A. 出口貨物流程有哪些需要注意哪些風險
需要經過如下十個環節
第一步：找客戶。
這是最基本的一步,沒有這一步下面的各環節都白搭如何找客戶,各家有各家的套路,但總結下來無非這么幾種:
1、參加展會：這是最有效最直接但也是最費錢的一種,尤其是出國參展；
2、海關數據：這個沒法說了，海關的統計數據都被一些機構搞過來做成數據賣給出口企業了；
3、平台推廣：如阿里巴巴、中國製造網等B2B推廣平台；
4、搜索引擎：什麼 GOOGLE、 linked等,可以直接在上面搜索客戶
5、網站：自建網站推廣,或者翻牆到國外一些網站找客戶
6、翹牆角：這事最TM無恥的了，把同行的業務員挖過來,有一些客戶也隨之帶過來了；還有一些代理公司,給人家出口商代理出口的，代著代著客戶就成自己的了。
總之，找客戶的手段有很多種，找到適合自己的才最重要，不要花了錢還沒效果,比如某些平台。
風險點:
找客戶的過程中，要注意識別客戶是不是騙子，可以通過搜索看客戶有無被曝光過,或者找中信保做資信調查等等。
第二步：簽合同。
客戶找到了，交易細節等也都敲定了，那就需要簽訂合同了。簽合同時需要在合同中把商品信息列清楚，如單價、數量、總金額、溢短裝、付款方式、成交方式、目的港、交貨期等等列清楚。外貿企業還需要跟工廠敲定采購細節並簽訂采購合同；
風險點：
老外是沒有公章這個概念的，一般是簽名,需要注意簽名人是否是客戶公司的有效授權人；
合同簽訂了並不等於生效了，需要依據付款方式來決定。如帶有預收款或訂金性質的付款方式的，需要訂金到賬、或者信用證結算的，需要信用證報文到出口商銀行並審核無誤後，該合同才算真正生效。否則客戶可以隨時取消合同注意指定貨代時，客戶到底是指定船公司還是自己找貨代負責運輸事項的情況，在簽訂合同時最好事先確認，如果客戶自己找貨代訂艙，則必須在合同中約定提單的一些事項；確保能拿到提單或提單復印件；付款方式，對於TT，托收等方式的，一定要在合同中註明付款時間；
第三步：安排生產。
這一步主要是要注意時間,不要耽誤交貨期；
第四步：商檢、訂艙。
聯系貨代公司訂艙，一般提前一周左右(船期前一周)，需要商檢的貨物還需要聯系商檢局進行商檢。
風險點：
訂艙時，需要注意船期、預計到目的港時間等信息,還要注意在FOB成交方式下，是不是客戶指定貨代公司，如果是的話需要看該貨代公司的信譽並與之簽訂運輸合同並約束好出具主單並在開船後幾天內給提單。
第五步：裝貨、報關、確認提單。
在截港前把貨物運到場站，並製作通關單據進行報關，跟貨代或船公司確認提單信息。
風險點：
1、有預收款性質收匯的，要注意收到貨款或訂金後才能裝運出口，對於鐵路運輸、公路運輸及航空運輸的要注意先全額收款再裝運；
2、裝貨環節注意集裝箱的件重尺。注意不要漏裝,更不要夾帶不報關的貨物。
如果海關查驗,發現你報關單據沒顯示A，但在集裝箱中發現了A，那麼就是走私；如果報關單據顯示了B是100件，但發現集裝箱中有B貨物120件，也是走私。
注意集裝箱毛重，尤其是7月1號以後，需要向船公司申報VGM,對於集裝箱重量誤差超過正負5%或1噸的，不能裝船；
3、提單確認，注意提單的發貨人、收貨人的顯示；
第六步：單據收集。
開船後，找貨代要正本提單、進電子口岸列印報關單退稅聯、場站收據、開具出口發票、外貿企業的要需要采購合同、購貨專用發票等
風險點：
提單，一般開船後5天左右船公司就打出正本提單來了,注意提單的保管,不要丟了，丟了就麻煩了，一般需要向船公司交貨值2-3倍的押金才能重新出具，押金需要質押2年左右的時間；
出口發票的開具，注意一般不要跨月開具，當月出口的當月開，有一些地區稅局要求先開出口發票。出口發票分3種：防偽稅控開具的0稅率普票；通用機打出口發票；自製發票（即報關用的那種形式發票）；
外貿企業需要注意進貨專票開具時，品名必須與報關單一致，單位必須與報關單上顯示的兩個單位之一一致。另外專票的開具時間，有一些稅局要求先開票再出口，遇到這樣的稅局就按照稅局的要求操作；
第七步：收尾款。
TT收匯的，把提單及發票及付款路線掃描傳給客戶收款採用信用證及托收的，製作客戶要求的單據交銀行收款。
風險點:
TT收匯的，注意一定要全款到銀行賬戶後才能郵遞提單或電放，不要看到付款水單就傻乎乎的放貨。
信用證收匯的，注意認真製作單據，不要出現不符點，否則影響收匯；
托收的，這個一定注意，不要採用D/A托收，風險最大。托收時,客戶把托收路線給了後，一定要去銀行查詢下該路線是否是客戶銀行的，不要被客戶用假路線騙取提單
第八步：記賬、報稅。
一般來說為了方便,可以當月出口的業務當月記賬確認收入記成本,並申報增值稅。非上市公司的企業還是不要按會計准則的要求記賬了,那樣會累死財務的。
注意點:
