❶ 三萬多的道爵電動汽車右大燈需要多少錢前機蓋值500保險杠,葉子板值多少錢
前大燈市場價大概300元,保險杠差不多200,翼子板也得150 都是裸的
❷ 道爵電動汽車後橋殼多少錢
道爵電動汽車後橋殼價格在160-200元之間,也可以去汽車配件店對比一下。
❸ 我想買道爵電動汽車的前保險杠不知道去哪買
我想買道爵電動汽車的前保險杠不知道去哪買:汽配城或者4s店都有、還有就是網上也有。望採納
❹ 道爵電動汽車有哪些品種及價格
開拓者 3.28-3.98W
酷跑 1-1.3W
圓夢者 1.8-2W
❺ 道爵電動汽車前保險杠多錢
道爵電動汽車好幾款車的前保險杠與奔奔mini的保險杠一樣,如果一樣直接買奔奔mini的保險杠就行。
請您參考。
❻ 更換道爵電動汽車電瓶一組多少錢
新能源汽車逐漸步入千家萬戶,然而對於一些六七年前就提早吃「螃蟹」、買了純電動車的用戶來說,如今正面臨著新的煩惱——換電池的費用比當初買車的價格還貴!當前汽車動力電池的使用年限多為5~8年,這意味著2009~2013年期間首批投入市場的新能源汽車的動力電池,已經進入了「退役」期。針對這種狀況,來看看車企有些什麼新招?
【換「電」實況】 電池報廢,車也「報廢」!
車主陳先生4年前買了一輛奇瑞EQ電動汽車,補貼後新車價格為6.5萬元左右,近日在一場大雨後車輛泡水了,電池也廢了!拖到4S店後,車商告訴他必須要更換電池,但費用需要近7萬元!陳先生頓時傻眼,這比再買一輛新的純電動車還貴幾千元!對此,4S店也表示了無奈:因為汽車動力電池並沒有單獨補貼政策,換電池價格很貴。
全媒體記者留意到,當前,由於不少自主品牌的純電動汽車「換電池」的價格比購買新車還高,所以一旦發生電池故障,大部分車主都放棄更換電池,直接報廢車輛。進口新能源汽車換電池也很貴,有人計算過,一輛售價七八十萬元的特斯拉Model S,更換電池的費用需要30多萬元,可以買一輛寶馬了。
【市場摸底】
電池質保5~6年但有約束條件
全媒體記者留意到,當前國家要求新能源車關鍵部件(電池、電控、電機)提供不少於5年或者10萬公里質保,質保期內車主維修完全免費。
記者摸查多個汽車品牌發現,當前比亞迪秦是提供「整車6年或15萬公里的質保以及電芯終身保修」;上汽榮威為E50整車提供了3年和10萬公里的質保,以及5年和10萬公里的電池的核心部件質保,部分車型還有電池衰減質保;北汽為E150ev的電池提供5年不限公里的承諾,而今年4月前購買新款EX260/EU260的用戶可享受電芯終身質保服務。總的來說,目前主流的新能源車企只對整車進行質保,只有個別廠家對電池有較長時間的額外質保。外資車廠方面,特斯拉剛剛將電動汽車Model S驅動裝置和電池組的保修條款改為8年不限里程,
盡管如此,高達六七萬元的更換電池費用依然擺在車主心頭。假如5~8年後質保期結束,電池的壽命也剛好結束,那麼車主就要在更換電池還是報廢車輛之間做出一個頭疼的選擇;假如電池是在使用壽命范圍內,出現了非質保范圍(如泡水)的問題,眼看著車輛其他部件還好好的,可能也要斷舍離,因為高額的更換電池賬單讓人非常「肉痛」。
【現階段方案】
廠家政策鼓勵三四年「換新」
不過,更換整塊電池已不是唯一的解決方案了。江淮純電動汽車的工程師向記者澄清:技術發展至此,當前電池出現問題的話,已不需要如幾年前一樣必須要把整個電池都換掉,現在只需換掉對應的一塊或幾塊故障電池就可以了。工程師告訴記者,單獨一塊電池的費用最貴也不過幾百塊錢,算上工時最多一兩千元,總的來說,比燃油車的發動機維修還要便宜。
