卡特320c電控油門保險

A. 卡特320D挖機的保險絲在哪裡

座椅背靠門這邊

（1）空調—15安倍

（2）發動機轉速自動控制（ACE）—5安倍

（3）底盤燈—10安倍

（4）點煙器—10安倍

（5）12伏7安倍轉換器—10安倍

（6）開關面板和收音機—5安倍

（7）選裝部件電磁線圈—10安倍

（8）座椅暖氣—5安倍

（9）下車窗雨刷器和車窗清洗器—10安倍

（10）車窗雨刷和車窗清洗器—10安倍

（11）空氣懸架座椅—10安倍

（12）12伏7安倍裝換器—10安倍

（13）標志燈—10安倍

（14）檢查燈2—10安倍

（15）動臂浮動—5安倍

（16）備用件—5安倍

（17）備用件—5安倍

（18）備用件—10安倍

（19）備用件—10安倍

（20）備用件—15安倍

（21）加熱器或空調器風扇—15安倍

（22）產品鏈路—5安倍

（23）動臂燈—10安倍

（24）空調冷凝器風機—10安倍

（25）駕駛室燈—10安倍

（26）駕駛室棚頂燈和收音機記憶裝置—10安倍

（27）發動機啟動開關—10安倍

（28）喇叭—10安倍

（29）機器控制模塊—15安倍

（30）發動機控制模塊（ECM）—15安倍

（31）檢查燈2—10安倍

（32）檢查燈3—10安倍

（33）電動加油泵—30安倍

（34）備用件—5安倍

（35）備用件—10安倍

（36）備用件—10安倍

（37）備用件—10安倍

（38）備用件—10安倍

（39）備用件—15安倍

（40）備用件—30安倍

B. 卡特320C幹活突然沒動作，油門加減沒反應，熄火熄不了是什麼問題

調速器卡死，油門感測器失效，或者虛接，噴油器卡死，漏油！噴油泵出油閥卡滯！

C. 卡特320C電腦板壞了，油門馬達也燒了。怎麼辦

只有換新的，或者去報廢機子上拆一個下來。不過型號麻煩。

D. 卡特320c挖掘機自動油門加油不上，手動油門可以加油，加油馬達沒壞，是什麼原因

感應器、連接線和插頭，這些都可能是問題所在的

E. 卡特320C自動油門和行走故障~~~急·~在線等高手~~求大神幫助

自動油門控制閥壞（這個專業名稱叫什麼我也搞不清楚，呵呵）了，就是在分配閥那裡有幾個擰在分配閥上的小控制閥上面有電線的，有3個好像，一個管手柄自動油門，一個管行走自動油門，一個管旋轉自動油門！你行走時有沒有感覺油門加不上去像怠速，如果是，就是那個閥的原因！

