民航科普基金會

① 抗震救災的款項可以在企業所得稅裡面抵扣嗎

可以的,個人所得稅也可以抵扣哦,從稅務部門網站COPY的,看看吧.

依據當前所得稅法律法規的規定，我局對企業、個人的公益性捐贈的所得稅處理提出了具體的操作指引，供納稅人在進行所得稅申報時參考，如國務院、財政部、國家稅務總局對公益性捐贈支出的所得稅政策做出修改、調整，我局將及時按照新的政策規定給出新的操作指引，敬請廣大納稅人注意。
一、公益性捐贈企業所得稅稅前扣除的操作指引
（一）政策規定
《中華人民共和國企業所得稅法》企業發生的公益性捐贈支出，在年度利潤總額12%以內的部分，准予在計算應納稅所得額時扣除,企業所得稅法第九條所稱公益性捐贈，是指企業通過公益性社會團體或者縣級以上人民政府及其部門，用於《中華人民共和國公益事業捐贈法》規定的公益事業的捐贈
(二) 計算公益性捐贈扣除的方法
企業發生的公益性捐贈，在利潤總額12%比例范圍內的，准予在稅前扣除，超過利潤12%比例的部分，要做納稅調增，增加應納稅所得額。企業所得稅按年計算，按月預繳，下面以例子說明在預繳和匯算清繳時對公益性捐贈的所得稅處理方法。
例1：甲公司實行按季預繳企業所得稅，年終匯算清繳。2008年5月通過政府民政部門向四川地震災區捐贈人民幣100萬元。甲公司二季度累計實現會計利潤500萬元。一季度已繳企業所得稅40萬元。甲公司適用25%企業所得稅稅率。
甲公司二季度應預繳所得稅=二季度按累計利潤計算的企業所得稅額-一季度已繳企業所得稅款=500×25%-40=85(萬元)
說明：企業所得稅預繳時是按照會計利潤計算預繳稅款，由於二季度發生的捐贈支出已在計算會計利潤時做為一項支出已減除，因此在預繳企業所得稅時，不需要按照企業所得稅法及其實施條例的規定進行所得稅處理。
例2：[接例1]2008年終了，甲公司2008年實現會計利潤1000萬元，假設沒有其他納稅調整事項。2008年一到四季度累計繳納企業所得稅240萬元。
甲公司2008年可在稅前扣除的公益性捐贈=1000×12%=120（萬元）
甲公司2008年發生的公益性捐贈為100萬元，小於可稅前扣除公益性捐贈120萬元，因此公益性捐贈100萬元可全額扣除，不需要進行納稅調整。
甲公司2008年應納企業所得稅額=1000×25%=250（萬元）
減去已累計繳納的企業所得稅240萬元，甲公司2008年度匯算清繳應補繳企業所得稅10萬元。
例3：[接例1]2008年終了，甲公司2008年實現會計利潤800萬元，假設沒有其他納稅調整事項。2008年一到四季度累計繳納企業所得稅240萬元。
甲公司2008年可在稅前扣除的公益性捐贈=800×12%=96（萬元）
甲公司2008年發生的公益性捐贈為100萬元，大於可稅前扣除公益性捐贈96萬元，因此公益性捐贈100萬元需要進行納稅調整增加4萬元。
甲公司2008年應納企業所得稅額=(800+4)×25%=201（萬元）
減去已累計繳納的企業所得稅240萬元，甲公司2008年度匯算清繳可申請退還企業所得稅39萬元。
例4：[接例1]2008年終了，甲公司2008年實現會計利潤-500萬元，假設沒有其他納稅調整事項。2008年一到四季度累計繳納企業所得稅240萬元。
甲公司2008年可在稅前扣除的公益性捐贈=0×12%=0（萬元）
甲公司2008年會計利潤-500萬元，即會計虧損500萬元，2008年可扣除的捐贈0元，因此公益性捐贈100萬元需要進行納稅調整增加100萬元。
甲公司2008年應納稅所得額=-500+100=-400（萬元）
甲公司2008年不需要繳納企業所得稅，2008年已累計繳納的企業所得稅240萬元，甲公司可申請退還。
(三) 關於公益性捐贈應注意的幾個問題
1、稅法上所指的公益性捐贈支出，要通過公益性社會團體或者縣級以上人民政府及其部門捐贈，才允許年度利潤總額12%以內的部分在計算應納稅所得額時扣除。
《中華人民共和國企業所得稅法實施條例》第五十二條對公益性社會團體的條件做了規定：公益性社會團體，是指同時符合下列條件的基金會、慈善組織等社會團體：
（一）依法登記，具有法人資格；
（二）以發展公益事業為宗旨，且不以營利為目的；
（三）全部資產及其增值為該法人所有；
（四）收益和營運結余主要用於符合該法人設立目的的事業；
（五）終止後的剩餘財產不歸屬任何個人或者營利組織；
