物流責任險保險方案

『壹』 貨物運輸保險和物流責任險，哪個劃算

兩個險種主要不同之處包括以下幾點：

1、賠償方式不同對物流企業的影響。

貨物運輸保險屬於財產險，理賠時以保險法、保險原理中損失補償原則為依據。即申報的貨物價值小於實際的貨物價值時，保險公司認定貨物為不足額投保，按照投保金額與貨物價值的比例賠付。貿易合同的買方或賣方可以依據貿易合同約定的貨物市場價值投保，而物流企業很難接觸到貨物的貿易合同，不能精準的獲知貨值，只能靠估算貨物價值投保，估多了浪費保費，估少了不夠賠或不足額投保導致比例賠。在理賠時，有些保險公司為了證明貨物足額投保，要求物流企業提供全車貨物價值證明。車上只有一票貨物還好提供，有多票貨就比較麻煩，是不小的挑戰。如果車上有上百票貨的話，對於物流企業來說，簡直就是不可能完成的任務。

物流責任保險屬於責任險，其理賠依據第一危險賠償方式。在保單約定的賠償限額內，保險公司按照物流企業應承擔的賠償責任計算賠償，簡單理解就是損失多少賠多少，避免了因貨值估價不足造成比例賠付，也無需證明全車貨物價值。

小結：物流責任保險理賠相對簡單，貨物運輸保險理賠相對比較麻煩。

2、保障程度不同對物流企業的影響。

貨物運輸保險保障的是運輸過程中意外事故、自然災害造成的貨物損失，相對物流責任險，其保險責任較寬。在現代物流的狀態下，貨物運輸保險只承擔運輸過程中點到點的保險責任，到達之後的分撥轉運不屬於保險責任范圍。

物流責任保險保障的是在儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、轉運物流環節中，物流企業因意外事故導致貨物損壞的賠償責任和法律費用。保險責任較貨物運輸保險少了11種自然災害，但是保障范圍覆蓋較長。它保障物流企業運輸責任的全過程，簡單說就是按運單的起運地和目的地，一票到底承擔責任，包括轉運。

小結：貨物運輸保險保險責任較寬，物流責任保險保障范圍較長。物流企業應根據自身業務情況合理選擇。

3、保費計算方式不同對物流企業的影響。

物流責任保險保費計算依據運費收入乘以固定的費率。簡單的說運費收入越高，投保的成本越高，和貨物的價值關系不大。

貨物運輸保險保費計算依據貨物價值乘以固定的費率。簡單的說貨物價值越高，投保的成本越高，和運輸距離、運費收入關系不大。

舉例說明：

一車貨物50萬貨值，500公里左右的運輸，運費基本在5千元左右，物流責任險費用約50元，貨運險按萬三計算，需要保費150。物流責任險優勢明顯。

但運輸距離過長，1500公里，運費基本在1.5萬左右，物流責任險費用約150元，貨運險按萬三計算，需要保費150。物流責任險優勢就不明顯了。

按這個條件，運輸距離再增加，運費再增加，則貨運險就能稍占優勢了。

換個條件，如果貨值更高一些，至100萬，則貨運險保費會增加到300元，物流責任險還是優勢明顯。

小結：當運輸貨值、賠償額度高，運輸線路短的時候，物流責任險優勢非常明顯。所以運輸線路較長、運費收入高、運輸貨值較低的情況下，物流責任險優勢就不明顯了，甚至比貨運險稍貴了。

不能武斷的說物流責任險費率就一定是低的。物流企業要根據運輸貨值、運輸距離、運費高低綜合測算，找出對自己來說性價比最高的。

4、保障對象不同對物流企業的影響。

貨物運輸保險的被保險人可以是貿易合同的買方、賣方，也可以是物流公司。我們在做保險咨詢的過程中，發現至少30%以上的貨運險保單將物流企業列為投保人，將貨主列為被保險人。而保險法規定，投保人僅負有繳納保費義務，享有保險金請求權的是被保險人，也就是說，咱們物流公司無權向保險公司索賠。而且，保險公司在賠償被保險人（貨主）後，依法取代其向負有賠償責任的物流公司求償的權利，物流公司的所承擔的風險並未轉移。

