紅岩金剛工程車前保險杠

Ⅰ 紅岩金剛自卸車參數

車輛型號：CQ3254TMG384。

車輛名稱：自卸汽車。

品牌：紅岩牌。

長 (mm)：8275,8450,8625,8650。

寬 (mm)：2500。

高 (mm)：3510,3169。

燃料種類：柴油。

排放依據標准：GB3847-2005,GB17691-2005。

轉向形式：方向盤。

貨廂長(mm)：5400,5800,5850,6200。

貨廂寬(mm)：2300。

貨廂高(mm)：1200,1100,1000。

鋼板彈簧片數：9/12。

軸數：3。

(1)紅岩金剛工程車前保險杠擴展閱讀：

紅岩金剛自卸車由於是在工地上使用的車型，因此車輛用油全是在工地上加的來歷不明的便宜柴油，這樣的柴油對大泵車影響很小，但對共軌機則可能造成致命損壞。

紅岩的輪邊減速橋是金剛稱霸工地的利器，質量穩定，可靠性高，很多人購買金剛的原因就是它的輪邊減速橋。紅岩的輪減橋共有三個速比可以選擇，分別是4.42，4.8和5.73，前兩種一般裝在公路用車上，而工程用車選用5.73的速比。

參考資料來源：

網路——紅岩金剛工程車

上汽紅岩官方網站——紅岩金剛

Ⅱ 紅岩金鋼後八輪下拉杠座分前後嗎 紅岩金鋼後八輪的下拉杠座分前後嗎短的一面在前邊還是後邊

您好！你說的應該是鋼板座吧！仔細說清楚一下，有時候也許方言問題，請諒解！有事請追問【回答】

是下邊拉杠的座子【提問】

下邊拉桿座四個都拆下來了，拉杠座上拉杠處沒在中線是在前還是在後【提問】

您好！這款車的毛病應該是在這里:平衡軸有問題，平衡軸有問題以後造成鋼板容易松動和傾斜晃動，容易別壞鋼板座。
另外鋼板座的質量太薄。
橋殼和大梁有問題。
註：紅岩金剛工程車，是由上汽依維柯商用車投資有限公司與重慶機電控股（集團）公司共同投資成立的重型汽車生產企業，具體情況可登陸公司官方網站或電話咨詢。
希望我的回答對你有所幫助！望採納【回答】

謝謝！【提問】

不客氣【回答】

Ⅲ 紅岩金剛新車價格

價格大概是30到40萬之間！
買牽引車和掛車現在主要問題集中在於國家政策的傾向，時下購買重型牽引車樓主要全面考慮：1.車輛自重2.牽引能力3.駕乘舒適性4.燃油性價比等等，在國內目前有幾家可供樓主考慮1.陝汽德龍奧龍2.重汽斯太爾3.川汽紅岩4.北汽福田歐曼以上企業均有310～330馬力段發動機。陝汽德龍奧龍採用濰柴發動機、法士特變速箱、陝汽漢德橋在業界曉有名氣，並且售後服務站多，唯一美中不足的就是電器故障多，各類小毛病不斷。其實，每個廠家都有相應的問題，就看樓主是如何理解的了，本人經營大車多年還沒見過哪個廠家產品沒有問題。每個用戶也不可能用過所有的車輛品牌，所以不要聽信片面之詞。購買前，多向一些用戶打聽然後考慮購買哪個品牌。 經過我多年的經營經驗我對一些品牌有如下認識：1.陝汽：原中國重汽集團下屬企業，軍工單位，35和50周年國慶閱兵指定用車單位。有部隊的口碑總體來說還算不錯，我前面已經說過。現在被濰柴控股，是濰柴的子公司，是山東重汽的強勁對手。2.山東重汽：原中國重汽集團下屬企業，也是山東的大企業，牌子老，產品性能也不錯型號規格多。但經過2006年發動機事件後，銷量遠不如以前。但市場份額依然大，如不加緊改造，市場前景不甚樂觀！3.川汽：依然是原中國重汽集團下屬企業，西南地區人們很接受其產品其他地區銷量不容樂觀。4.福田：以農用車起家，發展迅猛，但製造重卡時間不長，其產品以美觀為榮，駕駛室還有機器人貼圖（很像變形金剛），駕駛舒適性也不差，但同樣存在故障率高維修站少等問題，如果將來發展到位、技術引進全面將是前3家企業的勁敵。 掛車建議樓主考慮CIMC中集集團齊下的產品，全球最大的集裝箱集團企業，完全值得信賴。推薦：中集揚州通華產品。

