎樣的

汽車保險杠材料供應商提醒你，塑膠汽車保險杠是：pp+poe+碳酸鈣+雙馬來醯亞胺+pe蠟+抗氧劑；pp+epdm+滑石粉或者tpo的，尼龍的沒聽說

❽ 汽車的保險杠在什麼位置材料是什麼

位置：位於汽車的車頭稱之為前保險杠和車尾部稱之為後保險杠，汽車的保險杠是車身件的一種配件易損件。

材料：一般都採用增韌改性聚丙烯（PP）材料作為原料注塑成形-聚丙烯Poly(propylene)塑料（俗稱PP料），具有熔點高可達167℃，耐熱，密度（0.90g/cm3），是目前通用塑料里最輕的一種。

汽車前後端裝有保險杠(bumper)，不僅有裝飾功能，更重要是吸收和緩和外界沖擊力、防護車身保護車身及乘員安全功能的安全裝置。

(8)汽車保險杠製造工藝擴展閱讀

汽車的保險杠結構組成

其中外板和緩沖材料用塑料製成，橫梁用厚度為1.5毫米左右的冷軋薄板沖壓而成U形槽；外板和緩沖材料附著在橫樑上，橫梁與車架縱梁螺絲連接，可以隨時拆卸下來。

這種塑料保險杠使用的塑料，大體上使用聚酯系和聚丙烯系兩種材料，採用注射成型法製成。例如標致405轎車的保險杠，採用了聚酯系材料並用反應注射模成型法做成。

而大眾的奧迪100、高爾夫、上海的桑塔納、天津的夏利等型號轎車的保險杠，採用了聚丙烯系材料用注射成型法製成。

❾ 汽車的前保險杠其實是塑料的，你知道為什麼嗎

汽車保險杠作為汽車最前端和最後端的組件，是負責吸收和緩撞擊所帶來的沖擊力、防護車身前後部分的安全裝置。以前的汽車因為工藝的問題，會選擇利用鋼板沖壓成槽鋼，並和車架焊接在一起，形成一所謂的保險杠，問題是這樣的設計方式固然實用，但是在美觀上很顯然就輸了很多，和車身會有很明顯的縫隙。隨著工藝提升，採用塑料保險杠除了可以維持原有的防護能力同時可以提高汽車外觀的美觀程度，車體造型更加統一，重量也會更輕。
塑料保險杠採用外板、緩沖材料和橫梁三大構造組成，其中橫梁最為核心的組件，最低要求的厚度為1.5mm左右，利用沖壓方式讓鋼板成為u型槽，直接焊接在車身上，這時候，緩沖材料，也就是我們所見到的保險杠就會附在這個橫樑上，和螺絲和clip完美和車身連接，成為一體。大致上保險杠會利用聚酯系和聚丙烯系兩種材料，採用注射方式製造而成。
說了一大堆這些東西，其實利用這些塑料保險杠除了美觀之外，也照顧了外人車內乘客的安全。尤其是在不小心撞到行人的時候，塑料保險杠就會有效吸收掉和行人正面相撞的撞擊力，讓行人的受傷程度降到最低;相反的，採用金屬的保險杠，少了塑料般的彈性，會造成行人嚴重的傷害，就算是輕微的碰撞，都會造成例如骨折的問題發生。隨後汽車需要維修，塑料保險杠只需要更換塑料保險杠和射漆就可以完成整程序了，而金屬保險杠需要燒焊燒出來，以敲打方式讓保險杠歸為這樣在美觀上自然沒有那麼好看。
就算是後面也是一樣，如果有汽車追尾撞上的時候，這時候保險杠的作用就顯而易見，吸收了最初的撞擊力，大幅度減輕的時候才撞到汽車車身，這時候坐在車里的乘客還是駕駛者也不會因為沖擊力造成身體創傷。
塑料保險杠在製造過程更為簡易，車廠可以隨意設計保險桿以襯托汽車的外形，整體更加一體。有些車廠很在意汽車的風阻系數，多樣化塑料保險杠的線條更容易引導空氣經過汽車車體，而金屬沒有任何可塑造的可能，就算塑造售價相信也不會很便宜。塑料的可塑性高，車廠可以在保險杠上設計不同功能，例如霧燈、倒車雷達或者駐車雷達等，以前的金屬保險杠可說是想的機會都沒有呢。如果有人不喜歡原廠的設計，還可以自我升級去較好看，適合自己口味的保險杠，就是要DIY和他人不一樣!
為了油耗、更好的駕駛體驗，採用塑料保險杠可以有效的減輕汽車的負擔。一個金屬組件的保險杠重量堪比四個塑料保險杠重量。適度的輕量化讓引擎負擔不會那麼大，這時候耗油量也跟隨著汽車重量變得更好。完美和汽車融合的保險杠可以減少風阻的聲音，讓整個駕駛體驗會更好。
汽車設計越來越美，汽車越來越漂亮，這也讓市場的汽車變化也變得異常的大，多謝塑料保險杠的發明。要在美觀和實用性上兼得，塑料保險桿可說是最佳的選擇。