物流責任保險是由保險人承擔物流企業應負的貨物損壞賠償責任，其保障對象一定是物流企業，貨主投保物流責任保險會出現法律主體不適用的相關問題。

小結：物流企業不是不能投保貨物運輸保險，而是一定要約定被保險人是物流企業，才正確規避了物流企業的貨物運輸風險；物流責任險轉移了物流企業對貨物的賠償責任，保障對象必須是物流企業，不能是貨主來投保。

總結：

兩者相比，物流責任保險在在投保方式、保障范圍、理賠手續、風險轉移方面占優，但在保障范圍上貨物運輸保險也有可取之處。另外兩者的保費計算方式不同，得出的投保成本也不相同。

『貳』 物流責任險的保險條款

總 則 在本保險期間，被保險人在經營物流業務過程中，由於下列原因造成物流貨物的損失，依法應由被保險人承擔賠償責任的，保險人根據本保險合同的約定負責賠償：
(一)火災、爆炸；
(二)運輸工具發生碰撞、出軌、傾覆、墜落、擱淺、觸礁、沉沒，或隧道、橋梁、碼頭坍塌；
(三)碰撞、擠壓導致包裝破裂或容器損壞；
(四)符合安全運輸規定而遭受雨淋；
(五)裝卸人員違反操作規程進行裝卸、搬運。 下列原因造成的損失、費用和責任，保險人不負責賠償：
(一) 自然災害； 本保險合同所稱自然災害是指雷擊、暴風、暴雨、洪水、暴雪、冰雹、沙塵暴、冰凌、泥石流、崖崩、突發性滑坡、火山爆發、地面突然塌陷、地震、海嘯及其他人力不可抗拒的破壞力強大的自然現象。
(二)被保險人的故意或重大過失行為；
(三)戰爭、外敵入侵、敵對行動(不論是否宣戰)、內戰、反叛、革命、起義、罷工、騷亂、暴動、恐怖活動；
(四)核輻射、核爆炸、核污染及其他放射性污染；
(五)執法行為或司法行為；
(六)公共供電、供水、供氣及其他的公共能源中斷；
(七)大氣、土地、水污染及其他各種污染。 下列原因造成的損失和費用，保險人不負責賠償：
(一)被保險人自有的運輸或裝卸工具不適合運輸或裝載物流貨物，或被保險人自有的倉庫不具備存儲物流貨物的條件；
(二)物流貨物設計錯誤、工藝不善。本質缺陷或特性、自然滲漏、自然損耗、自然磨損、自燃或由於自身原因造成腐爛、變質、傷病、死亡等自身變化；
(三)物流貨物包裝不當，或物流貨物包裝完好而內容損壞或不符，或物流貨物標記錯制、漏制、不清；
(四)發貨人或收貨人確定的物流貨物數量、規格或內容不準確；
(五)物流貨物遭受盜竊或不明原因地失蹤。 下列物流貨物的損失，依法應由被保險人承擔賠償責任的，保險人不負責賠償。但由被保險人向保險人事先提出申請並經被保險人書面同意的不在此限：
(一)金銀、珠寶、鑽石、玉器、貴重金屬；
(二)古玩、古幣、古書、古畫；
(三)藝術作品、郵票；
(四)槍支彈葯、爆炸物品；
(五)現鈔、有價證券、票據、文件、檔案、帳冊、圖紙。
第九條 下列損失、費用和責任，保險人不負責賠償：
(一)被保險人及其雇員的人身傷亡或所有的財產損失；
(二)儲存在露天的物流貨物的損失或費用；
(三)盤點時發現的損失，或其他不明原因的短量；
(四)在水路運輸過程中存放在艙面上的物流貨物的損失和費用，但集裝箱貨物不在此限；
(五)精神損害賠償；
(六)被保險人的各種間接損失；
(七)罰款、罰金或懲罰性賠償；
(八)發生在中華人民共和國境外的財產或費用的損失；
(九)本保險合同中載明的免賠額。 發生保險責任范圍內的事故後，被保險人應該：
(一)立即通知保險人，並書面說明事故發生的原因、經過及損失程度；
(二)盡力採取必要、合理的措施，防止或減少損失，否則，對因此擴大的損失，保險人不承擔賠償責任；
(三)被保險人獲悉賠償請求人可能會向法院提起訴訟時，或在接到法院傳票或其他法律文書後，應立即以書面形式通知保險人；
(四)未經保險人書面同意，被保險人不得自行對賠償請求人作出任何承諾、拒絕、出價、約定、付款或賠償。 被保險人如不履行上述約定，保險人有權不承擔賠償責任，或從解約通知書到達被保險人時解除本保險合同。 本保險合同成立後，投保人可隨時書面通知解除本保險合同。保險責任開始前，投保人要求解除本保險合同的，應當向保險人支付預付保險費的5%作為退保手續費，保險入應當退還保險費；保險責任開始後，投保人要求解除合同的，自通知保險人之日起，本保險合同解除，保險人根據保險責任開始之日起至合同解除之日止期間的實際營業收入計收實際保險費。 除另有約定外，保險人也可提前十五日向投保人發出解約通知書解除本保險合同，本保險合同解除後，保險人根據保險責任開始之日起至合同解除之日止期間的實際營業收入計收實際保險費。

