又一巨頭進軍互聯網保險

⑴ 2019年10大互聯網保險

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近期，保監會披露2017年保險公司投訴情況。整體來看，去年保監會機關及各保監局共接收涉及保險公司的保險消費投訴93111件。其中，涉嫌違法違規投訴2109件，佔比2.27%；保險合同糾紛投訴91002件，佔比97.73%。

⑵ 攜程去哪兒聯手進軍互聯網保險業務

保險進軍互聯網業務以後保險員不就面臨著大量事業嗎？
互聯網是個趨勢還是在互聯網做業務比較好我一起互聯網吧！
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⑶ 美國互聯網保險行業

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2015年是汽車後市場O2O行業風起雲涌的一年，中國巨大的汽車保有量，移動互聯網的快速發展，汽車後市場過去相對落後的商業模式，都給了互聯網公司巨大的商機。車險作為汽車後市場中重要的一個環節，也受到了各路玩家的青睞。不僅出現了車車車險、我是車主、車螞蟻等創業玩家，而且眾多巨頭也陸續加入了這一戰場。京東推出京東金融，騰訊、阿里、平安更是三家合資推出眾安保險。
其實從06年前後，國內開始涌現出了惠折網、保網等第一批互聯網車險玩家，早期的互聯網車險玩家更多隻是B2B或者B2C模式，簡單來說，這些平台只是披著互聯網外衣的保險代理公司。另外、保險三巨頭也進軍互聯網也已經多年，總體來說，保險公司並沒有我們想像中那麼保守，他們也在積極嘗試擁抱互聯網。
為什麼巨頭都紛紛把目光投向互聯網車險行業？
第一、車險是金融產品中相對標准化的產品，更加適合互聯網銷售。
第二、車險單均保費高達三千多元，去年國內市場車險總保費收入就高達6199，根據第三機構預測，車險總保費將在2018年突破萬億的市場規模。
第三、傳統車險模式相對落實，不管是購買渠道、理賠服務等環節以及不能滿足現在消費者的需求。
從目前市場來看，不管是車車車險、最惠保等創業公司，還是背靠巨頭的眾安保險，都難以說是這一行業的革命者。簡單來說，車車、車險無憂、最惠保等公司依然沒有走出惠折王、保網等線上代理公司的老路。事實證明，保網在被納斯達克上市公司泛華集團收購後，也沒有給行業帶來革命性的轉變，說明線上代理公司並不能代表互聯網車險的未來。
另外，2014年由騰訊、阿里、平安合資50億成立的第一家互聯網保險公司——眾安保險，也被大多數人看好。騰訊的流量，加上阿里運營，再加上平安的車險行業積累，似乎已經是無敵組合，但是創業並不是簡單的加法。眾安是下一個巨頭，還是飛凡電商（騰百萬合資成立的公司），還需要我們拭目以待。
想改變傳統車險市場，就必須了解市場痛點