（六）不經營與其設立目的無關的業務；
（七）有健全的財務會計制度；
（八）捐贈者不以任何形式參與社會團體財產的分配；
（九）國務院財政、稅務主管部門會同國務院民政部門等登記管理部門規定的其他條件。
2、企業通過縣級以上人民政府及其組成部門或公益性社會團體向汶川地震災區捐贈時，應注意保存捐贈票據或其他能證明捐贈支出的憑據、證據，以作為公益性捐贈支出稅前扣除的證明材料。
3、公益性捐贈支出稅前扣除不屬於行政審批事項，企業應根據捐贈支出的情況，按照企業所得稅法及其實施條例的規定自行將公益性捐贈支出在計算應納稅所得額時扣除，無須經過稅務機關的批准。
二、公益性捐贈個人所得稅稅前扣除的操作指引
（一）個人公益救濟性捐贈稅前扣除的政策規定
1、公益救濟性捐贈限額扣除的政策規定
《中華人民共和國個人所得稅法》及其實施條例規定，納稅人將其所得通過中國境內的社會團體、國家機關向教育和其他社會公益事業以及遭受嚴重自然災害地區、貧困地區的捐贈，捐贈額未超過納稅人申報的應納稅所得額30%的部分，可以從其應納稅所得額中扣除。
捐贈扣除限額=應納稅所得額×30%
如果實際捐贈額大於捐贈限額時，只能按捐贈限額扣除；如果實際捐贈額小於或者等於捐贈限額，按照實際捐贈額扣除。
在扣除實際捐贈額（或捐贈限額）情形下，應納稅額的計算公式為：
應納稅額=（應納稅所得額-允許扣除的捐贈額）×適用稅率-速算扣除數
此外，還有兩個特別規定:
1、近年來，財政部和國家稅務總局先後下文明確，個人向在民政部登記注冊的光華科技基金會、中國婦女發展基金會、中國人口福利基金會、中國初級衛生保健基金會、中華社會文化發展基金會、閻寶航教育基金會、中國禁毒基金會、中國華僑經濟文化基金會、中國少數民族文化藝術基金會、中國文物保護基金會、北京大學教育基金會、中國金融教育發展基金會、中國發展研究基金會、陳嘉庚科學獎基金會、中國友好和平發展基金會、中華文學基金會、中華農業科教基金會、中國少年兒童文化藝術基金會、中國公安英烈基金會、中國高級檢察官教育基金會、中國國際問題研究和學術交流基金會、中國經濟改革研究基金會、中國青少年社會教育基金會、香江社會救助基金會、中國職工發展基金會、中國西部人才開發基金會、中遠慈善基金會、張學良基金會、周培源基金會、中國孔子基金會、中華思源工程扶貧基金會、中國交響樂發展基金會、中國肝炎防治基金會、中國電影基金會、中國麻風防治基金會、中國國際戰略研究基金會、中國華夏文化遺產基金會、中國民航科普基金會、南航「十分」關愛基金會、國壽慈善基金會等的捐贈，在個人申報應納稅所得額30%以內的部分，准予在計算繳納個人所得稅稅前扣除。在《基金會管理條例》出台後，有些基金會已由社團法人改為非營利性法人，此處，仍將基金會視同社會團體。
但個人通過中華社會文化發展基金會的捐贈扣除僅限於對下列宣傳文化事業的捐贈：一是對國家重點交響樂團、芭蕾舞團、歌劇團、京劇團和其他民族藝術表演團體的捐贈；二是對公益性的圖書館、博物館、科技館、美術館、革命歷史紀念館的捐贈；三是對重點文物保護單位的捐贈；四是對文化行政管理部門所屬的非生產經營性的文化館或群眾藝術館接受的社會公益性活動、項目和文化設施等方面的捐贈。
2、個人直接向民政部緊急救援中心、中國光彩事業促進會、中國扶貧開發協會、中國國際民間組織合作促進會、中國社會工作協會孤殘兒童救助基金管理委員會、中華環保聯合會、中國社會工作協會的捐贈，在個人申報的應納稅所得額30%以內的部分，准予在計算繳納個人所得稅稅前扣除。
2、全額扣除的政策規定
從2000年開始，財政部、國家稅務總局陸續放寬公益救濟性捐贈扣除限額，出台了全額稅前扣除的政策規定，允許個人通過非營利性的社會團體和政府部門（個別的也可以直接捐贈），對下列機構的捐贈准予在個人所得稅稅前100%（全額）扣除：
（1） 對紅十字事業的捐贈：《財政部 國家稅務總局關於企業等社會力量向紅十字事業捐贈有關所得稅政策問題的通知》（財稅[2000]30號）規定，個人通過非營利性的社會團體和國家機關（包括中國紅十字會）向紅十字事業的捐贈，在計算個人所得稅時准予全額扣除。
（1）「紅十字事業」的認定
《財政部 國家稅務總局關於企業等社會力量向紅十字事業捐贈有關問題的通知》（財稅[2001]28號）規定，紅十字事業是指縣級以上（含縣級）紅十字會，按照《中華人民共和國紅十字會法》和《中國紅十字會章程》所賦予的職責