『叄』 物流公司僱主責任險方案

1：貨物運輸保險（保障起運地和目的地這段路程的貨物風險）
2：物流責任險（保障的是物流公司全年運輸貨物的責任風險）
3：預約協議保險（這個跟單票的是一樣的，只是做成了年保一張大保單而已）
4：僱主責任險（物流公司給員工辦理的保險）
現在物流公司差不多就是這些保險了，當然每種保險的保險條款和責任也是不一樣的，謝謝

擴展閱讀：【保險】怎麼買，哪個好，手把手教你避開保險的這些"坑"

『肆』 什麼是物流責任保險，物流責任險不賠的情況有

物流責任保險可以為客戶提供經營第三方物流業務過程中的全面保障，是一種契合現代物流業發展潮流的新型保險產品。隨著我國經濟的持續穩定快速增長、電子商務的興起以及加入世貿組織後對外開放政策的進一步深化，國內物流業發展掀起高潮。為滿足物流規模擴大和物流業對保險日益迫切的市場需求，中國人民財產保險股份有限公司根據現代化物流的特點，從實際需要出發，為物流企業提供新的承攬全程、責任全面的各種保險產品，這為現代物流業抵禦風險提供了可靠的保障。
二、物流責任險不賠的情況
(一)金銀、珠寶、鑽石、玉器、貴重金屬；
(二)古玩、古幣、古書、古畫；
(三)藝術作品、郵票；
(四)槍支彈葯、爆炸物品；
(五)現鈔、有價證券、票據、文件、檔案、帳冊、圖紙。
第九條 下列損失、費用和責任，保險人不負責賠償：
(一)被保險人及其雇員的人身傷亡或所有的財產損失；
(二)儲存在露天的物流貨物的損失或費用；
(三)盤點時發現的損失，或其他不明原因的短量；
(四)在水路運輸過程中存放在艙面上的物流貨物的損失和費用，但集裝箱貨物不在此限；
(五)精神損害賠償；
(六)被保險人的各種間接損失；
(七)罰款、罰金或懲罰性賠償；
(八)發生在中華人民共和國境外的財產或費用的損失；
(九)本保險合同中載明的免賠額。

『伍』 什麼是物流責任保險，物流責任險不賠的情況有哪些

一、什麼是物流責任保險
物流責任保險可以為客戶提供經營第三方物流業務過程中的全面保障，是一種契合現代物流業發展潮流的新型保險產品。隨著我國經濟的持續穩定快速增長、電子商務的興起以及加入世貿組織後對外開放政策的進一步深化，國內物流業發展掀起高潮。為滿足物流規模擴大和物流業對保險日益迫切的市場需求，中國人民財產保險股份有限公司根據現代化物流的特點，從實際需要出發，為物流企業提供新的承攬全程、責任全面的各種保險產品，這為現代物流業抵禦風險提供了可靠的保障。
二、物流責任險不賠的情況
(一)金銀、珠寶、鑽石、玉器、貴重金屬；
(二)古玩、古幣、古書、古畫；
(三)藝術作品、郵票；
(四)槍支彈葯、爆炸物品；
(五)現鈔、有價證券、票據、文件、檔案、帳冊、圖紙。
第九條 下列損失、費用和責任，保險人不負責賠償：
(一)被保險人及其雇員的人身傷亡或所有的財產損失；
(二)儲存在露天的物流貨物的損失或費用；
(三)盤點時發現的損失，或其他不明原因的短量；
(四)在水路運輸過程中存放在艙面上的物流貨物的損失和費用，但集裝箱貨物不在此限；
(五)精神損害賠償；
(六)被保險人的各種間接損失；
(七)罰款、罰金或懲罰性賠償；
(八)發生在中華人民共和國境外的財產或費用的損失；
(九)本保險合同中載明的免賠額。