記賬匯率，採用出口月份1號人民銀行公布的外匯牌價，有些地區按第一個工作日的；
出口銷售額，出口時先分是退稅還是免稅還是視同內銷征稅的情況。
生產企業：退稅的，直接填列免抵退；免稅的，直接填列免稅；征稅的,直接填列在征稅欄次；
外貿企業：退稅和免稅的，直接填列在免稅；征稅的,直接填列在征稅欄次；
申報時無法區分的是退稅還是免稅的，暫按可以退稅進行申報。
增值稅銷售額及記賬收入，按FOB折算；
第九步：申報退稅。
單證齊全、信息齊全時正式申報退稅，單證齊了後可以先錄入退稅系統做退稅數據自檢申報，根據反饋信息查看哪些業務信息不齊，把不齊的剔除來，只申報單張、信息齊全的。
注意點：
外貿企業進項發票認證後不得抵扣；
生產企業先退稅數據自檢，沒疑點後，再做增值稅納稅申報,然後才做退稅正式申報，切記該順序；
當年出口的業務，要在次年4月份納稅申報期截止前做正式申報，否則不得退稅；
單證備案，在正式申報後15天內做單證備案，具體看國稅公告2012 24號；
第十步：收到退稅款。
這個是最後一步了，收到退稅款的需要根據地區不同及退稅分類，一般來說一類企業5個工作日左右收到退稅款；二類企業10個工作日左右；三類企業15個工作日左右；四類企業時間長，一般20個工作日。
B. 出口貨物因為海關致貨物破損保險公司是否該賠
1）該票貨物是何條款，是否有投保（保險單）2）破損證明是貨代倉庫出的還是理貨公司出具的其一、如果該票貨物已經投保，且理貨公司出具了理貨證明，可在貨物進廠前先預約保險公司來廠看貨，貨物到工廠後，先不要移動和拆封，待保險公司看貨拍照後，再做使用；後繼保險公司會給你理賠的相關單證填制和協商理賠金額其二，如果沒有投保，則有理貨公司的破損單，可以向航空公司申請索賠其三，如果未投保，僅是貨代倉庫出具的破損證明，可以向貨代要求做協商賠償目前保險公司已經找個SURVEYER來做鑒定，但是他要求買家把貨先提出來，可我有疑問，若是貨物已經提出來就無法再究航空公司的責任。我該怎麼做呢？看來這件事情，確實是我小題大做了，因為我不懂才會這樣。經過各方的到場驗證，這貨其實只是包裝有點問題，裡面的東西並沒有損壞，所以我們通知外貿公司把貨物提出來了。
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C. 出口貨物保險 保些什麼
貨物保險屬於列明式條款，貨物發生損失的原因是在保險條款里的才能獲得賠償：
海洋運輸貨物保險條款所承保的險別，分為基本險別和附加險別兩類。
1.基本險別有平安險（Free from Paricular Average-F.P.A）、水漬險(With Average or With Particular Average-W.A or W.P.A)和一切險（All Risk-A.R.）三種。
（1）平安險的責任范圍：①被保貨物在運輸過程中，由於自然災害造成整批貨物的全部損失或推定全損。被保貨物用駁船運往或遠離海輪的，每一駁船所裝貨物可視為一整批。②由於運輸工具遭受意外事故造成貨物全部或部分損失。③在運輸工具已經發性意外事故下，貨物在此前後又在海上遭受自然災害落海造成的全部分損失。④在裝卸或轉運時，由於一件或數件貨物落海造成的全部或部分損失。⑤被保人對遭受承保范圍內的貨物採取搶救、防止或減少貨損的措施而支付的合理費用，但以不超過該批被救貨物的保險金額為限。⑥運輸工具遭難後，在避難港由於卸貨所引起的損失以及在中途港、避難港由於卸貨、存倉以及運送貨物所產生的特別費用。⑦共同海員的犧牲、分攤和救助費用。⑧運輸合同訂有"船舶互撞責任條款"，根據該條款規定應由貨方償還船方的損失。（2）水漬險的責任范圍：除平安險的各項責任外，還負責被保貨物由於自然災害造成的部分損失。（3）一切險的責任范圍：除平安險和水漬險的各項責任的，還負責被保貨物在運輸途中由於一般外來原因所造成的全部或部分損失。
2、附加險別是基本險別責任的擴大和補充，它不能單獨投保，附加險別有一般附加險和特別加險。
一般加險有11種，它包括：偷竊，提貨不著險(Theft,Pilferage and Nondelivery-T.P.N.D)，淡水雨淋險(Frrsh Water and/or Rain Damage)，短量險(Risk of Shortage in Weight)，滲漏險(Rish of Leakage)，混雜、沾污險(Rish of Intermixture and Contamination)，碰損、破碎險(Risk of Intermixture and Contamination)，串味險(Risk of Odour)，受潮受熱險(Sweating and Heating Risk)，鉤損險(Hook Damage Risk)，包裝破裂險(Breakage of Packing Risk)，銹損險(Risk of Rust)。