第一、銷售模式落後。目前國內擁有超過70家保險公司，除了幾家大公司其他幾乎都在賠錢的狀態。究其原因，巨大的銷售成本是保險公司入不敷出的問題。傳統的代理人制度，銷售渠道的層層剋扣，讓一張保單的銷售成本接近了40%。而這些成本最後無一不是轉接到消費者身上。
第二、理賠環節服務落後。簡單來說，如果一個車主出險以後，需要報案、查勘定損、簽收審核索賠單證、理算復核、審批、賠付結案。對於車主的原始需求是，出險之後修好車，修車才是其訴求（不涉及人傷的事故）。但是圍繞著理賠行業，車主卻要完成諸多步驟。保險公司賠付現金的模式，不僅服務落後，而且催生了更大的道德風險。
第三、服務體系不標准。傳統代理人為了完成更多業績，總是會過度推銷，甚至強制推銷，而車主對於理賠條款的不清楚，也經常造成雙方的信息不對稱。對於大部分車主的直觀感受就是，買的時候是上帝，理賠的時候保險公司就百般推脫。
互聯網車險的幾個特點
第一、費率趨向個性化
傳統的車險產品，費率都是一刀切。雖然新的費改政策推出，但是距離個性化費率還有一段距離。從這幾年國內開始涌現出入車掙、車寶、路比等OBD廠商，基於OBD數據的UBI車險幾乎已經是市場的共識。
只是目前國內UBI公司，幾乎還是處於十分稚嫩的階段，大多數公司還只是在為傳統保險公司買產品，然後通過保險公司返點的傭金去攤平OBD硬體成本贈送給用戶，並將相應的傭金返還給用戶，來增加用戶的粘性，已獲得更多的用戶數據。
在筆者看來，OBD市場未來一定是會成為前裝市場的天下，主機廠商直接將基礎數據共享給承保方。特別是在智能汽車普及的時候，OBD硬體就幾乎成為上古時代的諾基亞產品一樣。
第二、銷售渠道互聯網化
車險是金融產品中相應標準的產品，其廣大的用戶基礎也更適合互聯網化。傳統保險公司在不管是通過電話銷售、還是代理人銷售，都需要負擔巨大的銷售成本。據悉車險保費中，有超過30%的銷售成本。各家保險公司即痛恨渠道，又離不開渠道。早在幾年前，各家保險公司就開始嘗試在互聯網上去直銷保險，由於用戶習慣沒有養成的原因，互聯網銷售額至今依然不理想。不管隨著用戶習慣進一步養成，用戶上網購買車險產品已是不可逆之勢。
第三、理賠方式垂直化
車險市場擁有超過70家傳統保險公司，但是幾乎公司都是處於虧損的狀態。傳統理賠環節中存在的諸多道德風險是造成虧損的重要原因之一。對於現在的車主來說，如果愛車出現問題之後，首先需要自己先墊付資金去維修，然後再找保險公司報銷。
未來互聯網車險的重大改革一定是理賠方式更加垂直化。即是用戶出險之後，直接由承保公司幫其服務維修好，再送還給車主。這種新型的車險產品被許多人稱為「類車險」。對於用戶來說其購買車險的原需求是解決車輛出險時，分攤風險，解決維修麻煩等痛點。
第四、購買場景碎片化
將傳統車險切割為各種個性化場景去滿足不同消費者的個性化需求。隨著移動互聯網的發展，用戶的時間被切割得更緊碎片化。未來必定有更多的「小而美」產品去滿足用戶的不同需求。

