車輛保險比去年貴了

⑴ 為什麼車險第二年比第一年貴

第一年出險，第二年保費就會增加。根據相關規定，汽車出險越少，第二年保費就越便宜。對於上一年理賠次數較多的高風險客戶，車險費率同樣會上浮，一年內出險5次以上，費率最高可上浮30%。

事實上交通新規更為直接的影響是，一些駕駛習慣不好的人出險概率會上升，上一年出險次數增長將導致其下一年保費的增加，最高可上浮30%。車險是指對機動車輛由於自然災害或意外事故所造成的人身傷亡或財產損失負賠償責任的一種商業保險。

機動車輛保險即「車險」，是以機動車輛本身及其第三者責任等為保險標的一種運輸工具保險。其保險客戶，主要是擁有各種機動交通工具的法人團體和個人；其保險標的，主要是各種類型的汽車，但也包括電車、電瓶車等專用車輛及摩托車等。

(1)車輛保險比去年貴了擴展閱讀：

車險第二年比第一年貴的演算法：

（一）按投保時被保險機動車的新車購置價確定。

投保時的新車購置價根據投保時保險合同簽訂的同類型新車的市場銷售價格（含車輛購置稅）確定，並在保險單中載明，無同類型新車市場銷售價格的，由投保人與保險人協商確定。

（二） 按投保時被保險機動車的實際價值確定。

投保時被保險機動車的實際價值根據投保時的新車購置價減去折舊金額後的價格確定。被保險機動車的折舊按月計算，不足一個月的部分，不計折舊。例如9座以下客車月折舊率為0.6%，10座以上客車月折舊率為0.9%，最高折舊金額不超過投保時被保險機動車新車購置價的80%。

折舊金額=投保時的新車購置價×被保險機動車已使用月數×月折舊率。

（三） 在投保時被保險機動車的新車購置價內協商確定。

此外，車損險是費率浮動的險種，車主在續保時保險公司會根據出險和理賠的情況進行動態的調整，比如某保險公司設定了12個車險 費率調整等級，等級最高的為十二等級，其保險費將調整為200%；等級最低的為一等級，其保險費將調整為50%。

⑵ 今年上的車險為什麼比去年的貴了，也沒有出險

今年上的車險為什麼比去年的貴了，並且也沒有出險的話，主要的原因是商業保險險種的折扣減少了，所以其保費就上漲了，並且新的車險里包含了更多的保障項目，那麼保費自然就會比之前的更貴。除此之外，銀保監會在這之前是有出台了車險新政策要求保單數據要上傳同步存檔，管理上更加嚴格了，所以下頭只能減低優惠力度。
而且，車險的價格受很多因素的影響，例如，車損險的保費不單單受到出險次數的影響，還有車輛的價值、折扣情況、投保的額度、風險系數等會影響車損險的費率，從而導致保費有所變化，如果車輛價格高、買的保額高的話，車損險的價格會相對較貴。
另外，車險上漲的原因：
1、折扣減少：2021年車險上漲的主要原因是商業險的險種折扣比往年少了，所以其保費就會上漲。
2、優惠力度減少：銀保監會在此前出台的新政策要求保單數據要上傳同步存檔，上面管理嚴了，所以下頭就只能降低優惠力度了。
3、包含項目增多：新的車險保障的范圍更廣，項目更多，所以保費會有所上漲。
最後，主要原因是商業保險等保險類型的折扣低於往年，因此保險成本有所上升。中國保險監督管理委員會先前發布的新保單要求同時上傳和存檔保險單數據。高層管理人員很嚴格，因此只能減少激勵措施。 以前保險公司都有返現活動，因為車險空利潤比較大，所以市場競爭激烈。為了獲得更多的客戶，各種保險公司會採取各種返現活動，當大家都這樣做的時候，市場就會變得混亂。所以為了規范這種市場競爭混亂局面，2018年7月，銀監會發布了《關於商業車險費率監管相關要求的通知》，明確要求各財產保險公司提交車險費率計劃和手續費的價值范圍及使用規則，並要求主管高管負責管控，從源頭上簽訂避免車險業務不正當競爭的責任聲明。使得，各大保險公司一直不敢開展退保活動，即使有類似的活動，也是在暗中進行。所以才出現今年車險比去年貴的現象。

