電動自行車上牌要買保險嗎

1. 電動車自行車上牌交保險220元合法嗎

你好：你的電動自行車超40公斤嗎，如果超過40公斤按各地公安部門的法律法規將有超過40公斤的的電動自行車認定為機動車，認定為機動車後，將按照道路交通安全法，必須要購買保險才能上路。
希望能幫到你！

2. 電動自行車上牌用交保險

電動自行車可以買兩種保險：
1.盜搶險，保整車丟失（電瓶單獨丟失不保）。
2.三責及意外險。三責險不但可以賠第三方的財產損失、人員受傷醫療費、第三方人員身價；還可以賠騎車人本人的意外醫療。
保費不同，額度也會有不同。

以上保險自願購買，酌情投保。

3. 電動車上牌是自願入保險嗎

電動車上牌是自願購買保險的。電動車上牌的保險堅持群眾自願購買的原則，為群眾提供被盜備案上牌及財產損失保險服務，電動車車主繳納100元，可獲得3年的盜搶保險，贈送一套防盜備案車牌和防盜服務，車輛被盜後2個月內未找回，按照一定的標准給與車主理賠。

備案登記的車輛如果丟失，公安機關會立即布控、偵查，實現精準打擊、快速破案，並且根據系統車輛信息，將找回的車輛及時返還給車主。即使未進行防盜備案的電動自行車被盜後，公安機關也將全力進行偵辦，爭取盡快破案，為群眾挽回財產損失。

(3)電動自行車上牌要買保險嗎擴展閱讀：

《中華人民共和國保險法》第十一條訂立保險合同，應當協商一致，遵循公平原則確定各方的權利和義務。除法律、行政法規規定必須保險的外，保險合同自願訂立。

第十三條投保人提出保險要求，經保險人同意承保，保險合同成立。保險人應當及時向投保人簽發保險單或者其他保險憑證。保險單或者其他保險憑證應當載明當事人雙方約定的合同內容。當事人也可以約定採用其他書面形式載明合同內容。依法成立的保險合同，自成立時生效。投保人和保險人可以對合同的效力約定附條件或者附期限。

4. 電動自行車上牌強制買保險嗎

1、交強險是國家強制規定車主必須購買的車險品種，它是針對所有機動車而言的，而新推出的電動車屬於機動車的范圍，所以投保交強險是電動車正常上路的前提。
2、目前交通法規新規定重新劃分了機動車的范疇，根據這項新標准，從2010年1月1日起，40公斤以上、時速20公里以上的電動自行車將被劃為機動車范疇。針對符合機動車標準的電動車，是必須要上交強險的。所以電動車要是屬於機動車的范疇，那麼是需要購買交強險的，否則屬於違法上路，要受到相應的懲罰的。 最新推出的電動車需要辦理交強險，而交強險所提供的保障范圍十分有限，個人要想進一步完善愛車的保障，還需要額外搭配購買商業車險。
應答時間：2020-12-15，最新業務變化請以平安銀行官網公布為准。
[平安銀行我知道]想要知道更多？快來看「平安銀行我知道」吧~
https://b.pingan.com.cn/paim/iknow/index.html

5. 電動車上牌需要買保險嗎

因為電動車是劃分到自行車一類的，所以不會強制性的上保險。當然如果需要單獨購買一些意外險類的話，也是沒有問題的。

下面是對電動車上牌注意事項的介紹：

1. 必須先去參加學習才能去辦理上牌。

2. 不能跨點上牌，在什麼點學就要在哪裡上牌。

3. 學習也要排隊拿號，特別注意要避開高峰期，這樣比較節省時間。

4. 學習完後必須在七個工作日內去辦理上牌。

5. 需要復印的資料：①身份證復印件兩份（一份學習時用，一份上牌用）②發票復印件一份③外地戶口提供居住證復印件一份④合格證不用復印件。還有其它資料原件：身份證、合格證，外地戶口還需要居住證。

