㈠ 地級市政府采購保險服務多少金額以上需要走招投標流程
這個跟地級市沒關系，服務類金額單項超過50萬元，就必須公開招標。
㈡ 實施開放式方案徵集，想通過第三方保險中間站的保險招標，請問哪個網站可以
生命天空保險中間站啊，專門做保險招標平台的
㈢ 如果想進行保險招標,讓對方參考原來的保單是否合適
如果想進行保險招標，那麼不可以讓對方參考原來的保單是不合適的。
㈣ 生命天空保險中間站的保險招標平台
購買保險的順序是：必須先保障型產品，包括1，消費型（意外險，定期壽險等）；2，積累型（終身壽險，兩全險等）。然後才是醫療保險（普通醫療，大病醫療險等），養老保險，子女教育金，投資分紅型產品等等。
同時，家裡人購買順序是：1，經濟支柱；2，你的愛人；3，無經濟收入的家庭成員，比如小孩，老人等。
購買保險原則是以社保為基礎,再加之適當的商業險作為補充比較好一點.
比如先購買國家推出的社保（最好有單位出面購買的情況）比如農村戶口的合作醫療保險或城鎮戶口的城鎮居民醫療保險，然後再考慮商業保險作為補充。
投保遵循「高額損失優先原則」，即某風險事故發生頻率不高，但造成損失嚴重，就優先投保。
其保險費用的支出一般為年收入的10---20%左右，最好別超過20%，即用10%的資金保全自己100%的資產。
對於我們每個人，應該重點考慮醫療健康方面的保險。也就是以醫療保險，保障型產品為先，然後再考慮養老險，子女教育金，分紅投資型產品的結合。
直接的講，隨著人的年齡增大，身體抵抗力是成反比的，抵制相關風險的能力就相對很弱。
說實在的，我們賺錢一輩子，同時也花錢一輩子，那麼每個人這么辛苦工作，為了什麼呢？將來的養老，醫療，子女教育等，但都必須有一個健康的身體，聰明的人都知道這個道理，只有保證了賺錢的資本，就能夠賺更多的錢，所以購買充足的醫療保險很重要。如果健康沒有保證，有再多的養老保險金，也是不切實際的。
最後關於投保原則需要注意的是：
（一）買保險先買醫療健康，有健康就能保證客戶擁有一切。
（二）買保險輕言語重合同，人壽保險一般都是,中長期合同，買好了就能成為終生幸福，否則影響很大。
（三）保險產品需要具備保值增值的功能，現在的生活水平日增月高，必須能夠抑制通貨膨脹。
（四）買保險必須首先保障一家之主，如果家庭主要的財富創造者都沒有保障，那麼保費？生活費？等家庭開支費用都是沒有保證的。
（五）買保險先大人後小孩，大人就是小孩子最好的保障。如果說大人都沒有保障，小孩擁有再多的保險，都是沒有任何意義的，畢竟是大人在為小孩支付相關費用。
㈤ 2019年11月南京當地保險公司近期出台的重大競爭策略
保險小編幫您解答，更多疑問可在線答疑。
近期企業重組兼並案例評析
編者按企業間的重組兼並正成為中國市場經濟中一個越來越突出的亮點。從去年開始，光大集團、青島啤酒、海南航空、萬科房地產、達能集團等眾多企業頻頻成為新聞熱點，動輒上億元的兼並案屢見不鮮。
早在幾年前，中國的冶金、化工等行業也曾進行過大范圍的兼並重組，但是效果並不理想。究其原因，無外乎是行政色彩過於濃厚，有拉郎配之嫌。
而2000年以來企業兼並重組開始出現了一些變化：市場無形之手的作用逐漸加強，政府有形之手正悄然淡出。這是市場經濟中企業自發、自覺起來進行的重組，具有不一般的意義：一是企業開始利用市場的手段，也就是積極利用並購方式來調整產業結構和推進產業戰略。二是運用資本市場融資的能力有了顯著的增強，直接融資比例顯著上升。三是一些如航空、電信、電力、鐵路等壟斷行業紛紛開始重組。
