保險杠截面

Ⅰ 汽車車身結構有哪些類型

車車身結構包括車身殼體、車前板製件、車門、車身外部裝飾件、內部覆飾件、車身附件、坐椅、通風和暖氣等。在貨車和專用汽車上，還包括貨箱和其他設備。

車身殼體，通常包括主要承力元件(縱、橫梁和支架等)以及與它們相連的板件共同組成的剛性空間結構。客車車身多數有明顯的骨架，而轎車車身和貨車駕駛室的骨架則不明顯。車身殼體包括其敷設的隔音、隔熱、防振和密封等材料塗層。

車身的外飾件包括保險杠、散熱器面罩、燈具和後視鏡等附件，以及裝飾條、車輪裝飾罩、標志等裝飾件。

車身的內飾件包括儀錶板、頂棚、側壁、坐椅及地毯等表面覆飾物。在轎車上，目前廣泛採用天然纖維或合成纖維的紡織品、皮革及人造皮革或多層復合材料等裝飾材料；在客車上則大量採用纖維板、工程塑料板、鋁板、花紋橡膠板、紙板和復合漿飾板等裝飾材料。

車身附件包括：門鎖、門鉸鏈、玻璃升降器、各種密封件、風窗刮水器、風窗洗滌器、遮陽板、內視鏡、無線電收放機及桿式天線等。

Ⅱ 什麼是型材拉彎

型材拉彎是能成形屈強比大的型材彎曲零件。具有不同工藝方法相結合的綜合成形特點 彎曲精度高，回彈小 。
因此型材拉彎在飛機、汽車型材彎曲件的生產中得到了非常廣泛的應用。 在飛機生產中，飛機框肋上的緣條、機身前後段、發動機短倉的長桁等尺寸大的型材彎曲件是組成飛機骨架的關鍵零件，並直接影響到飛機的氣動力外形，形狀精度要求很高。在汽車生產中，拉彎主要用於加工車身結構和保險杠的中空鋁型材彎曲件，在保持與鋼鐵製件同樣的抗沖擊強度條件下，能減輕車體重量，降低使用成本。拉彎工藝可實現鋁型材的高精度彎曲，但由於拉彎成形中可能會出現壁厚減薄破裂、起皺、截面畸變等成形缺陷，而這些成形缺陷與型材的材料性能、截面形狀及工藝參數這些因素密切相關，非常復雜。

Ⅲ 新捷達保險杠橫梁截面時是什麼形狀

大致成C型的樣子

Ⅳ 帕薩特有防撞鋼梁嗎

帕薩特有防撞鋼梁。

防撞鋼梁其實並不是讓車子「防撞」，主要作用是傳力。當車子受到車頭或車尾的撞擊時，如果這個力是作用在防撞鋼樑上，鋼梁就可以把撞擊力傳到與車身連接的部位——通常是鋼梁與縱梁（車尾有時候是尾部的車身底圍）上，而在鋼梁和縱梁之間，通常會有一個小吸能盒的結構。

真正起到安全保護作用的是保險杠內的防撞鋼梁。按正常思維，防撞梁肯定是應該裝備兩根的，前面一根，在追尾人家的時候起作用，後面一根，在人家追尾時起作用。

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防撞鋼梁作用

由於後防撞鋼梁隱藏在後保險杠的裡面，許多車主根本不知道自己的車後沒有安裝後防撞鋼梁,也並不清楚防撞鋼梁到底起什麼作用。一些了解後防撞鋼梁作用的車主為了能夠加裝也是費盡了力氣。據我們了解，有個車主曾額外花3000多元加裝了後防撞鋼梁。

而平時說得比較多的保險杠，只是最外層的塑料件。很多時候它只起到裝飾作用。真正起到安全保護作用的是保險杠內的防撞鋼梁。按正常思維，防撞梁肯定是應該裝備兩根的，前面一根，在追尾人家的時候起作用，後面一根，在人家追尾時起作用。