Ⅳ 我想買一輛紅岩金剛工程車，如果是按揭的話麻煩嗎要經過一些什麼程序，懂行的請幫忙解答一下，萬分感激。。

你要按揭的話首先需要首付%30左右的車款，然後加上保證金，調查費，GPS費用，利息。上戶費用，保險。等等，具體的還是需要看你的車款多少，做幾年期的按揭。哦你是准備在什麼地方上戶。希望能給你一些幫助，我公司是紅岩汽車指定經銷商，可以為你提供車輛的詢價及上戶一條龍服務。具體的可以電話聯系我。聯系電話是用戶名！聯系周經理。

Ⅳ 紅岩金剛自卸車

其實買新車也是有一定風險的！有些車新車就毛病，（俗稱：胎里帶的）尤其是一些雜牌子車小廠子出的車 更需注意，至於紅岩金剛吧！首先說是大廠出的車，相對來說風險性小點！至於找不找懂大車的師傅嘛！是必要的，不過話又說回來了新車就算有毛病你也看不出來什麼！看車的時候注意發動機有無異響，後橋啊變速箱啊 有無雜音或漏油的地方，別的我想是看不什麼的！個人見解僅供參考！祝你好運。

Ⅵ 請問；紅岩金剛自卸車在翻斗的情況下注意什麼。謝謝

場地卸貨 要求地面左右水平平坦，貨物左右均勻，如果你的車是10米長，你前方要有大概8米以上水平平坦距離。在車輛可能因為翻斗造成翻車范圍內不允許站人，這樣在你直行拖貨的時候就不會因為車斗升高時突然失重造成翻車，（就像是吊車起重機的支腳，如果他沒開墊支腳，或者墊步好，吊東西就失重翻車了）而且高空無類似電線這類可能讓你的車廂升高碰倒的障礙物，卸貨車廂後面要足夠給後門打開的空間，如果車廂高過駕駛室還沒見後門打開就要停止上升，檢查後門，是不是門扣卡了。貨物出來後，注意不要給後門插貨插地，被夾等，要及時前拉，卸貨完畢，放斗下來好了 再開車走。
如果車卸貨車尾是在下坡，就需要注意鬥上升的速度，多拖長點，因為你升太快，貨物突然壓重後面，車頭很容易就離開地面了。單橋車在前輪離剛離地不高的情況下可以補救。離地後你會發現你拉到下降是沒有任何用的，穩妥點拉到中停，踩離合，然後掛進倒檔，油門稍大。放離合，一般車頭都會下來，至於後8輪的車，這方法就沒多大用了，
如果車卸貨車尾是在上坡，就需要注意後門碰地了，如果碰地前不把車開向前行，後門的活動耳就很容易頂到地面造成斷裂，或脫落。
車輛在單邊陷坑，千萬不要想翻斗把貨卸掉，要麼人工卸貨，要麼就把車弄出來，如果車廂邊門可以打開，貨物是易出的，是可以慢慢升起的。這個做法的壞處就是貨物會掩埋你陷坑的那邊輪胎，
如果在翻斗維修車輛或檢查時，要把安全架頂上。

Ⅶ 紅岩金剛自卸車檔點陣圖

金剛是8個前進擋，1個爬坡擋，1個倒檔

Ⅷ 紅岩金剛自卸車用的是什麼底盤和後橋

紅岩金剛自卸車用的底盤是剛強度鋼的雙層大梁，865/317/8+8mm，後橋是帶輪邊減速裝置的斯太爾雙級減速鑄鋼橋，是目前國內最堅固、耐用的工程車車橋，被稱為中國第一車橋。

國內工地上的黃色自卸車，就是紅岩金剛自卸車。紅岩金剛自卸車一直有皮實耐用的口碑在圈內廣泛流傳，紅岩金剛在過去一直採用濰柴發動機，也有部分採用重汽發動機。

(8)紅岩金剛工程車前保險杠擴展閱讀：

紅岩金剛自卸車的優點和缺點：

紅岩的輪邊減速橋是金剛稱霸工地的利器之一，質量穩定，可靠性高，很多人購買金剛的一個原因就是它的輪邊減速橋，這從另一個角度也可以說明斯太爾卡車對中國卡車的影響有多大。紅岩的輪減橋共有三個速比可以選擇，分別是4.42，4.8和5.73，前兩種一般裝在公路用車上，而工程用車一般選用5.73的速比。

紅岩金剛有很多優點，但是不得不承認的是，紅岩金剛已經上年頭了，駕駛室舒適性與其競爭對手也有一些差距，近8年的產品壽命也是該換代的時候了。