1. 汽車保險杠吹塑和注塑有舍區別
1，加工工藝不一樣。一個是吹塑成型，一個是注塑成型。做出來的產品結構也不一樣的，但是功能差不多。就好像做瓷器用手可以塑形，用模具也可以塑形。
2，注塑成型：它是用注射機的螺桿或柱塞使筒內的熔料，經注射機噴嘴，模具的澆注系統，注入形腔而固化成型的。吹塑：它是將擠出的熔融塑料毛坯，置於模具內，藉助壓縮空氣吹脹而貼於型腔壁上，經冷卻硬化為塑件。此方法主要用於成型空心塑件。
2. 汽車保險杠的材料
汽車的保險杠是車身件的一種配件（易損件），位於汽車的車頭（稱之為前保險杠）和車尾部（稱之為後保險杠）。
目前國內汽車前後保險杠一般都採用增韌（改性）聚丙烯（PP）材料作為原料注塑成形-聚丙烯Poly(propylene)塑料（俗稱PP料），具有熔點高（可達167℃），耐熱，密度（0.90g/cm3），是目前通用塑料里最輕的一種，有較高的耐腐蝕性（抗張強度30MPa），其製品的強度、剛性和透明度都相對較好的特點，缺點是耐低溫性能差（由抗沖PP共聚物、苯乙烯類彈性體和聚烯烴類橡膠3種組成共混改性材料，具有高剛性、抗沖擊、耐劃傷和可塗裝性，注塑成型保險杠裝車後，受8 km/h的沖撞不碎裂，並具有復原的彈性，性能與PU差不多，成本則降低10%~20%）。
1991年，豐田汽車公司將納米PP復合材料用於汽車前、後保險杠，使原來保險杠的厚度由4 mm降至3mm，製品質量減輕約1/3。目前，北美洲90%以上的保險杠系統都用聚烯烴基材料生產。北美汽車工業熱塑性彈性體(TPO)使用量的年增長率超過10%。2005年，TPO在北美塑料保險杠市場所佔份額達75%，而使用RIM和PC/PBT材質的保險杠的用量則下降到20%和1%。
還有些保險杠是有其他材料製作的（如玻璃鋼、碳素纖維等材料），因其環保性能（可回收）較差或成本較高等因素，均不如改性PP材料製成的保險杠（可塑性和剛性並重、質量輕和薄、成本低一直是製作保險杠首要的追求目標）、，而普通PP料本身的尺寸穩定和耐低溫性較差，故今後幾年裡的製作汽車保險杠的材料還會以改性的PP材料和日漸成熟的熱塑性彈性體(TPO)製作為主導。
3. 汽車保險杠是什麼材料
汽車的保險杠是車身件的一種配件（易損件），位於汽車的車頭（稱之為前保險杠）和車尾部（稱之為後保險杠）。
目前國內汽車前後保險杠一般都採用增韌（改性）聚丙烯（PP）材料作為原料注塑成形-聚丙烯Poly(propylene)塑料（俗稱PP料），具有熔點高（可達167℃），耐熱，密度（0.90g/cm3），是目前通用塑料里最輕的一種，有較高的耐腐蝕性（抗張強度30MPa），其製品的強度、剛性和透明度都相對較好的特點，缺點是耐低溫性能差（由抗沖PP共聚物、苯乙烯類彈性體和聚烯烴類橡膠3種組成共混改性材料，具有高剛性、抗沖擊、耐劃傷和可塗裝性，注塑成型保險杠裝車後，受8km/h的沖撞不碎裂，並具有復原的彈性，性能與PU差不多，成本則降低10%~20%）。
4. 求問一個汽車保險杠的生產流程都有什麼
汽車保險杠的生產流程：
1，保險杠都是注塑出來的，首先必須有模具，一般價格為100萬左右；
2，然後還得配備注塑機，因為保險杠的體積較大，因此注塑機的型號必須是大噸位的，鎖模力至少3000T以上，價格估計300W左右；
3，保險杠得噴漆（3層油漆 底漆+色漆+表面清漆），塗裝設備可以外包給塗裝廠，噴一個至少200元；
4，噴漆干後，保險杠生產完成。
5. 汽車保險杠是吹塑好還是注塑好
保險杠是注塑好，而且要用對材料
6. 為什麼汽車保險杠都是塑料的而不是鐵的
汽車塑料件的應用對於降低汽車質量、節約燃油、促進環保以及可回收利用等方面都有顯著優勢。汽車塑料件大多數採用注塑成型，虎皮紋、表面復制不良、縮痕、熔接線、翹曲變形等，是汽車注塑件常見的缺陷，這些缺陷不僅與材料有關，還與結構設計、模具設計和成型工藝有很大關系。