② 中國航班的介紹

《中國航班》雜志是由中國民航局主管，中國民航科普基金會、中國民航局空中交通管理局主辦的全國發行的大型期刊。《中國航班》雜志採用空陸兩棲發行模式，將覆蓋全國主要航空公司班機和主要機場候機樓。目前，雜志已在三十多個航線班機及首都國際機場等二十幾家重點機場候機樓貴賓室、登機口投放，2010年年底將覆蓋近五家航空公司及三十幾家重點機場。

③ 中國民航科普基金會公務機中心招聘容易應聘嗎

我是河北工業大學的我們的就業網里就有，不是騙人的放心吧

④ 四川西南航空職業學院怎麼樣

四川西南航空職業學院是不錯的全日制航空高職院校，其特點是學院專業設置覆蓋航空全領域，就業率高。

學院專業設置覆蓋航空全領域，堅持與民航行業標准無縫對接，聘請100餘名來自航空安全、民航飛行、空中乘務、機務維修、機場管理等領域擁有數十年行業經驗的專家任教，並與國際國內民航頂尖院校簽訂戰略合作協議，確保學院師資水平行業領先。同時，近年來學院積極拓展非民航領域專業，向多學科綜合性高校發展。

學院與國內外200餘家航空公司、民航機場等民航單位以及世界500強企業建立了穩定合作關系，畢業生主要就業於飛行、空乘、空保、無人機駕駛、飛機維修、安檢、航空物流、貴賓服務、值機等各類民航崗位以及行政管理、高端服務等崗位，就業率超過96%。