選擇以下幾個例子的主要原因在於他們在各自領域都非常具有代表性，並且能從不同角度反映當前中國企業兼並重組的一些時代特點。從這些例子中可以發現，市場的力量正在增強，企業的行為來自這兩方面的壓力也越來越大，這當然都是做為一個成熟、理性企業的必經歷程。
A、民航宣布整體重組-跑道上跳出黑駿馬
去年7月，中國民航總局對外正式宣布，以中國國際航空公司、中國南方航空公司、中國東方航空公司三大骨幹航空公司為母體，組建三大航空集團的重組計劃。按照該計劃，它先在民航總局直屬的10家航空公司之間進行，至於地方航空公司則可在自願的基礎上參加。
一個月後，南方航空公司與中原航空公司正式簽訂價值15億元的聯合重組協議。這是民航總局宣布組建三大航空集團之後的首宗並購事件，同時也是國家骨幹航空公司與地方航空公司的首次「聯姻」。
幾乎在同時，經常能在業界掀起波瀾、且在三大集團之外的海南航空公司宣布控股陝西長安航空公司，兩公司聯合之後，海南航空將逐步投入目前國內最先進的支線客機，飛行長安航空目前的40多條支線航線，並建立起以西安為樞紐的支線航空網路。
2001年3月初，從上市公司海南航空的一則公告中得知：海南航空公司控股了地處北京的新華航空公司。海南航空有關人士說，新華航空現已開通自北京、天津、深圳始發至國內40多個城市的近50條航線，這對地處海南島的海南航空構成了足夠的吸引力。
時至今日，中國民航的整體重組計劃仍遲遲不能出台，有關方案仍在報批當中。
點評：中國民航痛下決心實施重組的原因有兩個：一是面對即將加入WTO的競爭，中國民航規模不大、實力不強的特點難以對付國外大航空公司；二是中國民航自身改革的需要，非政非企的計劃體制已經越來越難以適應市場的要求。
盡管對中國民航的種種詬病非常之多，但是我們應該注意到，中國民航畢竟是改革開放之後發展非常迅速的一個行業，由於體制改革的步伐和認識的滯後，民航不得不再次作出巨大調整，而與其他行業不同的是，由於投入巨大和體系固定，民航的「路徑依賴」似乎更強一些，利益和關系的調整就顯得更復雜一些，這也是目前重組計劃還不能出台的重要原因之一。多給一些時間也許會更有好處，政企不分、冗員嚴重、惡性競爭、效率低下這些「帽子」應該會一個個摘去---市場使然。
體制之外的改組則讓人為之一振，頗具野心的海南航空一向以「善於資本運營」著稱，起家時資本不過1000萬，不夠買一架波音737的翅膀，幾年來引資、上市、兼並，長袖善舞，迅速崛起，在民航大重組的背景下，海南航空迅速入主美蘭機場，聯合長安航空、新華航空，欲做航空業「第四把交椅」幾乎是路人皆知。海航的經驗告訴我們，利用資本市場的力量會有多麼強大。
B、華潤增持萬科-誰是房地產「巨無霸」
香港華潤集團去年通過全資子公司中國華潤總公司一次性受讓深萬科第一大股東深圳經濟特區發展（集團）公司持有的5115．5599萬股國有法人股，占萬科總股本的8．1％；加上華潤集團的間接控股公司北京置地已持有的2．71％萬科B股股份，華潤已經成為萬科的第一大股東。
北京置地還控制著北京華遠房地產公司70％的股份。這次並購可望實現雙方強勢資源的整合，並且造就中國房地產業的「巨無霸」：北京華遠擁有大量土地儲備，而萬科作為一家全國知名的房地產上市公司，有深刻的管理內涵和極強的資源運作能力。