特殊附加險包括：交貨不到險(Faliure to Deliver Risk)，進口關稅險(Import Duty Risk)，艙面險(On Deck Risk)，拒收險(Rejection Risk)，黃麴黴素險(Aflatoxin Risk)，賣方利益險(Seller's Contingent Risk)，出口貨物到港九或澳門存倉火險責任擴展條款，罷工險(Fire Risk Extention Clause for Storage of Cargo of Destination Hongkong Inaluding Kowloon,or Macao)，海運戰爭險(Ocean Marine Cargo War Risk)等。
保運通貨運險為您解答，希望可以幫到您。
D. 出口貨物需要買什麼保險
出口貨物需要購買的保險如下:
1.基本險別有平安險（Free from Paricular Average-F.P.A）、水漬險(With Average or With Particular Average-W.A or W.P.A)和一切險（All Risk-A.R.）三種。
（1）平安險的責任范圍：①被保貨物在運輸過程中，由於自然災害造成整批貨物的全部損失或推定全損。被保貨物用駁船運往或遠離海輪的，每一駁船所裝貨物可視為一整批。②由於運輸工具遭受意外事故造成貨物全部或部分損失。③在運輸工具已經發性意外事故下，貨物在此前後又在海上遭受自然災害落海造成的全部分損失。④在裝卸或轉運時，由於一件或數件貨物落海造成的全部或部分損失。⑤被保人對遭受承保范圍內的貨物採取搶救、防止或減少貨損的措施而支付的合理費用，但以不超過該批被救貨物的保險金額為限。⑥運輸工具遭難後，在避難港由於卸貨所引起的損失以及在中途港、避難港由於卸貨、存倉以及運送貨物所產生的特別費用。⑦共同海員的犧牲、分攤和救助費用。⑧運輸合同訂有"船舶互撞責任條款"，根據該條款規定應由貨方償還船方的損失。（2）水漬險的責任范圍：除平安險的各項責任外，還負責被保貨物由於自然災害造成的部分損失。（3）一切險的責任范圍：除平安險和水漬險的各項責任的，還負責被保貨物在運輸途中由於一般外來原因所造成的全部或部分損失。
2、附加險別是基本險別責任的擴大和補充，它不能單獨投保，附加險別有一般附加險和特別加險。
一般加險有11種，它包括：偷竊，提貨不著險(Theft,Pilferage and Nondelivery-T.P.N.D)，淡水雨淋險(Frrsh Water and/or Rain Damage)，短量險(Risk of Shortage in Weight)，滲漏險(Rish of Leakage)，混雜、沾污險(Rish of Intermixture and Contamination)，碰損、破碎險(Risk of Intermixture and Contamination)，串味險(Risk of Odour)，受潮受熱險(Sweating and Heating Risk)，鉤損險(Hook Damage Risk)，包裝破裂險(Breakage of Packing Risk)，銹損險(Risk of Rust)。特殊附加險包括：交貨不到險(Faliure to Deliver Risk)，進口關稅險(Import Duty Risk)，艙面險(On Deck Risk)，拒收險(Rejection Risk)，黃麴黴素險(Aflatoxin Risk)，賣方利益險(Seller's Contingent Risk)，出口貨物到港九或澳門存倉火險責任擴展條款，罷工險(Fire Risk Extention Clause for Storage of Cargo of Destination Hongkong Inaluding Kowloon,or Macao)，海運戰爭險(Ocean Marine Cargo War Risk)等。
E. 進出口貨物需要買保險嗎
你說的應該是貨物保險費吧？
看貿易方式了，FOB需要，CIF不需要
F. 出口貨物 因為海關致貨物破損 保險公司是否該賠
海關原因是沒有用的，海關基本不會理賠的，相信你也對海關有些了解，『惹不起』，『躲都躲不過來的』呵呵，還是走保險吧，但是破損原因是不能歸為海關責任，找其他理由代替。
G. 出口貨物必須買保險嗎
是的，進出口貨物是要買保險的，如果不買的話，那麼在運輸中出現了風險，造成貨物損失了，這個就得賣家自己去承擔，買了保險，那麼就把保險轉給了保險公司，貨物在運輸途中出現了貨損可以找保險公司理賠的。