F. 卡特320c更換油門拉線

換新油門拉線電機不轉，沒有高低速，一點反應都沒。

G. 為啥卡特320c油門驅動模塊常壞、、拜託了各位 謝謝

漂移：賽車技術 [編輯本段] 漂移的定義 漂移(drift,drifting)是賽車術語，指讓車頭的指向與車身實際運動方向之間產生較大的夾角，使車身側滑過彎的系列操作。其目的是為了剋制過彎時的轉向不足，但在標準的柏油路面並沒有抓地力，一般只是用在拉力賽中，增加了賽車運動的觀賞性。 漂移產生的條件 漂移產生的條件歸咎到底就是一個：後輪失去大部分(或者全部)抓地力，同時前輪能保持抓地力(最多隻能失去小部分，最好是獲得額外的抓地力)；這時只要前輪有一定的橫向力，車就甩尾，即可產生漂移。 令後輪失去抓地力的方法 1.行駛中使後輪與地面間有負速度差（後輪速度相對低） 2.任何情況下使後輪與地面間有正速度差（後輪速度相對高） 3.行駛中減小後輪與地面之間的正壓力。 這三項裡面只要滿足一項就夠，實際上1，2都是減小摩擦系數的方法，將它們分開，是因為應用方法不同。 保持前輪抓地力的方法 1.行駛中不使前輪與地面間有很大的速度差 2.行駛中不使前輪與地面間正壓力減少太多，最好就是可以增大正壓力。這兩項要同時滿足才行。 實際操作裡面，拉手剎就一定同時滿足行駛中使後輪與地面間有負速度差（後輪速度相對低）行駛中不使前輪與地面間有很大的速度差。 產生漂移的方法有 1.直路行駛中拉起手剎之後打方向 2. 轉彎中拉手剎 3. 直路行駛中猛踩剎車後打方向 4. 轉彎中猛踩剎車 5.功率足夠大的後驅車（或前後輪驅動力分配比例趨向於後驅車的四驅車）在速度不很高時猛踩油門並且打方向。 其中3，4是利用重量轉移（後輪重量轉移到前輪上），是最少傷車的方法。1，2隻用於前驅車和拉力比賽用的四驅車，而且可免則免，除非你不怕弄壞車。注意1和2，3和4分開，是因為車的運動路線會有很大的不同。重要說明：漂移過彎和普通過彎一樣，都有速度極限，而且漂移過彎的速度極限最多隻可能比普通過彎高一點，在硬地上漂移過彎的速度極限比普通過彎還低！ 至於最終能不能甩尾，跟輪胎與路面間的摩擦系數、車的速度、剎車力度、油門大小、前輪角度大小、車重分配、輪距軸距、懸掛軟硬等多個因素有關。例如雨天、雪地上行車想甩尾很容易，想不甩尾反而難些；行車速度越高越容易甩尾（所以安全駕駛第一條就是不要開快車哦）；打方向快，也容易甩尾（教我駕駛的師傅就叫我打方向盤不要太快哦）；輪距軸距越小、車身越高，重量轉移越厲害，越容易甩尾（也容易翻車！）；前懸掛系統的防傾作用越弱，越容易甩尾。 甩尾中的控制 如果是用手剎產生漂移的，那麼當車旋轉到你所希望的角度後，就應該放開手剎了。 漂移的中途的任務就是要調整車身姿勢。因為路面凹凸、路線彎曲程度、汽車的過彎特性等因素是會經常變化的。所以車手經常要控制方向盤、油門、剎車、甚至離合器（不推薦），以讓汽車按照車手所希望的路線行駛。 先說明一點原理：要讓車輪滑動距離長，就應盡量減小車輪與地面間的摩擦力；要讓車輪少滑動，就應盡量增大摩擦力。減小摩擦力的方法前面說過，一個是讓車輪太快或太慢地轉動，一個是減小車輪與地面間正壓力；增大摩擦力的方法就是相反了。 其中，讓車輪太慢轉動的方法即是踩腳剎或者拉手剎了（再強調一次：腳剎是作用於四個車輪，手剎是作用於後輪的。不管是否有手剎作用於其他車輪的車，我所知道的有手剎的賽車全都是我所說的情況） 踩腳剎：四個車輪都會減速，最終是前輪失去較多摩擦力還是後輪失去較多摩擦力不能一概而論。 拉手剎：前輪不會失去摩擦力而後輪就失去大量摩擦力，所以就容易產生轉向過度了。因為無論腳剎、手剎都有減速的作用，所以車很快就會停止側滑。 真正的漂移 而如果想車輪長距離側滑，唯一的方法就是讓驅動輪高速空轉，必須要裝有LSD的、功率足夠大的車才可以這樣做。為什麼要有LSD呢？因為車漂移時車身會傾斜，外側車輪對地面的壓力大，內側的車輪壓力小。沒有LSD的車會出現內側驅動輪空轉，外側驅動輪轉得很慢的情況。這個轉得慢的車輪與地面間摩擦力大，車的側滑就會很快停止。 車分為前驅、後驅、四驅，沒有驅動力的車輪是不可能高速空轉的。那麼前驅車的後輪就不能做長距離的側滑，如果驅動輪（即是前輪）高速空轉，

H. 卡特320b加油馬達保險絲叫什麼

x小松好 卡特力大液壓不平穩 耗油 小松節油 液壓系統好 速度快

I. 卡特320c自動油門怠速下不來怎麼回事

挖掘機怠速是，
1、高壓油泵哪有個電機控制油門，哪個電機動做是決定油門大小和怠速的，
2、電機是油電腦控制的，就象幹活的時候大油門，檔不動操作桿後，約5－6秒自動降成怠速 ，
3、如果在一動操作桿有變成高轉速 。如果要調的話要先確認電控系統由此功能沒。
4、現在的機子一般都有機械怠速和自動怠速。機械怠速按鈕一般在左右手柄上和喇叭開關對稱的位置，自動怠速一般在儀表盤上。