6. 電動車上牌是不是要強制買保險。我們這里要你強制買保險，這樣合法嗎

電動車上牌強制買保險按照不同地區的情況，看是否有強制購買。以南寧為例，電動車保險非強制購買，都是採取自願原則購買。也就是說，車主想買即可購買，不想買不會強制要求購買。

由於電動車發生交通事故的情況比較普遍，作為管理部門，原則上鼓勵車主購買保險。但是不會制定某一家保險公司，按照個人意願選擇要購買保險的公司。而且電動自行車上牌不可以收取任何費用，也不可以強制搭售保險。

尤其是電動自行車在上牌的時候，更不容許有任何保險單位在場辦理保險業務，而是採取電動自行車車主自己選擇是否需要購買。即使想購買保險，也需要電動自行車車主自行選擇哪一家的保險業務等。

(6)電動自行車上牌要買保險嗎擴展閱讀：

雖然電動車購買保險是件好事，但購買保險應該是自願的，強制購買不合適。有些地區電動車上牌強制購買保險，目的是為了給交通參與者提供保障。因為事故發生後，很多電動車車主無力支付高額醫療費用、賠償金，導致經濟條件急劇惡化。

另外，一些電動車車主肇事後，因為擔心賠償而逃逸，給受害者帶來更大的傷害。對於電動車購買保險，交管部門並不限制車主在哪家保險公司購買，車主可以任意選擇一家，所以不存在壟斷、斂財的說法。

參考資料來源：鳳凰網-南寧一電動車上牌點涉嫌搭售保險 強制購買屬違規

7. 電動車需要買保險嗎

為了保障行車安全，很多地方政策都要求電動車需要上牌，且買保險，不過電動車買保險的保費比汽車要低，有些地方只要幾十塊一年，也有些地方對電動車買保險沒有銘文的規定，買不買保險以車主意願為准。

實際上，電動車買保險還是很有必要的，如車損險、第三者責任險等，且隨著電動車規范政策的日漸完善，電動車買保險是必然趨勢。

就算是電動車也不能保證不出現任何的交通事故。如果電動車出現了交通事故要進行賠償的話，那麼就只有自己進行承擔了，而這種費用的話過於高昂的話自己是無力承擔的，所以購買保險可以起到以防萬一的作用。

目前全國很多地方針對電動自行車都有一些上牌收費項目，標准也五花八門，消費者深受其害。江蘇省公安廳交警總隊副總隊長魏雪平表示：首先，關於電動自行車上牌買保險的問題。國家對於電動自行車保險沒有強制規定，不管是防盜設施還是定位系統，只能採取群眾自願的原則，不能強制安裝，不許強制收費！

8. 電動車有必要買保險嗎

有必要
實際上，電動車買保險還是很有必要的，如車損險、第三者責任險等，且隨著電動車規范政策的日漸完善，電動車買保險是必然趨勢。就算是電動車也不能保證不出現任何的交通事故。如果電動車出現了交通事故要進行賠償的話，那麼就只有自己進行承擔了，而這種費用的話過於高昂的話自己是無力承擔的，所以購買保險可以起到以防萬一的作用。目前全國很多地方針對電動自行車都有一些上牌收費項目，標准也五花八門，消費者深受其害。
關於電動自行車上牌買保險的問題。國家對於電動自行車保險沒有強制規定，不管是防盜設施還是定位系統，只能採取群眾自願的原則，不能強制安裝。
我認為電動車是有必要買保險的，原因有四：
（1）電動車安全系數低，發生交通事故的可能性高，所以配備基本的車險，比如交強險和第三者責任險是很有必要的。
（2）電動車的核心部分就是電池，電池也存在一些安全隱患，比如長期暴曬雨淋很有可能引發一些事故，車主可以根據平時的停放習慣，選擇自燃險等一些小險種。
（3）一旦發生電動車事故，電動車車主的人身安全就很難保證，佩戴好頭盔是第一，給自己買份意外險是第二，意外險雖不屬於車險，但也是電動車車主應該配備的。
（4）電動車規范政策日益完善，上保險是未來的發展趨勢，到時候就不是有沒有必要買了，而是必須買。
電動自行車保險的保障責任分為兩部分：
1、駕駛人意外傷害保障：簡單來說，就是騎電動自行車時，不小心發生意外或者受傷時，保險公司依據實際情況對被保險人進行理賠。當然，不同的保費，保險公司賠付的額度是不一樣的。
2、第三者責任保障：簡單來說，就是出了交通事故以後，交警判電動車一方全責，負事故全部或者主要責任時，電動車主可以向保險公司申請賠付，從而規避自己的財產損失。