實訓中心

學院實訓中心總投資3億元，各類實訓設施設備總價值達1億元，具備學生培訓、區域航空院校集中實訓、民航單位入職員工初訓、在職員工復訓、社會體驗、旅遊觀光六大功能。

各類實訓設施設備總值達一億元，可滿足各類民航崗位的實訓需求，耗資五千餘萬打造了先進完善的空乘實訓中心，包括定艙、動艙、水上訓練中心，空客和波音等多種機型設備，設施先進，配置齊全，所有設備均通過了中國民用航空局指定的第三方中國民航科學技術研究院的評審，具備了為航空公司提供乘務培訓的資質。

⑤ 向哪些公益機構捐贈 個人所得稅可扣除

個人公益性捐贈稅前扣除政策規定

1. 對公益性青少年活動場所（其中包括新建）捐贈：《財政部 國家稅務總局關於對青少年活動場所電子游戲廳有關所得稅和營業稅政策問題的通知》（財稅[2000]21號）規定，對個人通過非營利性的社會團體和政府部門對公益性青少年活動場所（其中包括新建）的捐贈，在繳納個人所得稅前准予全額扣除。公益性青少年活動場所是指專門為青少年學生提供科技、文化、德育、愛國主義教育、體育活動的青少年宮、青少年活動中心等校外活動的公益性場所。對農村義務教育捐贈：《財政部 國家稅務總局關於納稅人向農村義務教育捐贈有關所得稅政策的通知》（財稅[2001]103號）規定，對個人通過非營利的社會團體和國家機關向農村義務教育的捐贈，准予在繳納個人所得稅前的所得額中全額扣除。農村義務教育范圍是指政府和社會力量舉辦的農村鄉鎮（不含縣和縣級市政府所在地的鎮）、村的小學和初中以及屬於這一階段的特殊教育學校。納稅人對農村義務教育與高中在一起的學校的捐贈，也享受所得稅前全額扣除政策。

2. 向宋慶齡基金會等6家單位捐贈：《財政部 國家稅務總局關於向宋慶齡基金會等6家單位捐贈所得稅政策問題的通知》（財稅[2004]172號）規定，對個人通過宋慶齡基金會、中國福利會、中國殘疾人福利基金會、中國扶貧基金會、中國煤礦塵肺病治療基金會、中華環境保護基金會用於公益救助性的捐贈，准予在繳納個人所得稅稅前全額扣除。

3. 對中國醫葯衛生事業發展基金會的捐贈：《財政部 國家稅務總局關於中國醫葯衛生事業發展基金會捐贈所得稅政策問題的通知》（財稅[2006]67號）規定，個人通過中國醫葯衛生事業發展基金會用於公益救濟性捐贈，准予在繳納個人所得稅稅前全額扣除。

4. 對中國教育發展基金會捐贈：《財政部 國家稅務總局關於中國教育發展基金會捐贈所得稅政策問題的通知》（財稅[2006]68號）規定，個人通過中國教育發展基金會用於公益救濟性捐贈，准予在繳納個人所得稅稅前全額扣除。

5. 對中國老齡事業發展基金會等8家單位捐贈：《財政部 國家稅務總局關於中國老齡事業發展基金會等8家單位捐贈所得稅政策問題的通知》（財稅[2006]66號）規定，對個人通過中國老齡事業發展基金會、中國華文教育基金會、中國綠化基金會、中國婦女發展基金會、中國關心下一代健康體育基金會、中國生物多樣性保護基金會、中國兒童少年基金會和中國光彩事業基金會用於公益救濟性捐贈，准予在繳納個人所得稅稅前全額扣除。