2001年，華潤集團增持深圳萬科的新重組方案出台，主要內容是以華潤集團以及華潤北京置地的部分資產及少量現金來增持萬科的股權，增持結束後，華潤持有萬科的股權應在30％上下，但是重組方案目前遇到了不小的阻力。
點評：萬科可以說是中國為數不多的「優質」企業之一，在房地產界常常給人振臂一呼群者應的印象。但是作為深圳市場第二家上市公司，萬科發展多年也有自己的隱憂：一是萬科缺乏通暢的融資渠道，無法達到規模效應。2000年萬科的年銷售額只有香港新鴻基銷售利潤的三分之一，20多億的銷售額對房地產企業來說實在太小；二是萬科缺乏足夠的土地儲備，萬科在深圳的土地資源就不多，在全國就更難找好的項目了，要想成為全國性的大房地產商，這一點已成為瓶頸；三是股權結構分散，1993年-1997年，萬科最大股東的持股比例不到7％，這樣分散的股權結構極易成為證券市場的收購對象。這是一個誕生於市場、成長於市場、又受制於市場的企業發展典型。
於是盡管萬科在市場上表現不錯，但是清醒的董事長王石幾年前就吆喝著「我要賣萬科」，2000年萬科終於成功的換掉了自己的大股東，背靠上一個實力更加雄厚的新東家，並且打通了向國際市場融資的渠道；如果華潤最終持股達到30％，在證券市場被人收購的擔憂也煙消雲散，萬科自去年開始的重組可謂是多贏。
資源的整合來自市場的力量，雖然在這里我們仍然看到了資本的作用，但是沒有市場競爭的巨大壓力，萬科是不會重組的。
同時需要提醒的是，萬科盡管有優秀的企業文化，但是在去年的重組中，中層幹部的流失率達到了14％，可見重組之艱難，不得不慎。
C、青啤強勢擴張-啤酒業進入「戰國時代」
青島啤酒集團耗資約4億元收購了全國各地的8家啤酒廠，其中最為著名的有兩起：斥資1．5億元收購上海嘉士伯75％股權、以2250萬美元的價格收購美國亞洲戰略投資公司在「五星」62．46％的股權和在「三環」54％的股權。
至此，青島啤酒集團通過並購使自己的生產能力達到180萬噸，約佔全國啤酒市場的8％，成為全國市場上的「啤老大」。早在1994年青島啤酒集團就開始了自己的收購計劃，1994年收購揚州啤酒廠以後，6年來共投入4億元先後兼並了西安、平度、雞西、馬鞍山、上海、廣東等地的26家啤酒企業。
2001年3月20日，燕京啤酒（曲阜三孔）有限責任公司正式掛牌，這已是燕京啤酒在山東的第三次合資，此舉將使啤酒雙雄在全國的市場競爭更加激烈。
點評：啤酒業進入「戰國時代」是本報2000年報道青啤收購大戰時對該行業做出的判斷，據說此種說法已經得到相當業內人士的認同。
從群雄並起到目前的諸侯割據，啤酒行業究竟還會有怎樣的發展趨勢？亞洲戰略投資公司董事長傑克是一位資深投資銀行家，記者對他多次的采訪中都談及這個話題，盡管他在中國投資五星啤酒失敗已經成為外資退出中國啤酒業的一個標志，但是相信他的判斷還是有一定道理，否則也不會有大量外資仍然虎視眈眈盯著中國啤酒業。傑克先生的判斷主要有兩個：一是啤酒行業利潤相當可觀，中國啤酒消費潛力巨大；二是啤酒行業會不斷重組，壟斷集中程度不斷加強，最終在全國范圍內形成幾家全國性大廠商。
熟悉世界啤酒業發展趨勢的人都能認同傑克的觀點，同樣在中國，隨著市場化的不斷完善，中國啤酒業也在走相同的道路，所以未來幾年裡，中國啤酒業還會爆出各類大大小小的兼並新聞。
