路虎極光雷達保險

1. 路虎極光倒車雷達不顯示,屏幕出現駐車輔助不可用是什麼原因

雷達系統出問題了。

2. 路虎攬勝11倒車雷達英文

路虎攬勝11倒車雷達

Land Rover Range Rover 11 reversing radar

radar 英[ˈreɪdɑ:(r)]
美[ˈredɑr]
n. 雷達; 雷達裝置; 無線電探測器;
[網路] 激光雷達; 雷達; 雷達雷達;
[例句]Magnum, the code word for launching a radar attack
發起雷達攻擊的暗號「大酒瓶」
[其他] 復數：radars

3. 下半年即將問世的新能源車，一款是愛馳U6，誰是真正的王者

在這個購車消費越來越年輕化的當下，追求與眾不同的年輕人對於車的要求也越來越苛刻，不僅需要顏值還要有豐富的內涵。2021年下半年即將發售的純電汽車中，有幾款車型未經問世就備受青睞，如愛馳U6、小鵬汽車P5、大眾ID.6X及蔚來ET7，它們不僅僅只是擁有顏值和內在，在安全方面等各方面表現都不錯，下面就讓我們具體來看一下這四款車到底有哪些亮點。

一、愛馳U6

蔚來ET72021款首發版的車頂凸起，這是因為它搭載了激光雷達和攝像頭以及33個穿感器。激光雷達在車主的駕駛過程中能給予一定的安全保障。

個性與智能交相輝映的當下，這四款車實現了潮流與科技的完美融合，力求為用戶帶來更極致的駕乘體驗。可以說，四款車在外觀和內在上各有千秋，但相比起來，在安全配置上愛馳U6會更加牢固可靠，帶給車主的安全保障會更全面。可以說，愛馳U6各方面的表現並沒有辜負大玩具大玩家之稱，是名副其實的王者。

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4. 媲美路虎攬勝2021款凱迪拉克凱雷德首次亮相，內飾配置是亮點

今天，2021款凱迪拉克凱雷德（Cadillac Escalade）在洛杉磯的天使之城首次亮相，這是通用全新一代強大的全尺寸SUV，塊頭巨大，在美國媲美路虎攬勝、寶馬X7和賓士GLS。這款美系豪華SUV為名人、音樂家和眾多行業的富人們提供豪華的乘坐感受。據悉，這款豪華SUV配有36個揚聲器，38英寸的OLED顯示屏，還可以自動駕駛。和新款雪佛蘭Tahoe，Suburban和GMC Yukon一樣採用通用新平台打造。
2021款凱迪拉克凱雷德外觀相當霸氣，前臉採用了最新家族式的盾形進氣格柵設計，網狀中網採用熏黑處理，兩側的LED大燈扁平化設計和中網連成一體。下方進氣口細長，保險杠兩側的豎狀燈條個性十足。
2021款凱迪拉克凱雷德側面修長，車身尺寸方面，標准版車長5359mm，長軸距版的車長提升至5763mm，超長的車身為車內提供了超大的空間，空間比許多MPV都充裕。B、C、D柱都採用熏黑處理，D柱往後是一塊全黑的玻璃遮擋，增加了神秘感，提升了檔次。22英寸雙五幅輪圈看起來很敦實。
2021款凱迪拉克凱雷德車尾設計比較簡單，凱迪拉克標志性的豎狀尾燈依然很搶眼，新車採用了雙邊雙出的梯形排氣管布局。整個尾部線條簡潔，厚實。
內飾方面，2021款凱迪拉克凱雷德內飾設計豪華，首先映入眼簾的是全液晶數字儀表面板，由三個大屏幕組成，方向盤左側的7.2英寸觸摸屏是駕駛員信息中心，方向盤後面是一個14.2英寸的數字儀表盤，用於顯示儀表和其他重要的駕駛信息。右邊是16.9英寸的信息娛樂大屏幕。整體尺寸超過38英寸。所有這些屏幕均採用OLED技術，其像素密度是4K電視的兩倍。
凱迪拉克稱其在清晰度和屏幕彎曲度方面均屬業界首創。這還是所有
凱雷德Escalade車型的標准配置。新款凱迪拉克凱雷德的科技感處於同級領先水平。
2021款凱迪拉克凱雷德配備的導航功能還增加了增強現實技術（增強現實Augmented Reality技術是一種將虛擬信息與真實世界巧妙融合的技術），類似於某些梅賽德斯-賓士車型所提供的功能，它使用攝像頭在屏幕上實時顯示街道圖像，並顯示方向，以向駕駛員顯示出行方向。凱雷德（Escalade）前後兩側還安裝了攝像頭，可以產生200萬像素的360度全景影像。新車標配AKG 19揚聲器音響，可選的AKG 36揚聲器音響系統。
後排乘客也可以使用12.6英寸屏幕的新型娛樂系統，安裝在前排座椅後面，該系統可通過HDMI和USB連接與車載系統或各種媒體連接。
通用公司開發的超級巡航系統（Super Cruise駕駛員輔助技術）也首次在Escalade上配備，這是一種全新的、經過改進的系統，該系統允許在美國超過200,000英里的高速公路上進行免提駕駛。這一切都是由激光雷達數據、GPS、攝像頭和雷達系統監控，可以進行自動換道。
新款凱雷德後排空間寬大舒適，座椅採用2+2+3布局，因其採用新的架構和底盤技術而擁有更多的內部空間。第三排乘客的腿部空間增加了40％，第三排後排的最大載貨空間增加了68％。藉助獨立的後懸架，電磁行駛控制和空氣自適應懸架，乘客將更加舒適。
動力方面，2021款凱迪拉克凱雷德Escalade可選兩種動力系統，搭載6.2升V8發動機，最大輸出功率420馬力（313千瓦），峰值扭矩460 lb-ft，這聽起來像是一台老式發動機，但凱迪拉克為它配備了可變氣門正時，停止/啟動和動態燃油管理（氣缸停用）。還可以選擇搭載新款3.0升I6渦輪柴油發動機，最大輸出功率為277馬力（207千瓦），扭矩與V8發動機版相同，兩款發動機車型均匹配10速自動變速器。
凱迪拉克表示，2021款凱迪拉克凱雷德Escalade將於今年夏天在美國上市，但具體的發售日期尚未公布。定價也將在臨近銷售日期時公布。
資料來源： 凱迪拉克
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