這里說沒有後保險杠，其實說的是車沒有後防撞鋼梁。沒裝後防撞鋼梁的車，就沒有起到保險杠的作用。 一位常年從事汽車維修的師傅向我們透露，並不是所有的車都有防撞鋼梁。

Ⅳ 「後橫梁更換、後側斷面更換、後保險杠更換、發動機艙罩更換」算多大事故車子貶值大嗎

比較嚴重的撞擊事故，貶值大

Ⅵ 新款天龍前保險杠能安裝到老款天龍上嗎眼距一樣嗎

駕駛室東風天龍駕駛室是東風公司和日產柴聯合開發的，採用流線型面罩、蜂窩狀的前格柵、保險杠上的異形組合式水晶大燈。駕駛室內部設施齊全，舒適方便。東風天龍它採用半環繞式儀錶板，各項儀表清晰易讀。考慮到駕駛員的舒適性，東風天龍的方向盤在前後、上下方向可調，座椅為機械減振式或氣囊減振式，同時設有電動天窗、司機歇腳板，以減緩長途駕駛疲勞[1]。另外，東風天龍車內設有最寬處達850mm的超寬卧鋪，並帶有卧鋪閱讀燈、前閱讀燈等人性化設計。考慮到使用的方便性，東風天龍採用二級踏步及踏步燈，車門開度接近90度，使上下車更為方便。同時，前面罩為可翻轉式，前圍集中布置中央配電盒、離合器油壺、機油加油口和機油標尺等，方便日常維護與保養，近期推出新的天龍駕駛室增加了的人性化設計。東風天龍駕駛室分為基本型（標准型）、舒適性（加長型）和豪華型（高頂型）三個類別。標准型主要應用於專用車和工程車，加長型和高頂型主要用於牽引車和公路用車。編輯本段發動機東風天龍重卡可根據用戶選擇搭配dCi11、東風康明斯和玉柴等發動機[2]。發動機功率覆蓋260~420馬力，最大扭矩達1870牛·米，最大排量達11.1升。這里特別提下的是dCi11發動機。這款發動機是東風公司引進歐洲頂級的雷諾發動機後，消化吸收創新製造出的一款新的發動機，是一款11升的大功率節能型發動東風天龍機，最低油耗為190g/kw·h，可滿足歐Ⅲ排放標准，還可根據需要隨時升級到歐IV標准，耐久性里程100萬公里。其動力更強勁、性能更優越。編輯本段變速箱東風天龍的變速箱有原裝進口的德國ZF16擋變速器、陝齒富勒9擋變速箱和大同12擋變速箱三種供用戶選擇。其檔次最高的ZF16擋變速器，具有擋位多、功率/質量比高、噪音低、換擋力矩低等優點。東風天龍東風天龍的車架在設計中進行了優化，結構更加合理，堅固耐用。其採用前寬後窄的梯形車架，車架承載能力提高了12%；同時採用輥壓型工藝解決了高強度鋼板成型難的問題，達到了車架設計輕量化及提高車架承載能力的設計目標。此外，懸架系統應用了少片變截面鋼板彈簧總成,可以滿足輕量化設計，提高乘坐舒適性，並可以減少汽車燃油的消耗。試驗顯示，與同類車型相比，天龍產品節油5%~18%。編輯本段安全性在安全性方面，東風天龍採用了主動安全和被動安全技術。主動安全：東風天龍重卡制動系統採用了ABS系統、ASR系統、感載閥、掛車用手控閥等，使車輛行駛制動安全性大幅提高。被動安全：東風天龍重卡左右車門裝有防撞桿件、在配以加強的門梁、超大前風窗、全視野後視鏡和安全氣囊等安全設計，使得東風天龍成為目前國內最安全的重型卡車之一。東風天龍率先通過了歐洲重型商用車乘員保護標准碰撞試驗[3]。東風天龍覆蓋3個類別、11個系列、51個車型，動力為260馬力至420馬力。作為東風商用車公司磨礪三年推出的重量級產品，東風天龍的問世改變了東風公司商用車缺重的局面，標志著東風商用車正式性進軍大噸位重卡市場。對東風商用車公司具有里程碑式的作用。