6. 對中華快車基金會等5家單位捐贈：《財政部 國家稅務總局關於向中華快車基金會等5家單位的捐贈所得稅稅前扣除問題的通知》（財稅[2003]204號）規定，為支持我國農村醫療衛生、經濟科學教育、慈善、法律援助和見義勇為等社會公益事業的發展，經國務院批准，個人自2003年1月1日起（註：也可以直接）向中華健康快車基金會和孫冶方經濟科學基金會、中華慈善總會、中國法律援助基金會和中華見義勇為基金會的捐贈，准予在繳納個人所得稅稅前全額扣除。

7. 對科研機構、高等院校研究開發經費捐贈：《國家稅務總局關於貫徹落實〈中共中央國務院關於加強技術創新，發展高科技，實現產業化的決定〉有關所得稅問題的通知》（國稅發[2000]24號）規定，個人或個體工商戶的所得（不含偶然所得，經國務院財政部門確定征稅的其他所得）用於對非關聯的科研機構和高等學校研究開發新產品、新技術、新工藝所發生的研究開發經費資助的，可以全額在下月（工資、薪金所得）或下次（按次計征的所得）或當年（按年計征的所得）計征個人所得稅時，從應納稅所得額中扣除，不足抵扣的，不得結轉抵扣。

⑥ 全世界每天大約有多少架次民航飛機

民用運輸機場達到147個 數字盤點2006中國民航 2006-12-30 2006年，中國民航各項工作取得較大成績，民航發展實現了「十一五」時期的良好開局。本報特摘編反映2006年中國民航發展的一組數據，和廣大讀者一起分享中國民航加速成長的喜悅。 航空安全 →數字點擊：2006年，全行業沒有發生運輸飛行事故和空防安全事故。從2004年11月22日起到2006年12月26日為止，全行業運輸航空安全飛行25個月，創造了連續安全飛行608萬小時的新記錄。1—11月份飛行事故徵候萬時率為0.35，比上年同期下降0.06；廈航等12家運輸航空公司沒有發生事故徵候。 →發展亮點：繼續實行安全責任制，加強持續監管，繼續開展安全方面的專項整治，推行安全審計，推進安全管理系統（SMS）建設，加強安全信息系統和飛行隊伍管理，強化空防安全管理。 運輸生產 →數字點擊：1—11月份，全行業累計完成運輸總周轉量、旅客運輸量和貨郵運輸量275.6億噸公里、1.47億人和309.4萬噸，分別比去年同期增長15.4%、15.3%和11.4%。預計全年上述三項指標可分別達到302億噸公里、1.6億人和342萬噸，分別比2005年增長15.7%、15.9%和11.5%。圓滿完成中非合作論壇北京峰會等重大航空運輸保障工作。完成專機及重要飛行保障任務1820架次，承辦黨和國家領導人乘坐民航航班277起。承擔搶險、救災等緊急運輸任務25起。1—11月份全行業累計完成通用航空作業飛行約7.8萬小時。 1—11月份，全行業累計實現主營業務收入2084.9億元，利潤總額90.1億元，比去年同期提高30.7億元。航空公司實現主營業務收入1467億元，利潤總額47.3億元，比去年同期提高21.4億元。機場實現主營業務收入183.4億元，利潤總額30.2億元； →發展亮點：航空公司中盈利最多的是中航集團39.7億元；客座率最高的航空公司，國內航線是春秋航95.3%，國際航線是國航75.9%，港澳航線是國航70.3%。上海機場集團贏利16.9億元名列第一。其他企業實現主營業務收入434.5億元，利潤總額12.5億元。 民營航空 →數字點擊：繼續支持民營資本投資航空運輸業，到目前為止，共有5家民營、6家中外合資航空公司投入運行，總共投入飛機39架，注冊資本26億元。 服務質量 →數字點擊：使用電子客票的比例已超過80%。1—11月份旅客投訴率為萬分之0.021，比上年同期下降19%。抓好航班正常工作，1—11月份全行業平均航班正常率為81.15%。 基礎建設 →數字點擊：預計全年全行業累計完成固定資產投資260億元。完成了文山、林芝、那拉提、克拉瑪依、百色（軍民合用）等5個機場的新建，至年底民用運輸機場達到147個。首都機場擴建工程已累計完成投資210億元。 →發展亮點：上海浦東、天津濱海、呼和浩特白塔機場擴建等工程進展順利。A380及保障奧運主、備降機場改擴建計劃基本落實。昆明新機場、烏魯木齊地窩堡機場擴建等前期准備項目按計劃進行。空管建設方面，北京、上海、廣州三大區域管制中心甚高頻（VHF）遙控通信工程竣工投產。 改革開放 →數字點擊：到年底，我國與其他國家雙邊航空運輸協定總數達到106個（其中草簽13個）。目前我國15家航空公司飛行43個國家的88個城市，每周提供1307個定期客運往返航班和204個定期貨運往返航班；共有51個國家的93個航空公司飛行我國大陸31個城市，每周提供1262個定期客運往返航班和307個定期貨運往返航班。 →發展亮點：提出《民航總局關於深化民航改革的指導意見》和《實施方案》，明確了「十一五」時期深化改革的指導思想、目標原則和基本任務。中國民用機場協會和中國民航維修協會、民航科普基金會注冊成立。在武漢實施航空運輸綜合改革試點。 積極發展航空運輸雙邊關系，與阿富汗、阿爾及利亞、緬甸3國簽署了雙邊航空運輸協定，與22個國家草簽了航空運輸協定或擴大了航權安排。分別與香港、澳門特區政府簽署了新的航空運輸備忘錄，增加了通航點和運力安排。開辟成都至阿姆斯特丹客運航線，是我國中、西部與歐洲之間的首條客運航線。實現了我國與巴西的直接通航。 法制科教 →數字點擊：《民航法》修訂取得重要進展。全年共發布部門規章17部。加強民航科技項目管理，全年安排科技項目100多項。 →發展亮點：民航科技產業化基地建設進展順利。《新一代國家空中交通管理系統》項目列入國家863計劃，成為民航首次獲得國家層面立項的重大科技項目。完善民航科學技術獎評審機制，共評出獲獎項目46個。《民航機場生產運營指揮調度系統》榮獲2006年度國家科技進步二等獎。成立了中國民航安全學院，並舉行第一期高級安全管理人員培訓班。