不過,電動汽車在使用過程中電池出現的問題多樣,電池的昂貴仍不可避免地成為很多人購買的阻力。記者留意到,不少車企為了解決純電動車貶值快、電池損耗快等問題,啟動了「回購計劃」,鼓勵消費者三四年即更換新的純電動汽車。如雲度新能源上市之初,同時推出三年回購政策,並保證其純電動車保底價格為原車價的50%。
全媒體記者從二手市場也留意到,二手新能源汽車當前貶值比一般燃油車快。如2013~2014年的北汽E150EV在二手市場上的價格為2萬~4萬元不等,更新換代後的北汽EX360上市後,廠家也順應推出回購置換政策,只要舊純電動車的車況符合官方標准,即可抵3.98萬元購車款,算下來比直接報廢劃算多了。廠家這么做,不僅是鼓勵消費者以舊換新,也是讓消費者避免使用六七年後發現電池壽命終結,被迫報廢車輛的尷尬。
【車企目標】
裝載可拆卸的電池
也許正是因為看見了電池的昂貴引發了用戶使用的顧慮,不少車企將「電池可換」作為設計未來純電動汽車的主要方向之一。只需要三五分鍾,一個「血槽已空」的電池就直接被取下來,替換成一個電量滿格的新電池。雖然換電技術,同樣未經過落地運營的大量驗證,但這種思路正被不少新能源車企所青睞。
傳統車企方面,如北汽新能源從去年開始率先在全國幾個城市布點,進行「換電站」的服務,在計程車行業取得不錯反應後,今年將「換電」模式試點推廣到了北京的純電動私車領域。至於新造車企業,更是將此列入了研發范疇。此前特斯拉曾對外公布了15分鍾的換電技術;而中國新造車車企的代表蔚來,計劃在2020年全國建設超過1100座換電站,希望在北上廣深等一線城市中心區域讓車主實現「3公里范圍內換電」;另外一家新造車企業車和家的首款SEV,其最大的亮點是運用可拆卸電池,這也是官方宣稱他們不依賴於充電樁的資本所在。
❼ 道爵電動汽車開拓者價格是多少
你說的這種電動汽車的價格大約在35000元左右
❽ 道爵開拓者電動汽車前保險杠多少錢
道爵電動車開拓者S前後保險杠多少錢
❾ 請問網上買道爵電動汽車配件怎麼買
你好您的車子有什麼配件損壞,也直接在網上搜這個配件就可以了。希望我的回答對你有所幫助
❿ 道爵電動汽車電瓶換一次說要多少錢
新能源汽車逐漸步入千家萬戶,然而對於一些六七年前就提早吃「螃蟹」、買了純電動車的用戶來說,如今正面臨著新的煩惱——換電池的費用比當初買車的價格還貴!當前汽車動力電池的使用年限多為5~8年,這意味著2009~2013年期間首批投入市場的新能源汽車的動力電池,已經進入了「退役」期。針對這種狀況,來看看車企有些什麼新招?【換「電」實況】電池報廢,車也「報廢」!車主陳先生4年前買了一輛奇瑞EQ電動汽車,補貼後新車價格為6.5萬元左右,近日在一場大雨後車輛泡水了,電池也廢了!拖到4S店後,車商告訴他必須要更換電池,但費用需要近7萬元!陳先生頓時傻眼,這比再買一輛新的純電動車還貴幾千元!對此,4S店也表示了無奈:因為汽車動力電池並沒有單獨補貼政策,換電池價格很貴。全媒體記者留意到,當前,由於不少自主品牌的純電動汽車「換電池」的價格比購買新車還高,所以一旦發生電池故障,大部分車主都放棄更換電池,直接報廢車輛。進口新能源汽車換電池也很貴,有人計算過,一輛售價七八十萬元的特斯拉ModelS,更換電池的費用需要30多萬元,可以買一輛寶馬了。