5. 常用的激光雷達數據處理軟體有哪些

1. SAS

2. 是目前國際上最為流行的一種大型統計分析系統，被譽為統計分析的標准。盡管價格不菲，SAS已被廣泛應用於行政管理，科研，教育，生產和金融等不同領域，並且發揮著愈來愈重要的作用。目前SAS已在全球100多個國家和地區擁有29000多個客戶群，直接用戶超過300萬人。在我國，國家信息中心，國家統計局，衛生部，中國科學院等都是SAS系統的大用戶。盡管現在已經盡量「傻瓜化」，但是仍然需要一定的訓練才可以使用。因此,該統計主要適合於統計工作者和科研工作者使用。

3. 2.SPSS

4. SPSS作為僅次於SAS的統計工具包，在社會科學領域有著廣泛的應用。SPSS是世界上最早的統計分析，由美國斯坦福大學的三位研究生於20世紀60年代末研製。由於SPSS容易操作，輸出漂亮，功能齊全，價格合理,所以很快地應用於自然科學、技術科學、社會科學的各個領域，世界上許多有影響的報刊雜志紛紛就SPSS的自動統計繪圖、數據的深入分析、使用方便、功能齊全等方面給予了高度的評價與稱贊。迄今SPSS已有30餘年的成長歷史。全球約有25萬家產品用戶，它們分布於通訊、醫療、銀行、證券、保險、製造、商業、市場研究、科研教育等多個領域和行業，是世界上應用最廣泛的專業統計。在國際學術界有條不成文的規定，即在國際學術交流中，凡是用SPSS完成的計算和統計分析，可以不必說明演算法，由此可見其影響之大和信譽之高。因此,對於非統計工作者是很好的選擇。

5. 3.Excel

6. 它嚴格說來並不是統計，但作為數據表格，必然有一定統計計算功能。而且凡是有Microsoft Office的計算機，基本上都裝有Excel。但要注意，有時在裝 Office時沒有裝數據分析的功能，那就必須裝了才行。當然，畫圖功能是都具備的。對於簡單分析，Excel還算方便，但隨著問題的深入，Excel就不那麼「傻瓜」，需要使用函數，甚至根本沒有相應的方法了。多數專門一些的統計推斷問題還需要其他專門的統計來處理。

7. 4.S-plus

8. 這是統計學家喜愛的。不僅由於其功能齊全，而且由於其強大的編程功能，使得研究人員可以編制自己的程序來實現自己的理論和方法。它也在進行「傻瓜化」,以爭取顧客。但仍然以編程方便為顧客所青睞。

9. 5.Minitab

10. 這個是很方便的功能強大而又齊全的，也已經「傻瓜化」，在我國用的不如SPSS與SAS那麼普遍。

11. 6.Statistica

12. 也是功能強大而齊全的「傻瓜化」的，在我國用的也不如SAS與SPSS那麼普遍。

13. 7.Eviews

14. 這是一個主要處理回歸和時間序列的。
    

6. R-TECH技術品牌發布 上汽的「雙保險」穩了嗎

不僅數量多，還要搭配合理、性能強勁。手機上都是湊數鏡頭不行，CMOS尺寸不夠大、性能不夠強也不行；汽車上同樣是這個道理，得有幾個核心的、高性能的感測器。這一點，R汽車也做到了。<img al