一、壓力線
壓力線，影響製品外觀和表面質量，由於保險杠屬於汽車外表面的部件，對表觀質量要求比較嚴格，產生壓力線會對其表觀質量產生嚴重影響。
設置澆口G5，當此澆口打開時，由於孔的影響，造成孔兩側的壓力重新達到一個平衡形成的壓力線。
壓力線實為潛流線，往往出現在是熔接痕所在的區域，這類壓力線出現的機理如下圖所示，解決方法是盡量使熔接痕周圍的壓力差減小，或使壓力差不足以推動正在固化的熔體移動。
二、虎皮紋
虎皮紋經常出現在保險杠、儀錶板、門板和立柱等面積較大的汽車注塑件上，是一種波浪形條紋的表面缺陷，大約垂直於熔體流動方向，在製件表面上形成光澤不同的刻印，看起來就像老虎皮上的花紋一樣，俗稱虎皮紋。
1.虎皮紋一般在什麼地方出現？
虎皮紋容易產生在壁厚較薄、流程較大的製件上，它具有以下特徵：(1)注塑件表面出現呈周期性變化的明暗交替的條紋;(2)條紋大致垂直於熔體的流動方向;(3)條紋分為亮區和暗區，亮區的光澤度高，暗區的光澤度差;(4)如果製件的正面是亮區，則背面是暗區，兩者交替出現。
2.為什容易出現虎皮紋？
材料中的增韌體系越多，虎皮紋現象越容易出現」。韌性差的材料很少會出現虎皮紋現象，如增強材料、非增韌的尼龍、PBT等材料成型過程中很少有虎皮紋產生。應用於汽車注塑件的PP材料，由於要求有較高的沖擊性能，添加了EPDM、POE等增韌成分，非常容易出現虎皮紋缺陷。
3.如何改善虎皮紋？
1)在模具設計方面增加流道直徑，擴大澆口的厚度和寬度是消除虎皮紋的有效措施。澆口厚度最好達到壁厚的0.7～0.8倍。此舉的目的是降低熔體在流道和澆口中的壓力損失，減小進入型腔時的出模膨脹效應。
2)在注塑工藝方面提高熔體溫度和模具溫度，調整注射速度，有利於消除虎皮紋。一般情況下，採用較低的射速有利於消除虎皮紋，因為低速下熔體流動更穩定。
三、料花
汽車保險杠附近的料花狀冷料不僅影響製件表觀質量，也會影響其機械性能。汽車保險杠是吸收緩和外界沖擊力、防護車身前後部的安全裝置。一般選擇機械強度較好的PP。
2.可能原因分析及改善措施
製品模具方面：本案例製品所採用的模具中分別包含熱流道與冷流道，但冷流道上沒有設計冷料井，直接連通在製件上。
成型工藝方面：對於注塑工藝方面，觀察發現有的針閥澆口封膠不嚴，澆口上有殘余的冷料，封閉針閥的氣壓很低，起不到封膠的作用。本案例通過使用氣壓增壓泵提高封針氣壓，熱澆口不再漏料後冷料消失。
四、起皮
汽車保險杠製件表面大，缺陷不良率低，很難發現起皮缺陷，但此缺陷嚴重影響製件外觀質量。下圖是某項目的保險杠表面出現分層起皮，不良率3-5%，隨機出現在製件表面。由於製件表面大，缺陷不良率低，因此很難發現，但嚴重影響製件外觀質量。
2. 可能原因分析及改善措施
成型工藝方面：對於本案例製品判斷可能是由於冷料引起。通過檢查發現料溫和熱流道溫度都正常，模具所採用的開放式熱流道也正常。由於生產時採取手動取件，取件時間較長時，造成每個熱嘴均出現不同程度的流涎。通過縮短取件時間後發現，熱嘴流涎現象得到有效改善。因此，有可能是流涎產生的冷料被沖到型腔中造成分層起皮，而現場也發現正是工人取件時間的長短決定了下一模產品是否產生分層起皮。針對於此，本案例製品採取的解決措施是：將注塑機的射退距離從16mm改至20mm，熱嘴不再產生流涎，製件上也沒有再出現分層起皮。
冷料沖入型腔可能會引起分層起皮。冷料的來源可能是料溫過低、噴嘴溫度過低、流道沒有設置冷料井或冷料井長度不足、熱流道溫度過低、模具溫度過低等。
五、鼓包
汽車保險杠，表面有鼓包，位置大致固定，位於行李箱蓋板對應的轉折位置，產生幾率很高，產生鼓包會對其表觀質量產生不良影響。