『陸』 各保險公司物流責任險的條款和費率比較

保運通專業為企業提供財產險服務，包括貨運險，物流責任險等，和平安、人保、太保等國內外多家保險公司合作，可以給您最適合的保險方案，24小時客服服務，全程協助理賠，歡迎來保運通網站咨詢。
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『柒』 物流責任險與承運人責任險

周波：市律協保險業務研究委員會副主任物流企業因其行業的特殊性，在經營中基本上都會與保險打交道。但是如何選擇合適的保險，最大限度規避自己的經營風險，卻常常成為物流企業的困惑。在物流業保險實務中，因為貨運險保險責任涵蓋的范圍比較廣泛，且費率較低，很多物流承運人（以下稱承運人）往往不願投保承運人責任險，或物流責任險，而以自己為投保人，將所承運的貨物投保貨運險。因佔有貨物的承運人與貨主的保險利益並不相同，加之在以往曾出現法院認定承運人以自己為被保險人簽訂的貨運險合同因其沒有保險利益而無效的判決，目前很多保險公司在承運人投保貨運險時，不再將承運人列為被保險人，而將貨主列為被保險人。從目前上海司法實踐來看，如果沒有合理的免追償等合同安排，投保的貨物如果在運輸中發生保險事故，承運人基本上無法逃脫賠了夫人又折兵的宿命，即一方面自費幫貨主投保貨運險，另一方面保險公司賠了貨主反過來向承運人追償。根據上海市高級人民法院關於審理保險代位追償權糾紛案件的解答，如果保險事故是被保險人以外的第三者造成的，保險公司在賠償被保險人之後，可以向第三者追償，該第三者是投保人也不能例外。而且，追償的范圍不僅包括侵權行為對保險標的損害，而且包括違約行為導致的所謂對保險標的的損害。該解釋造成的直接後果是：保險公司賠付貨主後向投保人追償的案件大量涌現，而且保險公司追償要求基本得到了法院的支持。然而，這類判決並不能讓承運人心悅誠服，他們認為，承運人作為保險合同的一方當事人，不是保險法上六十條規定的第三者，根本不應該承擔責任。實際上，在投保人與被保險人不是同一人的情況下，投保人究竟是不是保險法規定的第三者，法學界和保險界頗有爭議。贊成上海市高院意見的人認為，承運人作為投保人投保以貨主為被保險人的貨運險，雖為合同當事人，但是並非是受保險合同保障的人。因為根據現行保險法第十條的規定，投保人是指與保險人訂立保險合同，並按照合同約定負有支付保險費義務的人。同時，根據保險法第十二條第五款的規定，被保險人才是其財產或人身受保險合同保障，享有保險金請求權的人。因此，承運人投保貨運險，保障的是貨主的利益，投保人要做的就是簽合同，交保費。如果因作為投保人的承運人又是造成保險標的受損的人，按照保險合同中保險公司承擔事故損失和被保險人獲得損失補償的合同雙方而言，此時的承運人當然可以視為「第三者」，保險公司向投保人追償並不違反法律的規定。上述觀點，目前在實務界頗有一定的市場。但從筆者自己代理保險公司向承運人（投保人）追償的訴訟經歷中，逐漸認識到，如果在這樣的案件中將承運人視為「第三者」，並向其追償，並不符合保險法的立法本意，根本上背離了承運人訂立保險合同的目的，也違背了保險法的最大誠信原則。第一、從保險法的體例來看，投保人作為合同主體，不是保險法意義上的第三者。關於保險追償規定在財產保險合同一節之中，一般認為，財產保險合同在投保人並不是被保險人的情況下，保險合同是為第三人利益訂立的合同。雖然為第三人利益簽訂，但並不能因此否認投保人是合同的主體，那麼法律關於第三者的規定，應當是合同主體以外的第三人。從合同主體的角度解釋，法律關於第三者的規定應當也包括被保險人，但被保險人恰恰是保險合同保障的對象，自然追償也不能向被保險人行使。第二、保險公司向投保人追償，違背了最大誠信原則。貨運險保險中，作為投保人的承運人，在保險合同關系中承擔著交付保費、如實告知、危險增加通知等多重義務，如果違反，隨時有可能招致保險合同不能成立或生效保險合同的解除。