7. 趣味解讀毫米波雷達/激光雷達 自動駕駛的「電子眼」

自動駕駛從概念化走向現實世界似乎非常迅速，對於自動駕駛的定義，簡單來說就是對大量交通數據進行運算，最終得到最優的行車路線和速度，車輛實現無人干預的自動行駛。但是最關鍵的技術難點卻在於獲取數據，所以雷達變成了自動駕駛不可或缺的硬體。自動駕駛汽車通過雷達將復雜的交通數據全部捕獲。目前來說汽車上常見的雷達有兩種，分別是毫米波雷達和激光雷達。雷達是一個熟悉又陌生的詞，是英文Radar的音譯，源於radiodetectionandranging的縮寫，意思為"無線電探測和測距"，即用無線電的方法發現目標並測定它們的空間位置。所以，雷達也被稱為「無線電定位」。雷達是利用電磁波探測目標的電子設備。雷達發射電磁波對目標進行照射並接收其回波，由此獲得目標至電磁波發射點的距離、距離變化率（徑向速度）、方位、高度等信息。

激光雷達主要是通過發射激光束來探測周圍的環境，車載激光雷達普遍採用多個激光發射器和接收器，建立三維點雲圖達到實時環境感知的目的。目前傳統激光雷達技術已經很成熟，而固態激光雷達和混合固態激光雷達尚處於起步階段，因此各企業當前在自動駕駛汽車使用的激光雷達多以機械式激光雷達為主。激光雷達的優勢在於其探測范圍更廣，探測精度更高。但是缺點也很明顯：在雨雪霧等極端天氣下性能較差、採集的數據量過大、成本太高。

二者雖然自身都有著不同的優缺點，單獨工作也很難完成自動駕駛任務，所以目前的自動駕駛車輛都是用兩者結合，既可以彌補對方的缺點，還能節約成本。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

8. 一樁關於捷豹路虎與大眾集團的有趣訴訟案

同樣是撕逼，傳統車企真是弱爆了。

據外媒報道，捷豹路虎近期向美國國際貿易委員會（USITC）法院提出申請，要求禁止大眾汽車集團向美國進口多款越野車和SUV，捷豹路虎並不滿意，又在特拉華州和新澤西州地方法院提起訴訟，要求大眾集團賠償。

事實上，捷豹路虎早在2018年就首次告知大眾集團涉嫌侵權，但對方置若罔聞，捷豹路虎表示是可忍孰不可忍，便有了這次聲勢浩大的訴訟案。

眾所周知目前全球范圍內在售的越野車、SUV、皮卡甚至跨界車中，帶有與捷豹路虎專利類似的「一鍵切換駕駛模式」功能的車型，非常多，但捷豹路虎就是選中了大眾集團，除大眾外，其它品牌並沒有收到相應的律師函。

捷豹路虎是要給大眾在美國市場來一個「釜底抽薪」嗎？其實上述車型與捷豹路虎並沒有太大的競爭關系，況且大眾品牌進口車在美國市場份額並不大，捷豹路虎無非是要拿出一種姿態，一種維權的姿態。

同時，有網友評論稱捷豹路虎有秀專利之嫌，畢竟一鍵切換駕駛模式太過普遍了，捷豹路虎偏偏在美國市場盯著大眾不放，是不是想賺更多眼球呢？只是，這波訴訟恐難引起爭論，難以引發消費者的普遍關注。

吃瓜群眾最愛看神仙打架，但要等到10幾個月之後才會出結果，早就被群眾拋之腦後了，訴訟案件會不會醞釀發酵引發持續關注呢，恐怕很難，關鍵時刻捷豹路虎和大眾汽車美國公司的代表均對正在進行的訴訟不予置評，蘭博基尼拒絕發表評論，奧迪也沒有正式回應。

對比一下近期圈內關注度極高的另外一場中外隔空撕逼大戰，何小鵬回懟「西方某人」（暗指馬斯克）的自動駕駛要被我們打得找不著東。頂流明星出招，牽出了小鵬/特斯拉的新仇舊怨，將兩家新勢力以及激光雷達自動駕駛等行業話題推向高潮，而且推動小鵬汽車股價接連3天暴漲，市值一躍超過500億美元。

這應該是撕逼的最高境界了。沒有對比就沒有傷害，感覺傳統車企里的打工人，內心受到了一萬點暴擊。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

9. 請問哪些汽車裝有毫米波防撞雷達

大眾CC、全新邁騰
沃爾沃XC60、S60
賓士C級、E級、S級、R級、CLS、CL、GLK
豐田皇冠、雷克薩斯GS460、RX350
基本都是77GHz頻段的毫米波雷達，用於ACC或前車防撞

10. 路虎的「1毫米工程」指的是什麼

路虎自2015年啟動「1毫米工程」，目標是為客戶傳遞更高的感知質量和視覺一體化。
除了所有外觀可視區域關鍵測量點的尺寸誤差小於1MM，在門縫等關鍵位置甚至可挑戰「半毫米」目標。
從高精度抽驗到自動化全檢，再至特種測量，我們的測量體系一應俱全。
路虎工廠不僅配備常規檢具、三坐標測量，更有激光在線測量、激光雷達自動測量以及CALIPRI間隙段差檢測等等，做到了「武裝到牙齒」。