青啤的發展縱然是大勢所趨，但是在這一系列兼並案中，我們同樣也存在一些擔憂，是否有優秀的投資銀行顧問在為其整體策劃，是否有足夠的資金繼續完成收購計劃，是否有優秀的管理人員整合資源，是否有統一完善的企業文化覆蓋到被收購企業。畢竟兼並重組是市場經濟中企業之間的一種「高級游戲」，需要高超的技巧和能力。
D、達能左右開「弓」-是水是乳正交融
2000年12月6、7兩日，法國達能公司先後宣布收購上海梅林、海虹股份所持有的上海梅林正廣和飲用水有限公司50％的股份及正廣和網上購物公司10％的股份。兩次收購涉及金額將近1．8億元，使達能在國內瓶裝水、桶裝水市場上成為了當之無愧的老大。
幾乎又是在同時，達能集團又以現金參股上海光明乳業股份有限公司，持有光明乳業5％股權。達能還正在與光明乳業洽談，將其在廣州、上海的酸奶公司和在上海的鮮奶公司交給光明乳業經營，光明乳業可以無償使用達能的品牌。
截止到目前，法國達能公司已在國內控股或參股的企業達到了10家，包括赫赫有名的娃哈哈和樂百氏。達能中國區總裁秦鵬說，中國市場在達能全球業務中現在還不到5％的比例，總部希望在5年內達到10％，再過5年達到20％。可以想見，達能在中國市場的布局遠未完成。
點評：法國達能集團並不像寶潔和聯合利華那樣在中國深入人心，也並不是非常有名。去年以來達能在中國的表現更加證明，達能集團進入中國的方式與其他跨國公司迥異。
事實上，達能集團在世界各國的策略幾乎是一致的，以兼並收購等資本運營方式迅速進入該國領先的飲品企業，迅速佔領市場，並保留原有品牌。從實力來講，達能目前已經成為世界第五大食品公司、第一大乳品公司，而30多年前它還沒有跨入食品行業。1973年，法國知名的啤酒、礦泉水和嬰兒食品的製造商BSN與達能合並，形成法國最大的食品集團，上世紀80年代達能集團賣掉了玻璃業務，集中發展食品，通過一系列的收購、合資與合作，達能打入歐洲其他國家的市場。近10年達能的經營重點轉向全球化，進入亞洲、拉美等市場。
達能集團70％的營業額來自當地的領導品牌。由此可以看出，達能全球化的一個策略就是與當地領導性的品牌進行並購、合資或合作，實現達能品牌的本土化銷售，並從對當地領導品牌的戰略投資中獲利。可以認為，達能實質是一家有實力的資本運做高手。
這是跨國公司進入中國的另一種方式，肯定讓中國許多企業著實開了一番眼界，特別是那些急於擴張或是急缺資金的企業。這里沒有必要討論這種方式是否會對中國有利，是否會沖擊民族工業，因為這些問題並沒有實際意義。盡管中國的市場經濟體制並不完善，但是作為追逐利潤的企業個體，他們之間的交易肯定是非常理性，並且是雙方都能接受交易價格和條件，否則交易不會成功。能交給市場去做的，盡量交給市場去做，這是達能進入中國這種方式的啟示。
E、光大進入申萬-混業分業起爭議
中國光大集團去年正式從上海財政局受讓原為中國工商銀行持有的申銀萬國證券有限公司24640萬股股份，占申銀萬國全部股份的18．67％，成為第一大股東。中國光大集團是國務院直屬的、以金融為主業的綜合性跨國企業集團，下有中國光大銀行、光大證券公司和中外合資保險公司等，在香港和新加坡擁有6家上市公司。申銀萬國為新中國最早成立的證券公司，注冊資本金13．2億元，是中國第一家股份有限公司。
中國光大集團董事長王明權近日提出集團的發展方向：大力發展金融業，爭取用三年時間，使光大集團進入一個以金融為主體的新的發展階段，建設成一個規范化的金融控股集團公司。