9. 電動車上牌一定買保險嗎

我們需要知道的是電動車的種類。其主要有三大類，包括電動自行車、電動輕便摩托車、電動摩托車。以電動自行車為例，作為新國標電動車，這類車型管理相對較松，車輛只需滿足3C認證即可。而用戶也只需要攜帶車輛合格證、身份證、購車發票，就可上電動自行車牌照，並且駕駛這類車型是不需要買保險的。

其次，我們再來看電摩與電輕摩。由於該類車型屬於機動車，因此管理相對較嚴格，車輛不僅需要滿足3C認證，而且還得符合電摩生產資質與工信部公告。另外，用戶要想給這類電動車上牌，還得准備車輛合格證、身份證、購車發票。不過，用戶要注意的是，電摩上的黃牌，而電輕摩上的藍牌，且這兩類車型都是需要買保險的，否則是無法上路的。

此外，外地用戶需要注意的是，不管是購買電動自行車，還是電摩與電輕摩，除了需要提供車輛合格證、身份證、購車發票外，部分地區還需要提供暫住證等證件。

綜上來看，如果是電動自行車，用戶在准備車輛合格證、身份證、購車發票後就可快速上電動自行車牌照，且不用買保險的。而如果是電摩與電輕摩，那麼除了需要准備車輛合格證、身份證、購車發票外，還得購買保險，才可上牌上路。

當然，可能還有一些用戶有這樣的疑問：新國標實施之前購買的超標車怎麼上牌呢？其實，針對這類電動車，大多數地區都給予一定的過渡期。一般來說，在過渡期，車輛上臨牌且不用買保險，就可上路。不過，過渡期過後，這類車型都是需要報廢的，且無法再上路。

10. 電動車上牌要買保險

保險小編幫您解答，更多疑問可在線答疑。

成都市有關部門日前為加強管理，對電動車實行限制上牌，並採取現場「稱重」「測速」等方式判斷達標和上牌與否，此舉引起多方爭議。
成都電動自行車目前登記上牌的已超過100萬輛。曾參與國家電動車標准制定、中國電工學會電動車專委會輕型電動車專家委員倪捷介紹說：「1998年國家有關部門和電動車生產企業共同研究制定電動車國家標准，定為40公斤。」
參與國家標准制定的成都倍特電動車有限公司總經理陳駿介紹說：目前受消費者青睞的電動車大多配備4個電池，光電池重量就達28公斤，「40公斤」的國家標准已經不能適應當前群眾需求。記者日前來到成都交管三分局，一名警官告訴記者：「車重40公斤、速度每小時20公里，任何一項超標都不予上牌。」
據了解，目前成都城區僅有三個分局開放電動車上牌業務，日上牌量從過去200餘輛減少到目前不足100輛。
成都電動車行業協會副會長周衛標說：「成都交管部門採取現場『稱重』等來判斷是否達標的做法，曲解了我國標准中對重量限制的規定。現行國家標准雖然明確規定『電動車整車重量需控制在40公斤以內』，但這項標准並不是達標的強制性項目。」
倪捷介紹說，目前強制規定的只有三個硬性技術要求，即「最高車速、制動性能和車架及前叉」，這三項指標中只要存在一項技術型指標不合格就可判定整車不合格。此外，出於安全考慮，國家標准中還作出了若干附加規定，包括「整車重量」在內的18個重要項目中，合格項目必須達到15項。也就是說，即使整車重量超過40公斤標准，其他指標滿足要求，該電動車仍是達標的。這個是成都的，應該都差不多