總之，投保人在保險合同的履行過程中，需謹慎地遵循最大誠信原則履行其各項合同義務。同理，保險人也應該在與承運人作為投保人訂立貨運險保險合同中，秉持最大誠信原則，將承運人不論侵權還是違約，造成保險標的損害的，保險公司可以在賠償貨主後向其追償的情況，明確向承運人告知。如果保險人能夠在訂立保險合同時已經向承運人提示、說明：承運人作為投保人、貨主作為被保險人向保險公司投保貨運險的保險安排，雖然保險公司對很多自然災害或意外事故造成的承運貨物受損都能向貨主賠償，但是並不能豁免承運人的原因造成的貨物受損的風險而有權向其追償時，承運人仍然選擇投保貨運險，那麼，這是承運人基於商業機會成本考慮的一種自願選擇，最後承擔責任是其真實意思表示，則無可厚非。但在保險實務中，則是另一番景象，保險公司在承攬保險業務的時候，經常對此諱莫如深，甚至故意模糊承運人將來的責任承擔問題。在承運人原因造成的保險事故發生後，保險公司翻手為雲，覆手為雨，一方面利用理賠過程搜集證明材料的便利，讓承運人確認事故的發生性質、原因及其責任，然後在賠付貨主後立馬將承運人告上法庭，向其追償。保險公司的這種做法，最起碼的誠信都不講，更別說最大誠信了。筆者認為，物流公司在應對此類訴訟糾紛時，可以主張保險公司沒有盡到免責條款的說明義務，不應向其追償。承運人也可以保險人違反最大誠信原則，涉嫌欺詐為由，主張保險合同無效，要求退還保費，並且可以根據保險人的過錯程度，要求其承擔相應的違約賠償責任。第三，從承運人投保貨運險的目的來看，其也不應該成為被追償的對象。雖然存在保險人提示、說明了承運人可能被追償的法律後果後，承運人仍願意投保貨運險的情況，但實務中這種情況微乎其微。大多數承運人不熟悉保險法律和條款，誤以為投保了貨運險，就可以完全轉移自己作為承運人的各種風險。承運人作為投保人投保以貨主為被保險人的貨運險，從其本意來說，承運人購買保險更大程度上應該是為自己利益考量，不可能完全為了第三人即貨主的利益，這是商業常規。而且，很多承運人是以預約保險的方式將其在一段時間內所承攬的運輸業務統一投保貨運險。即在預約保險合同訂立時，保險合同中的被保險人尚不確定，在保險事故發生時保險人才去尋找作為被保險人的貨主，而且這基本上依賴承運人的申報義務。承運人在整個預約合同履行的過程還承擔著其他合同義務，甚至包括保險事故的通知等。按照正常邏輯考慮，購買保險的目的，一般是轉移風險，承運人在上述承保模式下，支付了保費，但是卻沒有規避自己的責任產生的風險，與其訂立保險合同的目的相違背。雖然有時候承運人不能完全清楚地表達自己購買保險的用意，但是在該領域具有優勢專業地位的保險人應該在最大誠信原則的基礎上，幫助承運人判斷如何投保，更符合承運人的利益。顯然，保險公司並沒有這樣做，現在的承保模式並不符合承運人利益最大化原則。針對承運人投保貨運險的這種困境，物流企業也在探索最合適的轉移分散風險的方式。目前，可以採用兩種方法來解決這種困境。一些規模較大、法律意識較強的承運人在投保此類保險時，往往要求保險公司放棄向其追償的責任，並且作為合同條款訂入保險合同中，保險公司為了拓展業務的需要，往往也接受這樣的特別約定。正是這種合理的合同條款安排，讓承運人既達到了享受貨運險的廣泛的承保范圍所帶來的保障，並且免除了自己的後顧之憂。但是，並非所有的保險公司都接受這種安排，在保險公司不願放棄追償的情況下，承運人作為投保人投保以貨主為被保險人的貨運險時，最好同時投保一份承運人責任險，雖然這會造成經營成本的增加，但同時增加了一重保障。如果貨主投保了貨運險，承運人只需要保承運人責任險，就可以將自己侵權或違約造成的保險標的損害的責任風險轉移出去，並且不必再為貨主投保貨運險。當然，這也需要物流企業做好前期工作，詳盡了解其所承運貨物的保險狀況，否則可能發生漏保的情況。