⑷ 我國第一家互聯網保險

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互聯網保險是指保險公司或新型第三方保險網以互聯網和電子商務技術為工具來支持保險銷售的經營管理模式。當前持有互聯網保險牌照的保險公司有眾安保險、泰康在線、易安保險和安心保險。
互聯網保險的市場空間包括兩個部分，增量部分是保險市場的自然增長和互聯網創造的新生保險需求;存量部分是互聯網保險對傳統保險渠道的替代。足夠大的保險市場為互聯網保險提供了發展空間;此外，保險行業產業鏈的每個環節都有提升效率和改善用戶體驗的空間。
保費規模持續增長
我國保險行業持續快速發展，據前瞻產業研究院發布的《互聯網保險行業商業模式與投資戰略規劃分析報告》數據顯示，保費收入規模從2013年的3880億元增長至2016年的3.1萬億元，幾乎增長了10倍。從增速來看，從2011年起，保費收入的同比增速穩步上升，2016年的增速創2008年以來新高，達到27.5%。
如今互聯網保險已經成為了保險行業重要組成部分，其市場份額正在不斷擴張，2015年互聯網保險保費收入2223億元，比2011年增長近69倍。2016年上半年，互聯網保險保費收入1431.1億元，其中，人身險半年保費與2015年全年人身險保費接近。
經營互聯網保險業務的機構逐年增長
截至2017年上半年，國內共有129家保險機構經營互聯網保險業務，傳統保險公司大多已經通過自建網站、或與第三方平台合作等模式開展了互聯網保險業務，保險公司基本已全部觸網。2016年中國保監會記錄的95億份新承保保單中，約有65%在互聯網銷售，截至2016年3月互聯網保民已經超過3.3億。
互聯網保險險種出現了明顯的轉變
在互聯網保險的險種結構方面，出現了明顯轉變的趨勢。其一是由產險向壽險的轉變，在2013年時互聯網保險中產壽險佔比為8:2，而到2016年及以後變為了2:8;其事是由標准化險種逐漸向非標准化險種轉變，曾經互聯網上銷售的產品主要是車險、意外險等類型產品，而到
2016年投違險、年金險和萬能險等非標准化險種占據了互聯網保險絕大多數的保費規模收入，2017年以來年金險和健康險佔比又在持續上升。
互聯網保費規模持續增長，近兩年車險受政策調整影響較大。互聯網保費收入高達2347億元，其中財產險和人身險分別實現保費收入403億元和1945億元，互聯網人身險佔比進一步提升至83%。整體互聯網保費同比增速僅5%，滲透率從2016年9.2%下降至7.6%，2017H1滲透率只有58%。
互聯網保險發展過程中，互聯網巨頭公司的推動作用顯而易見
2013年由阿里、騰訊以及平安共同設立的眾安保險獲得國內首個互聯網保險牌照，近年來以網路、阿里、騰訊以及京東為代表的互聯網公司更是持續在保險領域布局，其中尤以阿里及旗下的螞蟻金服最為積極。其中阿里控股國泰產險，全資設立螞蟻韻保和保進保險，騰訊控股的微民保險於2017年11月正式獲批，網路也於今年10月正式完成對黑龍江聯保龍江保險公司的收購。京東步伐相對較慢，2015年就擬設立的互聯網財險公司至今未有實際動作，但劉強東在2017京東開年大會強調一定會做保險，並且正在申請保險牌照，同時不排除投資購買的方式。

⑸ 首批三家互聯網創新型保險公司

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有。詳情如下：
一，安心財產保險有限責任公司(以下簡稱「安心保險」），是國家「互聯網+」戰略提出後，於2015年6月26日獲得中國保險監督管理委員會批准籌備的首批三家互聯網創新型保險公司之一，由北京洪海明珠軟體科技有限公司、北京璽萌置業有限公司等7家股東發起設立，總部設在北京，注冊資本金10億元人民幣。
二，安心堅持「簡單的保險」獨特理念，視客戶為「好人」，針對「條款看不懂」、「保險理賠難」等行業頑疾，將核心業務系統建在雲端，充分融合保險與互聯網技術，利用移動互聯、大數據、人工智慧、雲計算等實現從營銷渠道、產品設計及運營管理等業務體系全流程再造，將條款通俗化、理賠簡單化，致力於讓保險理念接地氣，做老百姓看得明白、買得方便、賠得快捷的簡單產品。
三，安心保險勇於破局，摒棄傳統保險企業的繁復架構，組織結構扁平且高效，除西藏、台灣外，在全國34個省市設立服務中心，統一負責協調、管理當地合作的各類服務供應商，保證服務質量，實現線上線下服務的無縫對接，成為真正意義上的互聯網保險公司。
四，安心保險致力於融入互聯網思維，不斷創新保險產品形態、完善產品矩陣。在產品設計上，以「正向激勵」為導向，對損失補償原則的內涵和外延進行拓展，以適應隨社會發展出現的對風險保障的新需求，形成了場景化、碎片化，傳統保險互聯網化，以及健康險、信用險等四大產品發展方向。同時，安心保險積極探索「互聯網+車險」的全新玩法，以消費者為中心，變標准化為定製化，隨買隨賠、隨加隨退，將傳統保險公司的服務櫃台搬到客戶手機端，提供7*24小時不間斷的便捷服務。
參考網址：安心保險官網