點評：事實上，光大入主申銀萬國並不能充分說明金融業的分業與混業之爭，因為光大集團自身就有光大證券、光大銀行和保險公司。但是因為這一事件發生在2000年，正是國際金融業大兼並如火如荼之時，有關國內金融業的混業與分業之爭也正激烈。這一事件被認做是國內對此爭論的一個試點。
1999年11月，美國國會正式通過《金融現代化法案》，允許銀行持股公司可升格為金融控股公司，允許升格的或新成立的金融控股公司從事具有金融性質的任何業務，即銀行、證券和保險業務，但其混業經營是通過分別從事不同業務的子公司來實現，各子公司在法律和經營上是相對獨立的公司。這個法案結束了美國金融業60年的分業歷史，也被認做是世界金融業的趨勢是走向混業的標志。但這是否就是永久的結束呢？並不見得，記者在翻閱美國金融歷史書籍時發現，金融業在美國也是分了又合，合了又分，多有反復。確實此次金融業走向混業有著與以往不同的條件：跨國公司興起和全球化趨勢。
中國自然也要面臨跨國公司和全球化的沖擊，還要面臨加入WTO後的挑戰，金融業走向混業也將是趨勢，但是要循序漸進，盡快提高監管水平。如果未來幾年政策一旦松動，國內金融業必將也會產生一股兼並重組浪潮。
㈥ 保險公司參加招標一定要總公司授權嗎
你保險公司參加招標一定要總公司授權嗎啊不需要分公司也可以這種那個沒啥
㈦ 請問什麼是工程保險工程保險招標的內容有些什麼
工程保險是指以各種工程項目為主要承保對象的一種財產保險。一般而言，傳統的工程保險僅指建築工程保險和安裝工程保險，但進入20世紀後，各種科技工程發展迅速，亦成為工程保險市場日益重要的業務來源。
工程保險的主要險種內容包括：建築工程保險、安裝工程保險、科技工程保險。
一、建築
建築工程保險承保的是各類建築工程，即適用於各種民用、工業用和公共事業用的建築工程，如房屋、道路、橋梁、港口、機場、水壩、道路、娛樂場所、管道以及各種市政工程項目等，均可以投保建築工程保險。
建築工程保險的被保險人大致包括以下幾個方面：
一是工程所有人，即建築工程的最後所有者；
二是工程承包人，即負責建築工程項目施工的單位，它又可以分為主承包人和分承包人；
三是技術顧問，即由工程所有人聘請的建築師、設計師、工程師和其他專業技術顧問等。
當存在多個被保險人時，一般由一方出面投保，並負責支付保險費，申報保險期間的風險變化情況，提出原始索賠等。
建築工程保險的保險標的范圍廣泛，既有物質財產部分，也有第三者責任部分。
為方便確定保險金額，在建築工程保險單明細表中列出的保險項目通常包括如下幾個部分：
1.物質損失部分
2.第三者責任
3.特種風險賠償
建築工程保險的的保險責任可以分為物質部分的保險責任和第三者責任兩大部分。其中物質部分的保險責任主要有保險單上列明的各種自然災害和意外事故，如洪水、風暴、水災、暴雨、地陷、冰雹、雷電、火災、爆炸等多項，同時還承保盜竊、工人或技術人員過失等人為風險，並可以在基本保險責任項下附加特別保險條款，以利被保險人全面轉嫁自己的風險。不過，對於錯誤設計引起的損失、費用或責任，換置、修理或矯正標的本身原材料缺陷或工藝不善所支付的費用，引起的機械或電器裝置的損壞或建築用機器、設備損壞，以及停工引起的損失等，保險人不負責任。被保險人所有或使用的車輛、船舶、飛機、摩托車等交通運輸工具，亦需要另行投保相關運輸工具保險。
與一般財產保險不同的是，建築工程保險採用的是工期保險單，即保險責任的起訖通常以建築工程的開工到竣工為期。