⑶ 為什麼同一輛車今年的保險比去年貴啊項目都是一樣的。

出險後保費不再折扣及致上泘，所以建議小事故就不要報案了，否則會損失下年保費！

⑷ 為什麼2021年汽車保險貴了

原因主要是像商業險等險種的折扣比往年少了，所以保險費用就上升了。

在基本不增加消費者保費支出的原則下，支持行業拓展商車險保障責任范圍。引導行業將機動車示範產品的車損險主險條款在現有保險責任基礎上，增加機動車全車盜搶、玻璃單獨破碎、自燃、發動機涉水、不計免賠率、無法找到第三方特約等保險責任。

為消費者提供更加全面完善的車險保障服務。支持行業開發車輪單獨損失險、醫保外用葯責任險等附加險產品。

汽車保險注意事項

如果已經買好汽車保險，接到保單的時候，認真檢查一下，除了看上面的信息以外，還要注意辨別真偽，一般而言，保單都有防偽底紋，還有保監會監制相關的一些字樣，而且還有銷售地點的批註。

當接到保險單證時，一定要認真核對，看看單據第三聯是否採用了白色無碳復寫紙印刷並加印淺褐色防偽底紋，其左上角是否印中國保險監督管理委員會監制字樣，右上角是否印有限在××省（市、自治區）銷售的字樣，如果沒有可拒絕簽單。

以上內容參考 網路-汽車保險

⑸ 我車子每年都沒有走過保險！為什麼今年比去年貴了幾百

你好，連續三年不出險車險能做到四三折，你最好找代理人或者保險公司問一下，讓他們詳細跟你說明各險種的險費，多的話就要回來，不給你就向保險公司上級公司或者保監會反映。

⑹ 2020年車輛的交強險怎麼比去年貴了（沒有出險）

8月之前公司給該區域商業車險的手續費最多可以達到30%，其中代理人傭金15%，其他營銷費用15%。

有的代理人為了搶奪客戶，不僅將15%的營銷費用返給客戶，甚至「零傭金」開戰，以至於客戶最高可以獲得合計達保費30%的各種返點。

然後，8月以來，該公司在深圳片區的舊車商業險手續費上限調整為20%，比之前30%的蛋糕縮小很多。而利益分配上15%傭金政策未變，其他營銷費用直接從15%降到5%，因此車主們可獲得的「返點」少了，以至於認為「車險漲價了」的情況。

返點少了，返點越高的城市，之前山東、河北等地的商業險手續費率最多可以達到60%，有的地方甚至達到70%，還有的地方不到3000元的商業車險，可以拿到1000元油卡或現金返點。

(6)車輛保險比去年貴了擴展閱讀：

2020年車險政策：

銀保監會把車險特別提出來，以達成觸及利益的改革。將採取交強險與商業改革相結合，條款與匯率改革相結合，保障與服務改革相結合，市場和監管改革相結合，綜合施策、協同推進。