另外現在貨物保險很劃算的，不會很貴，都是買一份保障的
建議朋友你走出口貨物買一份保險會比較好，
希望我的回答能夠幫助得到您，謝謝
H. 我方以CFR出口貨物，在運到碼頭的途中受損，如果買方已買保險，保險公司會賠償嗎
關於貨運險的倉至倉條款，大家一定要明白一個基本前提，那就是你的投保時間。因為無論如何，保險公司也無法承保出險後投保的損失。
有些客戶習慣於貨物裝船了，才向保險公司投保，那麼從工廠運輸到碼頭的時候如果發生事故，就沒的賠付嘍。如果出廠就投保，那麼從工廠到碼頭期間發生保險事故，則屬於保險范圍。
I. 我方以CFR出口貨物，在運到碼頭的途中受損，如果買方已買保險，保險公司會賠償嗎
CFR的風險劃分點在裝運港船舷，貨物是在從出口公司倉庫運到碼頭待運過程中發生了一切險承保范圍內的損失，那就是說，貨物還沒有越過裝運港船舷。CFR中，賣方承擔貨物越過裝運港船舷之前的所有風險和費用。
如買方已經向保險公司投保了倉至倉的一切險，保險公司對該項損失不給予賠償。
買方已經向保險公司投保，保單上的被保險人並不是我方，而且此時貨物並沒有發生所有權轉移（也就是說貨物還沒有越過裝運港船舷）買方只承擔貨物越過裝運港船舷之後的所有風險，此時買方無權索賠。
總之，不管是買方還是賣方索賠，保險公司均不會賠償。
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J. 出口貨物需要買什麼保險
出口貨物需要購買的保險如下:
1.基本險別有平安險（Free from Paricular Average-F.P.A）、水漬險(With Average or With Particular Average-W.A or W.P.A)和一切險（All Risk-A.R.）三種。
（1）平安險的責任范圍：①被保貨物在運輸過程中，由於自然災害造成整批貨物的全部損失或推定全損。被保貨物用駁船運往或遠離海輪的，每一駁船所裝貨物可視為一整批。②由於運輸工具遭受意外事故造成貨物全部或部分損失。③在運輸工具已經發性意外事故下，貨物在此前後又在海上遭受自然災害落海造成的全部分損失。④在裝卸或轉運時，由於一件或數件貨物落海造成的全部或部分損失。⑤被保人對遭受承保范圍內的貨物採取搶救、防止或減少貨損的措施而支付的合理費用，但以不超過該批被救貨物的保險金額為限。⑥運輸工具遭難後，在避難港由於卸貨所引起的損失以及在中途港、避難港由於卸貨、存倉以及運送貨物所產生的特別費用。⑦共同海員的犧牲、分攤和救助費用。⑧運輸合同訂有"船舶互撞責任條款"，根據該條款規定應由貨方償還船方的損失。（2）水漬險的責任范圍：除平安險的各項責任外，還負責被保貨物由於自然災害造成的部分損失。（3）一切險的責任范圍：除平安險和水漬險的各項責任的，還負責被保貨物在運輸途中由於一般外來原因所造成的全部或部分損失。
2、附加險別是基本險別責任的擴大和補充，它不能單獨投保，附加險別有一般附加險和特別加險。
一般加險有11種，它包括：偷竊，提貨不著險(Theft,Pilferage and Nondelivery-T.P.N.D)，淡水雨淋險(Frrsh Water and/or Rain Damage)，短量險(Risk of Shortage in Weight)，滲漏險(Rish of Leakage)，混雜、沾污險(Rish of Intermixture and Contamination)，碰損、破碎險(Risk of Intermixture and Contamination)，串味險(Risk of Odour)，受潮受熱險(Sweating and Heating Risk)，鉤損險(Hook Damage Risk)，包裝破裂險(Breakage of Packing Risk)，銹損險(Risk of Rust)。特殊附加險包括：交貨不到險(Faliure to Deliver Risk)，進口關稅險(Import Duty Risk)，艙面險(On Deck Risk)，拒收險(Rejection Risk)，黃麴黴素險(Aflatoxin Risk)，賣方利益險(Seller's Contingent Risk)，出口貨物到港九或澳門存倉火險責任擴展條款，罷工險(Fire Risk Extention Clause for Storage of Cargo of Destination Hongkong Inaluding Kowloon,or Macao)，海運戰爭險(Ocean Marine Cargo War Risk)等。