⑹ 互聯網保險代理市場規模

2015年是汽車後市場O2O行業風起雲涌的一年，中國巨大的汽車保有量，移動互聯網的快速發展，汽車後市場過去相對落後的商業模式，都給了互聯網公司巨大的商機。車險作為汽車後市場中重要的一個環節，也受到了各路玩家的青睞。不僅出現了車車車險、我是車主、車螞蟻等創業玩家，而且眾多巨頭也陸續加入了這一戰場。京東推出京東金融，騰訊、阿里、平安更是三家合資推出眾安保險。
其實從06年前後，國內開始涌現出了惠折網、保網等第一批互聯網車險玩家，早期的互聯網車險玩家更多隻是B2B或者B2C模式，簡單來說，這些平台只是披著互聯網外衣的保險代理公司。另外、保險三巨頭也進軍互聯網也已經多年，總體來說，保險公司並沒有我們想像中那麼保守，他們也在積極嘗試擁抱互聯網。
為什麼巨頭都紛紛把目光投向互聯網車險行業？
第一、車險是金融產品中相對標准化的產品，更加適合互聯網銷售。
第二、車險單均保費高達三千多元，去年國內市場車險總保費收入就高達6199，根據第三機構預測，車險總保費將在2018年突破萬億的市場規模。
第三、傳統車險模式相對落實，不管是購買渠道、理賠服務等環節以及不能滿足現在消費者的需求。
從目前市場來看，不管是車車車險、最惠保等創業公司，還是背靠巨頭的眾安保險，都難以說是這一行業的革命者。簡單來說，車車、車險無憂、最惠保等公司依然沒有走出惠折王、保網等線上代理公司的老路。事實證明，保網在被納斯達克上市公司泛華集團收購後，也沒有給行業帶來革命性的轉變，說明線上代理公司並不能代表互聯網車險的未來。
另外，2014年由騰訊、阿里、平安合資50億成立的第一家互聯網保險公司——眾安保險，也被大多數人看好。騰訊的流量，加上阿里運營，再加上平安的車險行業積累，似乎已經是無敵組合，但是創業並不是簡單的加法。眾安是下一個巨頭，還是飛凡電商（騰百萬合資成立的公司），還需要我們拭目以待。
想改變傳統車險市場，就必須了解市場痛點
第一、銷售模式落後。目前國內擁有超過70家保險公司，除了幾家大公司其他幾乎都在賠錢的狀態。究其原因，巨大的銷售成本是保險公司入不敷出的問題。傳統的代理人制度，銷售渠道的層層剋扣，讓一張保單的銷售成本接近了40%。而這些成本最後無一不是轉接到消費者身上。
第二、理賠環節服務落後。簡單來說，如果一個車主出險以後，需要報案、查勘定損、簽收審核索賠單證、理算復核、審批、賠付結案。對於車主的原始需求是，出險之後修好車，修車才是其訴求（不涉及人傷的事故）。但是圍繞著理賠行業，車主卻要完成諸多步驟。保險公司賠付現金的模式，不僅服務落後，而且催生了更大的道德風險。
第三、服務體系不標准。傳統代理人為了完成更多業績，總是會過度推銷，甚至強制推銷，而車主對於理賠條款的不清楚，也經常造成雙方的信息不對稱。對於大部分車主的直觀感受就是，買的時候是上帝，理賠的時候保險公司就百般推脫。
互聯網車險的幾個特點
第一、費率趨向個性化
傳統的車險產品，費率都是一刀切。雖然新的費改政策推出，但是距離個性化費率還有一段距離。從這幾年國內開始涌現出入車掙、車寶、路比等OBD廠商，基於OBD數據的UBI車險幾乎已經是市場的共識。
只是目前國內UBI公司，幾乎還是處於十分稚嫩的階段，大多數公司還只是在為傳統保險公司買產品，然後通過保險公司返點的傭金去攤平OBD硬體成本贈送給用戶，並將相應的傭金返還給用戶，來增加用戶的粘性，已獲得更多的用戶數據。
在筆者看來，OBD市場未來一定是會成為前裝市場的天下，主機廠商直接將基礎數據共享給承保方。特別是在智能汽車普及的時候，OBD硬體就幾乎成為上古時代的諾基亞產品一樣。
第二、銷售渠道互聯網化
車險是金融產品中相應標準的產品，其廣大的用戶基礎也更適合互聯網化。傳統保險公司在不管是通過電話銷售、還是代理人銷售，都需要負擔巨大的銷售成本。據悉車險保費中，有超過30%的銷售成本。各家保險公司即痛恨渠道，又離不開渠道。早在幾年前，各家保險公司就開始嘗試在互聯網上去直銷保險，由於用戶習慣沒有養成的原因，互聯網銷售額至今依然不理想。不管隨著用戶習慣進一步養成，用戶上網購買車險產品已是不可逆之勢。
第三、理賠方式垂直化
車險市場擁有超過70家傳統保險公司，但是幾乎公司都是處於虧損的狀態。傳統理賠環節中存在的諸多道德風險是造成虧損的重要原因之一。對於現在的車主來說，如果愛車出現問題之後，首先需要自己先墊付資金去維修，然後再找保險公司報銷。
未來互聯網車險的重大改革一定是理賠方式更加垂直化。即是用戶出險之後，直接由承保公司幫其服務維修好，再送還給車主。這種新型的車險產品被許多人稱為「類車險」。對於用戶來說其購買車險的原需求是解決車輛出險時，分攤風險，解決維修麻煩等痛點。
第四、購買場景碎片化
將傳統車險切割為各種個性化場景去滿足不同消費者的個性化需求。隨著移動互聯網的發展，用戶的時間被切割得更緊碎片化。未來必定有更多的「小而美」產品去滿足用戶的不同需求。