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『捌』 責任險承保方案怎麼寫

保險小編幫您解答，更多疑問可在線答疑。

經常接到朋友電話，詢問車險投保需要購買那些險種，可不必花「冤枉錢」。個人認為投保要根據車輛的情況和駕駛技術綜合衡量來選擇適當險種組合，為愛車打造適合保險保障。在此，向車主介紹幾個較常見的險種組合方案，供車主參考：方案1：最低保障險種組合：交強險保障范圍：只對第三者的損失負賠償責任適用對象：適用於那些懷有僥幸心理認為上保險沒用的人或急於拿保險單去上牌照或驗車的人。優缺點：可以用來應付上牌照或驗車。發生交通事故，對方的損失能得到保險公司的一些賠償，但本車的損失需要自己負擔。方案2：基本保障險種組合：交強險+第三者責任險(10萬元)+車上人員責任險。保障范圍：主要是避免涉及第三者人命傷亡的交通意外事故。適用對象：適用於車輛使用較長時間、駕駛技術嫻熟、願意自己承擔大部分風險減少保費支出的車主。優缺點：本方案對涉及第三者人身傷亡和財產及本車人員有保障，但本車的損失需要自己負擔。方案3：經濟保障險種組合：交強險+第三者責任險(20萬元)+車上人員責任險+車損險+盜搶險+不計免賠特約。保障范圍：大多數保險責任事故。適用對象：適用於車輛使用三四年、車輛的價值不高，有一定駕齡、駕駛技術很不錯，平時也很注重車輛的保養和安全防護，經濟不富裕且願意自己承擔部分風險的車主，屬經濟型的最佳選擇。優缺點：本方案是最具投保價值的險種組合，保險性價比較高。保費經濟且保障基本齊備。方案4：最佳保障險種組合：交強險+第三者責任險(50萬元)+車上人員責任險+車損險+盜搶險+不計免賠特約+玻璃單獨破碎險+倒車鏡或車燈單獨破碎險+劃痕險保障范圍：基本覆蓋保險責任范圍及最大限度降低損失。特別是車輛易損部分得到安全保障。適用對象：一般公司或個人。優缺點：投保價值大的險種，物有所值；抗風險能力強。方案5：全面保障險種組合：交強險+第三者責任險(50萬元)+車上人員責任險+車損險+盜搶險+不計免賠特約+玻璃單獨破碎險+倒車鏡或車燈單獨破碎險+劃痕險+自燃險+其他附加險。保障范圍：為所有保險責任事故，全面覆蓋保險責任范圍及最大限度降低損失。適用對象：適用於新車新手及經濟情況良好、需要全面保障的車主；機關、事業單位、大公司。優缺點：幾乎與汽車有關的全部事故損失都能得到賠償。(作者系天津分公司銷售管理部副主任)

『玖』 某物流園老闆要為自己的公司投保保險，怎樣設計保險方案！

一般公司投保也可以分為企業財產保險和企業人員的人身保險。
首先，人身保險是保障企業員工的人身利益的，其中又分為城鎮職工基本社保和團體商業險，社保是給簽了勞動合同，錄入企業員工名冊並在勞動社保局登記備案的員工投的險，一般是強制上的；商業險是可以與保險公司具體研究投保方案的，比如投保的險種，投保的保險金額，投保的方式，非常靈活。
其次，是老闆最為重視的企業財產險。物流園上企業財產險，一般應該為自建倉庫投保，但是涉及到物流園區可能被不同的物流公司租用，堆放不同貨物，所以風險系數很難確定，費率也會不一樣；還可以上一個責任保險，當物流園倉庫因第三方原因倒塌、毀損等引起所存儲貨物損失的，可以由保險公司進行賠償以此轉嫁風險；如果物流園老闆自己也有貨物存放或運輸車隊，還可以為存放的貨物進行單獨投保，以及貨物的運輸單獨投保。

不知道該企業老闆還想達到怎樣的風險規避的目的，如有問題補充我可以繼續回答。