保險桿的結構可分為

Ⅰ 分析汽車後保險杠的結構

前後保險杠圖解汽車保險杠是吸收和減緩外界沖擊力、防護車身前後部的安全裝置。許多年以前汽車前後保險杠是用鋼板沖壓成槽鋼，與車架縱梁鉚接或焊接在一起的，與車身有一段較大的間隙，看上去十分不美觀。隨著汽車工業的發展和工程塑料在汽車工業的大量應用，汽車保險杠作為一種重要的安全裝置也走向了革新的道路。今天的轎車前後保險杠除了保持原有的保護功能外，還要追求與車體造型的和諧與統一，追求本身的輕量化。轎車的前後保險杠都是塑料製成的，人們稱為塑料保險杠。 一般汽車的塑料保險杠是由外板、緩沖材料和橫梁三部分組成。其中外板和緩沖材料用塑料製成，橫梁用冷軋薄板沖壓而成U形槽；外板和緩沖材料附著在橫梁。

Ⅱ 汽車保險杠結構組成

其中外板和緩沖材料用塑料製成，橫梁用厚度為1.5毫米左右的冷軋薄板沖壓而成U形槽；外板和緩沖材料附著在橫樑上，橫梁與車架縱梁螺絲連接，可以隨時拆卸下來。這種塑料保險杠使用的塑料，大體上使用聚酯系和聚丙烯系兩種材料，採用注射成型法製成。例如標致405轎車的保險杠，採用了聚酯系材料並用反應注射模成型法做成。而大眾的奧迪100、高爾夫、上海的桑塔納、天津的夏利等型號轎車的保險杠，採用了聚丙烯系材料用注射成型法製成。國外還有一種稱為聚碳酯系的塑料，滲進合金成分，採用合金注射成型的方法，加工出來的保險杠不但具有高強度的剛性，還具有可以焊接的優點，而且塗裝性能好，在轎車上的用量越來越多。

圖3 汽車前保險杠斷面

Ⅲ 汽車保險杠的結構組成

其中外板和緩沖材料用塑料製成，橫梁用厚度為1.5毫米左右的冷軋薄板沖壓而成U形槽;外板和緩沖材料附著在橫樑上，橫梁與車架縱梁螺絲連接，可以隨時拆卸下來。這種塑料保險杠使用的塑料，大體上使用聚酯系和聚丙烯系兩種材料，採用注射成型法製成。例如標致405轎車的保險杠，採用了聚酯系材料並用反應注射模成型法做成。而大眾的奧迪100、高爾夫、上海的桑塔納、天津的夏利等型號轎車的保險杠，採用了聚丙烯系材料用注射成型法製成。國外還有一種稱為聚碳酯系的塑料，滲進合金成分，採用合金注射成型的方法，加工出來的保險杠不但具有高強度的剛性，還具有可以焊接的優點，而且塗裝性能好，在轎車上的用量越來越多。

圖2 塑料保險杠
保險杠的幾何形狀既要考慮其與整車造型的一致，保證美觀，也要符合力學特性和吸能特性。

Ⅳ 汽車保險杠的種類

二十年前，轎車前後保險杠是以金屬材料為主，用厚度為3毫米以上的鋼板沖壓成U型槽鋼，表面處理鍍鉻，與車架縱梁鉚接或焊接在一起，與車身有一段較大的間隙，好象是一件附加上去的部件。 隨著汽車工業的發展，汽車保險杠做為一種重要的安全裝置也走向了革新的道路上。今天的轎車前後保險杠除了保持原有的保護功能外，還要追求與車體造型和諧與統一，追求本身的輕量化。

為了達到這種目的，目前轎車的前後保險杠興用了塑料，人們稱為塑料保險杠。 塑料保險杠是由外板、緩沖材料和橫梁等三部分組成。其中外板和緩沖材料用塑料製成，橫梁用厚度為1.5毫米左右的冷軋薄板沖壓而成U型槽；外板和緩沖材料附著在橫樑上，橫梁與車架縱梁螺絲聯接，可以隨時拆卸下來。

這種塑料保險杠使用的塑料，大體上使用聚脂系和聚丙烯系兩種材料，採用注射成型法製成。例如標致405轎車的保險杠，採用了聚脂系材料並用反應注射模成型法做成；而大眾的奧迪100、高爾夫、上海的桑塔納、天津的夏利等型號轎車的保險杠，採用了聚丙烯系材料用注射成型法製成。

國外還有一種稱為聚碳酯系的塑料，滲進合金成分，採用合金注射成型的方法，加工出來的保險杠不但具有高強度的剛性，還具有可以焊接的優點，而且塗裝性能好，在轎車上的用量越來越多。 塑料保險杠具有強度、剛性和裝飾性，從安全上看，汽車發生碰撞事故時能起到緩沖作用，保護前後車體，從外觀上看，可以很自然地與車體結合在一塊，渾然成一體，具有很好的裝飾性，成為裝飾轎車外型的重要部件。

Ⅳ 汽車塑料保險杠由哪三部分組成

外板、緩沖材料和橫梁

Ⅵ 汽車保險杠由哪三部分組成

你好根據你的描述，汽車保險杠，由外板、緩沖材料和橫梁這三個部分組成。希望我的回答對你有幫助，望採納，謝謝！！

Ⅶ 保險杠的結構不同可分為哪兩種類型

保險杠的結構不同可分為可分為非吸能式和吸能式兩種類型。非吸能式保險杠由於沒有內襯，支架也基本不吸能，所以緩沖吸能能力較差，基本只起裝飾作用，不起保護作用。

Ⅷ 後保險杠分幾個部分啊

後保險杠是：後燈下面的一道橫梁，是一整塊。

Ⅸ 保險杠有幾種

共分為如下4類：
（1）(ABS塑料)此類的產品是以真空吸塑成形，厚度較薄強度較差

（2）(PU塑料)此類的產品因為它是在低溫下注塑形成，所以有極高的柔韌性與強度，同時與車身的密合度亦是最佳的，壽命也較長。是眾多材料之中最好的一種，但此類的產品造價成本極高，一般的消費者也難以接受。

（3）（玻璃纖維材料），此類的產品價格較為便宜，但韌性極差。由於這種材料製作的時候收縮性較大，所以製造出的保險杠表面很容易會起波浪，經過一段時間在陽光照射下有些甚至會出現裂縫。

（4）（ADP合成樹脂材料）此類的材料收縮性較少、韌性較好、耐熱不變形，所以製作出的產品表面極為平滑，同時擴扭力較強，密合度較高。但此類的產品造工技術要求極高，所以相對比玻璃纖維的價格要高一些。

Ⅹ 汽車保險杠內杠是指哪些位置

這里要說的是，泡沫設計師針對行人腿部保護的，這個其實問題不大；可恨的是好多汽車廠商尤其日系，直接就沒有金屬防撞鋼梁，這個是很恐怖的，在發生激烈碰撞的時候直接就三廂車變兩廂車了。