擴展閱讀：【保險】怎麼買，哪個好，手把手教你避開保險的這些"坑"

⑺ 雷軍投資的互聯網保險叫什麼名字

眾安在線

⑻ 互聯網保險公司有哪些

互聯網保險公司有眾安保險、泰康在線、安心保險、易安財險、這四家。互聯網保險公司是指相對於傳統保險公司而言，這類新型的保險公司結合了互聯網的概念，主力線上銷售、投保、理賠。

說到互聯網保險公司，有的小夥伴肯定會問網上投保靠譜嗎？究竟靠不靠譜，答案在這里：網上買保險靠譜嗎？關於保險銷售渠道的選擇指南

一、互聯網保險公司的特點

1.海量、碎片化的保單替代了傳統大額出單方式。

互聯網保險的投保需求是高度依賴場景而產生的，如購買機票時，為避免延誤帶來損失，用戶會選擇「延誤險」等，而此類保險產品的特點：一是保費單位價格極低，延誤險往往只是10元起步；二是結算頻率高，出單速度快。

2.在線模式改變了傳統資金結算方式。

由於場景化創造了互聯網保險的需求，導致保單的投保和出單幾乎是連續即時完成的，保費的收取也採用了即時代收的模式。因此，對於傳統保險尤其是財產險類公司來說，隨著保費資金的入賬方式的改變，也徹底改變了代理人代收保費後定期與保險公司結算的方法，幾乎日日有進賬，長期存在的應收保費賬齡縮短，對於非代理渠道的線上業務場景，由於沒有代理資質，必須直接將保費資金轉入保險人賬戶。

3.由於業務的引流完全來自於互聯網，有資質的代理人與變相代理的界限難以區分，代理關系變得模糊。

隨著互聯網的超高速發展，場景化的需求帶來了巨大的流量，網民幾乎在任何場景都會受到互聯網產品的提升，網站只要有流量，就必然有機會帶來保費。有著良好口碑的知名網站也成了保險公司的重要合作對象，一大批各種以「保」命名的平台隨之誕生，有的甚至每年給保險人帶來的保費高達數十億元，規模相當於一個中型財產險公司。

互聯網時代，互聯網保險公司是比較有發展前景的，只是奶爸想提醒大家，網上投保一定要細心哦~

望採納~

資料來源：奶爸保險知識課堂