可能原因分析及改善措施
1)製品結構方面：觀察鼓包位於行李箱蓋板兩側對應圓弧位置，左右兩邊的圓弧都出現鼓包，幾率有所差異;鼓包有時明顯鼓起，有時只是輕微的凹凸不平，很難發現，噴漆後非常明顯;採用電吹風在600℃下烘烤，輕微的鼓包迅速鼓起。取表面有輕微凹凸不平的產品，剖開斷面都看到有孔。
2)製品模具方面：鼓包位置對應的模具部分沒有開設排氣槽，注塑過程中氣體難以排出。因此在模具上增設排氣槽。
3)成型工藝方面：找到鼓包部位對應的螺桿位置，該段採用低速注塑。最終解決鼓包問題。
採用電吹風烘烤，也是一種辨別引起鼓包原因的方式。本例中，採用電吹風在600℃下烘烤，輕微的鼓包迅速鼓起，說明是由氣泡引起。
7. 保險杠注塑好還是吸塑好
目前來說大多數保險杠都是注塑的
少數的ABS塑料保險杠是以真空吸塑成形，厚度較薄強度較差
而注塑成型的保險杠，選材則較多，可以有極高的柔韌性與強度，同時與車身的密合度也好，壽命也較長。
8. 汽車保險杠產品在注塑中常見的缺陷問題
汽車塑料件的應用對於降低汽車質量、節約燃油、促進環保以及可回收利用等方面都有顯著優勢。汽車塑料件大多數採用注塑成型，虎皮紋、表面復制不良、縮痕、熔接線、翹曲變形等，是汽車注塑件常見的缺陷，這些缺陷不僅與材料有關，還與結構設計、模具設計和成型工藝有很大關系。今天就和大家一起來分享幾個保險杠注塑常見的問題以及解決方案!
一、壓力線
如圖所示，保險杠霧燈周圍有明顯的壓力線，影響製品外觀和表面質量，由於保險杠屬於汽車外表面的部件，對表觀質量要求比較嚴格，產生壓力線會對其表觀質量產生嚴重影響。
1. 材料主要工藝參數
名稱：保險杠
材料：PP
顏色：黑
模具溫度：35℃
澆口方式：針閥式澆口
2. 可能原因分析及改善措施
模具方面：本案例製品中霧燈周圍的孔附近設置有澆口G5，當此澆口打開時，由於孔的影響，造成孔兩側的壓力重新達到一個平衡形成的壓力線。
案例中所述的壓力線實為潛流線，往往出現在是熔接痕所在的區域，這類壓力線出現的機理如下圖所示，解決方法是盡量使熔接痕周圍的壓力差減小，或使壓力差不足以推動正在固化的熔體移動。
二、虎皮紋
虎皮紋經常出現在保險杠、儀錶板、門板和立柱等面積較大的汽車注塑件上，是一種波浪形條紋的表面缺陷，大約垂直於熔體流動方向，在製件表面上形成光澤不同的刻印，看起來就像老虎皮上的花紋一樣，俗稱虎皮紋。
1.虎皮紋一般在什麼地方出現？
虎皮紋容易產生在壁厚較薄、流程較大的製件上，它具有以下特徵：(1)注塑件表面出現呈周期性變化的明暗交替的條紋;(2)條紋大致垂直於熔體的流動方向;(3)條紋分為亮區和暗區，亮區的光澤度高，暗區的光澤度差;(4)如果製件的正面是亮區，則背面是暗區，兩者交替出現。
2.為什容易出現虎皮紋？
材料中的增韌體系越多，虎皮紋現象越容易出現」。韌性差的材料很少會出現虎皮紋現象，如增強材料、非增韌的尼龍、PBT等材料成型過程中很少有虎皮紋產生。應用於汽車注塑件的PP材料，由於要求有較高的沖擊性能，添加了EPDM、POE等增韌成分，非常容易出現虎皮紋缺陷。
3.如何改善虎皮紋？
1)在模具設計方面增加流道直徑，擴大澆口的厚度和寬度是消除虎皮紋的有效措施。澆口厚度最好達到壁厚的0.7～0.8倍。此舉的目的是降低熔體在流道和澆口中的壓力損失，減小進入型腔時的出模膨脹效應。
2)在注塑工藝方面提高熔體溫度和模具溫度，調整注射速度，有利於消除虎皮紋。一般情況下，採用較低的射速有利於消除虎皮紋，因為低速下熔體流動更穩定。
三、料花
汽車保險杠附近的料花狀冷料不僅影響製件表觀質量，也會影響其機械性能。汽車保險杠是吸收緩和外界沖擊力、防護車身前後部的安全裝置。一般選擇機械強度較好的PP。
1.材料主要工藝參數
名稱：汽車保險杠