Ⅶ 汽車前防撞梁裝彎曲了 對以後有影響嗎

有影響。

防撞鋼梁是用冷軋鋼板沖壓而成的U形槽，與車架縱梁連接，作為汽車被動安全的第一道屏障，防撞鋼梁是吸收和緩和外界沖擊力、防護車身前後部的重要安全裝置。

汽車真正起到安全保護作用的是保險杠內的防撞鋼梁。正常來說，防撞梁應該裝備兩根，前面一根，在追尾人家的時候起作用，後面一根，在人家追尾時起作用。

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車輛在中高速行駛時，如果撞擊障礙物，前防撞梁會把撞擊能量分給吸能盒，這時吸能盒立馬損壞，將剩餘的能量分化給兩邊縱梁，而縱梁負責把撞擊能量向後疏散到整個車體上，由整個車身構架來吸收能量，減小駕乘人員受到的力。

當車速在10KM/H情況下發生碰撞，它會把撞擊力度傳導給兩邊的吸能盒，也就是防撞鋼梁的緩沖區，所以大部分車型的防撞梁都能起到很好的作用。

當車速達到40KM/H的時速時，防撞梁就開始起到保護駕乘人員的作用了，它會將撞擊力直接分化給車身的兩根縱梁，讓車身整體剛性去分擔撞擊力度，能減小駕乘人員所承受的撞擊力，從而起到防護駕乘人員的作用。

當車速達到80KM/H時發生了撞擊，防撞鋼梁的作用就可以忽略不計了。這個時候就得看車身結構設計、車身整體剛性以及配備了多少安全氣囊了。

Ⅷ 塑料擠出機與塑料注射成型機的區別有哪些

顧名思義，擠出機的原理是通過螺桿或柱塞將材料通過模頭擠出形成一定截面形狀的製品，而注射成型機（注塑機）是將熔融的塑料射入特定形狀的模具中以獲得製品。
比方說，塑鋼門窗框、密封條等具有特定截面形狀的製品都是擠出生產的，而電飯煲外殼、汽車保險杠等是採用注塑工藝生產的。

Ⅸ 帥鈴t6前保險杠多少錢

個人認為，帥鈴T6的動力配置可以用強勁和節能來形容。為什麼這么說呢。承載式車身保證越野和裝載能力的設計。現在帥鈴T6搭載的動力是淮自產2.8L國Ⅳ柴油發動機防撞梁和吸能盒結構保證了安全性能，變截面加強車架保證鋼鐵性裝載和柔性抗扭曲能力。6速手動變速箱，目前這個變速箱比較主流了，應該客觀地說是5速手動箱有點落伍，6速手動比較實用。配置尺寸245/65/R17的輪胎，越野性能和高承量時的抓地力均有保證。而且整車的設計，尤其是前臉的設計很是用心，這一點也是讓大家對它情有獨鍾的原因所在。

Ⅹ 福特福睿斯有前後防撞鋼梁有多厚

福特福睿斯有前後防撞鋼梁達到2mm厚度左右的厚度。

福克斯汽車的後防撞梁為單層U型截面，兩側與後縱梁連接，防撞梁材質亦為硼鋼，整個後防撞梁厚度達到了2mm厚度左右，里側圓弧狀結構設計也使其抗沖擊性能更佳。後防撞樑上面有一條塑料材質緩沖塊。

防撞梁截面為方形，截面較厚，空腔內部才在數個圓柱狀加強結構，防撞梁寬度足夠，兩側邊緣超出吸能結構大約20厘米，且向後方傾斜，這點比一般車型做得到位。前防撞樑上有八個類圓形開孔，提升防撞梁整體孔鈕性能。

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福克斯汽車防撞梁介紹如下：

福特福睿斯是有防撞鋼梁的，福特福睿斯前保險杠採用雙層防撞梁，材質為硼鋼（黑色或銀灰色固體。晶體硼為黑色，硬度僅次於金剛石，質地較脆），強度是普通鋼材的4~5倍，長度，寬度和厚度的尺寸都比較大。

防撞梁能起到的作用，以其說保護人，還不如說是保護物。防撞梁就安裝在保險杠內側，發動機艙，龍門架的前端。後面就是價值連城的發動機艙部件，如發動機，變速器，及各種電子系統。