10款捷達點火線圈的保險

❶ 點火線圈的保險在什麼位置

里程錶有沒有顯示？如果沒有顯示的話直接把儀表拆下來重新安裝就好了，在一個就是如果ABS的故障燈可以正常熄滅的話，ABS系統的保險就沒有什麼問題。車速表不動和里程錶不顯示是通病直接拆裝沒有問題的。

❷ 13款捷達點火的保險絲容易燒是什麼故障怎麼解決

1、點火線圈繞組短路

會使點火線圈產生的電壓過低，造成點火能量不足，會造成火花塞電極黑得太快(經常被積碳污染)。

2、點火線圈斷路或接地

不產生高壓電，無法點火。

3、點火線圈表面放電

是指在點火線圈外表面出現了放電跳火現象。引起表面放電的主要原因是表面有污物和嚴重受潮。表面放電常發生在高壓引出螺釘附近，因此在高壓引出螺釘與高壓線的連接部位通常裝有護套。出現表面放電時，往往可在放電部位見到燒損痕跡。當燒損較輕微時，可清除燒損物並做好絕緣處理。

4、點火線圈絕緣老化

原因是熱車後的高溫或高速大負荷工況下的頻繁點火，使點火線圈溫度迅速升高。而點火線圈自身的絕緣老化，使其在高溫、高電壓下發生放電短路，導致點火線圈初級繞組和次級繞組實際的匝數比變小，使次級繞組產生的電壓值降低，造成突然熄火、車速上不去的故障。

點火線圈工作溫度一般不超過80℃，否則造成點火線圈過熱。點火線圈過熱會使點火線圈內部的絕緣物質熔化，加速點火線圈損壞。

❸ 10年捷達控制打火保險絲是哪個

其實不管是哪款車型他的都差不多。把保鮮盒反過來上面會有示意圖的

❹ 捷達總是燒點火線圈保險絲

點火線圈可能已經壞了，裡面的線包有短路的地方

❺ 2010款柴油捷達保險絲位置說明

應該在方向盤下邊 普桑就是在那裡

❻ 哪位大神能告訴我一下，10年捷達夥伴點煙器的保險是那個一個啊，，謝謝

10年的老款捷達，點煙器保險在第二排的第三個就是點煙器保險，也是15A的。

❼ 求個10款捷達保險盒圖解

保險絲盒在發動機倉里，把保險絲盒打開，圖解如下圖所示：

❽ 新捷達點火線圈爆保險是怎麼回事

檢查線路，點火線圈的線路檢查下，看看是不是有搭鐵的地方，形成短路現象，或者接觸不好，著重檢查。

❾ 老捷達點火線圈故障都有哪些

達都市先鋒在啟動時發動機有著火現象，但始終不能啟動。
故障檢修：
首先檢查供油系統，未發現異常。 接著檢查點火系統，因該車無中央高壓線，故拔下第一缸高壓線，用起子做跳火試驗，結果發動機竟然啟動了，且一缸分缸線跳出火花正常。當停止跳火試驗後，發動機馬上又熄火。
從以上現象分析，可能是第一缸火花塞損壞了。 換上一個新的火花塞後，發動機順利啟動，怠速平衡， 加速正常。雖然另外三缸工作正常，該車維修也可以結束，但針對該車發現一些問題：
（1）一缸缺火發動機就不能啟動嗎？
（2）啟動後若有一缸缺火，發動機會立即熄火嗎？
為此我們查找了該車型點火系統的相關資料。
原來，該車採用雙火花靜態高壓分配點火系統，無需分電器。在靜態高壓線殼體內有二個點火線圈，在次級點火線圈的兩個輸出端上各接一個火花塞，形成點火迴路。當雙火花點火線圈N128上的次級線圈當中的一個輸出端所連接的第四缸恰好處於排氣形成上止點，汽缸壓力接近大氣壓，火花塞電極間氣體電阻較小，易被擊穿跳火，所以大部分跳火能量集中在做功的第一缸上。
根據以上原理，我們找到了問題的答案。若該車任一火花塞線路損壞，都會造成二隻缸不工作，從而導致發動機不能啟動，若該車任一火花塞短路，則另三缸仍可正常點火工作，發動機同樣可以啟動，但工作狀況一定很差。
捷達 新中修完，清晰發動機後，造成怠速不穩，經檢查，發現原車點火線圈有個口子，著濕後漏電，於是換了個原廠新的，可用不到800公里，新的竟然燒壞了，2、3缸的完全擊穿，是備件質量問題？還是有別的原因？
關於問題是這樣的，根據所描述的情況來看，如果說點火線圈的固定裝配情況以及線路連接方面都沒有問題的話，那麼以此看來點火線圈存在質量問題的可能性比較大，不過具體的原因則必須要根據實際情況進行現場檢查分析判斷。
捷達車點火線圈故障的排除
1、故障現象：先是發現待速有時會一點點不穩，但各檢測數據都正常。慢慢的