材料：PP顏色：黑色模具溫度：55℃澆口方式：側澆口
2.可能原因分析及改善措施
製品模具方面：本案例製品所採用的模具中分別包含熱流道與冷流道，但冷流道上沒有設計冷料井，直接連通在製件上。
成型工藝方面：對於注塑工藝方面，觀察發現有的針閥澆口封膠不嚴，澆口上有殘余的冷料，封閉針閥的氣壓很低，起不到封膠的作用。本案例通過使用氣壓增壓泵提高封針氣壓，熱澆口不再漏料後冷料消失。
4.重點提示
下圖是典型的熱流道噴嘴的結構，可以看到，其噴嘴前端與模板接觸，雖然接觸面積有限，噴嘴前端的熱量還是會向較冷的模板傳導;此外，噴嘴周圍由於冷卻的需要，有時還存在冷卻迴路，這樣進一步增加噴嘴前端溫度過低的可能性。噴嘴前端的溫度較低，導致其前端存在少部分冷料，特別是封針封膠不嚴時，熔體溢出，更易形成冷料，因此熱流道噴嘴轉冷流道時，建議在冷流道上也設置冷料井。
四、起皮
汽車保險杠製件表面大，缺陷不良率低，很難發現起皮缺陷，但此缺陷嚴重影響製件外觀質量。下圖是某項目的保險杠表面出現分層起皮，不良率3-5%，隨機出現在製件表面。由於製件表面大，缺陷不良率低，因此很難發現，但嚴重影響製件外觀質量。
1. 材料主要工藝參數
2. 可能原因分析及改善措施
成型工藝方面：對於本案例製品判斷可能是由於冷料引起。通過檢查發現料溫和熱流道溫度都正常，模具所採用的開放式熱流道也正常。由於生產時採取手動取件，取件時間較長時，造成每個熱嘴均出現不同程度的流涎。通過縮短取件時間後發現，熱嘴流涎現象得到有效改善。因此，有可能是流涎產生的冷料被沖到型腔中造成分層起皮，而現場也發現正是工人取件時間的長短決定了下一模產品是否產生分層起皮。針對於此，本案例製品採取的解決措施是：將注塑機的射退距離從16mm改至20mm，熱嘴不再產生流涎，製件上也沒有再出現分層起皮。
4. 重點提示
冷料沖入型腔可能會引起分層起皮。冷料的來源可能是料溫過低、噴嘴溫度過低、流道沒有設置冷料井或冷料井長度不足、熱流道溫度過低、模具溫度過低等。
五、鼓包
汽車保險杠，表面有鼓包，位置大致固定，位於行李箱蓋板對應的轉折位置，產生幾率很高，產生鼓包會對其表觀質量產生不良影響。
1. 材料主要工藝參數
名稱：汽車後保險杠材料：PP+EPDM+TD15顏色：黑色重量：3800G澆口方式：側澆口
2.可能原因分析及改善措施
1)製品結構方面：觀察鼓包位於行李箱蓋板兩側對應圓弧位置，左右兩邊的圓弧都出現鼓包，幾率有所差異;鼓包有時明顯鼓起，有時只是輕微的凹凸不平，很難發現，噴漆後非常明顯;採用電吹風在600℃下烘烤，輕微的鼓包迅速鼓起。取表面有輕微凹凸不平的產品，剖開斷面都看到有孔。
2)製品模具方面：鼓包位置對應的模具部分沒有開設排氣槽，注塑過程中氣體難以排出。因此在模具上增設排氣槽。
3)成型工藝方面：找到鼓包部位對應的螺桿位置，該段採用低速注塑。最終解決鼓包問題。
4.重點提示
採用電吹風烘烤，也是一種辨別引起鼓包原因的方式。本例中，採用電吹風在600℃下烘烤，輕微的鼓包迅速鼓起，說明是由氣泡引起。
9. 汽車保險杠注塑模具什麼牌子好，汽車保險杠注塑模具采
保險杠模具為汽車件裡面主要的大件模具之一
目前市場上的主流車企都有對應指定的模具供應商，西-諾對於汽車廠或一級供應商外發出來的模具，業內稱之為原廠件，高要求，高品質，高價格。
而目前在外面要第三方尋找模具廠的 大多是售後件，為汽車維修更換的配件，此類模具要求會相對低一些，模具的價格也會比原廠件低很多。
原廠件和售後件的價差一般是在70%左右，比如原廠件要150萬的模具，售後件則只需要90萬左右即可。
題主提問的，是要清楚你自身是屬於原廠件模具開發還是售後件，再尋找對口的模具企業。
如果有什麼問題或不明白的，歡迎提問 可以做補充回答