汽車行業業內人士王磊表示，目前從實際工作來看並沒有發現車險漲價的苗頭，而且2019年車險已經漲過，即便出台新政策，也不會很快傳到消費終端。

不過不同地方的優惠政策不一樣，所以保險費用也會相差甚遠。同樣車型買同樣的險種，最後價格相差幾百元都是存在的現象。

消費者也要知道，羊毛出在羊身上，日常生活謹慎行車，否則出險多了，來年的保險費用就會上調不少。總而言之，2020年大部分地區的車險確實上調了。

參考資料來源：

人民網-2020年車險綜合改革行至深水區

人民網-車險綜合改革 交強險、三者險、車損險全面調整

⑺ 今年的車險怎麼比去年貴了

按理來說，車險是一年比一年便宜，當然這是要沒有出事故，沒有出保險的情況下，保險沒有理賠會一年比一年便宜，如果上一保險年度出了事故，出現了理賠的情況保費會提高的。

⑻ 今年車險比去年漲價了不少，沒出險過，返點少怎麼回事啊

首先只要沒有出過險了，你今年的發票價格肯定是低於你去年的，今年都被監管了，禮品方面普遍下調，所有保險公司都是一樣的，禮品的返點並不是保險公司說了算，四川，青海，新疆，這些地方的禮品都比較少。
其次下面介紹一下關於車險返點的相關知識：
一：車險返點通常是指提供給消費者購買車險產品後的提成返還，簡單來說就以一部分錢會返還給消費者，但發票價格保持原來的，這樣可以獲得更多的消費者資源。返點和折扣不一樣，折扣是根據消費者上年度的出險次數來算，一年不出險就是6折，2年不出險是5折，出一次險就是7.2折，這是系統自動識別的，而商業險的返點是根據當時的一個政策或活動來再給消費者優惠。
二：現在制度越來越規范，人們的權利意識也越來越高，所以現在的大渠道和老客戶還是會返佣的，點數雖然沒以前高了但是基礎報價也比以前低了，整體優惠幅度是沒以前大了，但是總體來講錯不太多，車險返點還是可以的，不過我我們還是在簽合同時把一切條條框框都弄明白，都弄清楚，有了合同，以後有啥事也比較好處理。更能保障自己的權益。
三：在2018年，一些保險公司甚至給到55個返點。但是到了2019年之後，各大保險公司紛紛表示，為了響應保監會的政策，都統一返點數為20個點。就算中間有一點時間放鬆了返點活動，各大保險公司稍微提高了返點數達到20幾，但是相比往年的返點力度實在是相差甚遠，有的地方直接取消了返點，這樣的結果讓不少車主叫苦不迭。
四：按銷售額返回一定的錢，返點10%就是你買了100元的產品，然後全賣了，就返回你10元，就相當於一種折扣，是按購進產品價格給以返回。 「汽車保險返點」，指的是在車險經營當中，車險公司按照一定的比例，從車主的投保費用當中返還給中介代理的手續費。當然，部分車險公司或車險代理也會按照一定比例讓利給車主，以便能把車主長期留住。 上海汽車保險返點曾一度高達20%甚至30%左右。 車輛保險客戶有二種: 一種是高端客戶，他們注重品質和地位，在與保險營銷員投保中講究的是服務和品牌、車輛保險前一種客戶，都具備有成功者的潛質，有捨得之心，雙贏思維，這種客戶在投保的時候，不講價格，與車險營銷員主要談論風險分攤的投保項目，設計合理的投保計劃; 另一種是低端客戶，這種客戶雖然有車，但車輛只是生活和生存的簡單工具，他們每天靠車輛的收入維持生計，沒有過多的剩餘價值。

⑼ 買車險為什麼比去年的保費高了保額低了

保費高了跟你當年或者上年度已經買了保險後是否出險有關，會恢復到標準保費；如果出險是人員傷亡，還會在標準保費的基礎上最高增加30%。 保額低了一般是指車損和車損有關的險種，因為車輛在折舊，按折舊後的保額計算。
如果是全額沒有折扣的情況下，保費應該是一樣的，但是車險的商業險在算保費時，與車輛是否出過險也是有關系的，沒有出過險，折扣就高，打折高了保費自然就會低。
(1)高檔車保費上漲明顯，中低檔車普遍降高端車型的「零整比」高的話，那麼維修費也相應會高的。
零整比:即車輛零配件市場價之和與整車的價格比。
也就是說，你的車越高檔，零件越貴了，維修費越高，那麼保險公司賠的也越多。
根據高風險匹配高保費，那麼高檔車型的商業車險的基準保費_上調了，價格自然就有明顯的上漲。例如，寶馬、賓士、雷克薩斯9、路虎等車，這些的保費-般都會比較高。
而那些普通車型，事故率低、維修費低，那麼降價就明顯了。
其實通過這種方式，風險與費率匹配會更加精準，有效減少普通車型對高端車型的補貼，對於消費者來說是更加公平的一種方式了。
(2)保險公司自主系數不同，保費漲降不一
在改革之前，其實所有的保險公司都是有一套共用的定價體系的，因此每家公司基本.上給車主報價都沒太大的區別。
但是現在，保險公司可以針對不同的車型、被保險人的年齡、車齡、交通違法系數等等一些列的數據參考，然後再根據每家保險公司一+輛風險的篩選能力來決定你的車險價格是V還是下降。
所以，這就是為什麼現在同一輛車在不同的保險公司的車險報價會相差那麼多了。
(3) 3年內的出險次數越多，保費越貴
出險次數追查期1年變3年。如果在近1年出險的，但近3年有多次出險記錄的消費者而言，價格會有較大幅度上漲。
其實說到這一-點，涉及到2個問題要跟大家說-下的:
①NCD系數(即無賠款優待系數)
NCD系數是與出險次數有關的，出險的次數越少，NCD系數就越小。也就是說，你來年的保費會越優惠，因為NCD系數就是本身代表著折扣的。
②出險次數統計范圍的變化在改革之後，對車主的出險記錄的「考察期」，相比改革計算周期更加科學，由1年延長到了3年。
對於那些偶然出險的車主來說，實現了「平安保量漲費」，這樣子繳費的時候也不至於那麼心疼了。
不過，這里要注意的是，如果是連續3年沒發生有責交通事故的，有部分地區交強險最高可以打5折，這也無疑是正向引導車主成優秀的駕駛習慣，這一點多保君覺得就非常好了。