保險人承擔的賠償責任則根據受損項目分項處理，並適用於各項目的保險金額或賠償限額。如保險損失為第三者引起，適用於權益轉讓原則，保險人可依法行使代位追償權。
二、安裝
安裝工程保險，是指以各種大型機器、設備的安裝工程項目為保險標的的工程保險，保險人承保安裝期間因自然災害或意外事故造成的物質損失及有關法律賠償責任。
安裝工程保險的適用范圍亦包括安裝工程項目的所有人、承包人、分承包人、供貨人、製造商等，即上述各方均可成為安裝工程保險的投保人，但實際情形往往是一方投保，其他各方可以通過交叉責任條款獲得相應的保險保障。
安裝工程保險有如下特點：
1.以安裝項目為主要承保對象。其中亦可包括附屬建築 項目。
2.安裝工程的風險分布具有明顯的階段性。
3.承保風險主要是人為風險，並顯具技術色彩。
安裝工程保險的可保標的，通常也包括物質損失、特種危險賠償和第三者責任三個部分，其中物質損失部分即分為安裝項目、土木建築工程項目、場地清理費、承包人的機器設備、所有人或承包人在安裝工地上的其他財產等五項，各項標的均需明確保險金額；特種危險賠償和第三者責任保險項目與建築工程保險相似。
安裝工程保險的費率主要有：①安裝項目。對土木建築工程、所有人或承包人在工地上的其他財產及清理費為一個總的費率，整個工期實行一次性費率；②試車為一個單獨費率，是一次性費率；③保證期費率，實行整個保證期一次性費率；④各種附加保障增收費率，實行整個工期一次性費率；⑤安裝、建築用機器、裝置及設備為單獨的年費率；⑥第三者責任保險，實行整個工期一次性費率。
三、科技
1.海洋石油
海洋石油開發保險面向的是現代海洋石油工業，它承保從勘探到建成、生產整個開發過程中的風險，海洋石油開發工程的所有人或承包人均可投保該險種。
該險種一般被劃分為四個階段：普查勘探階段，鑽探階段，建設階段，生產階段。每一階段均有若干具體的險種供投保人選擇投保。每一階段均以工期為保險責任起迄期。當前一階段完成，並證明有石油或有開采價值時，後一階段才得以延續，被保險人亦需要投保後一階段保險。因此，海洋石油開發保險作為一項工程保險業務，是分階段進行的。
其主要的險種有勘探作業工具保險、鑽探設備保險、費用保險、責任保險、建築安裝工程保險。在承保、防損和理賠方面，均與其他工程保險業務具有相通性。
2.衛星保險
衛星保險是以衛星為保險標的的科技工程保險，它屬於航天工程保險范疇，包括發射前保險、發射保險和壽命保險，主要業務是衛星發射保險，即保險人承保衛星發射階段的各種風險。衛星保險的投保與承保手續與其他工程保險並無區別。
3.核電站保險
核電站保險以核電站及其責任風險為保險對象，是核能民用工業發展的必要風險保障措施，也是對其他各種保險均將核子風險除外不保的一種補充。
核電站保險的險種主要有財產損毀保險、核電站安裝工程保險、核責任保險和核原料運輸保險等，其中財產損毀保險與核責任保險是主要業務。
在保險經營方面，保險人一般按照核電站的選址勘測、建設、生產等不同階段提供相應的保險，從而在總體上仍然具有工期性。當核電站正常運轉後，則可以採用定期保險單承保。
㈧ 問一下各地保險類招投標項目參與要求是什麼，從哪著手
一般保險類招投標要求都比較高，單子也大，市場部一直用標訊搜搜查市場信息，他們保險類招投標信息挺全的，可以去看看。
㈨ 根據招標法規定，中標候選人不超過三個，如何招標四個以上保險項目共保人
特殊項目可以多個的，以資格標來招，我招過十五個中標人的