⑦ 北京文理研修學院招的航空類專業都有哪些條件呢

北京文理研修學院在2011年分為8個學院共43個專業，其中民航管理學院為北京文理研修學院特色學院，其中包括12個專業，大部分都是航空類的專業，包括比較優勢的航空服務與管理專業，國際空乘，航空服務，航空預科等等專業，就業方面，在就業依靠中國交通運輸協會、北京航空運輸培訓中心以及中國民航科普基金會拓展學院就業渠道，大大提高了就業率，基本上走到了北京同類院校的前沿！

招生對象、報名條件及報名手續：

全國范圍內應往屆初中，高中、職高、中專技校畢業及同等學歷者，年齡15—22周歲，均可報名。
要求：
1、容貌較好、五官端正、身體健康；
2、女身高：162-172cm；男身高：173-184cm，身材勻稱、性格較好，品德優良，遵紀守法；
3、五官端正，牙齒潔白整齊，形象氣質佳，矯正視力1.0以上，眼球沒有發生變形，無色盲、色弱、斜眼，聽力不低於5米；
4、面部、頸部、手部無明顯疤痕, 膚色好，無久治不愈的皮膚病，如頭癬、濕疹、牛皮癬、慢性蕁麻疹等；
5、口齒清楚，普通話流利，英文發音基本准確；
6、無精神病史及癲癇病史，肝功能正常，無腎炎、傳染病及各類慢性疾病；
7、無明顯內外八字步。
需持本人身份證原件及復印件，2寸彩色照片四張，5寸全身彩色生活近照一張，可直接到學院招生辦或各地招生辦報名，也可通過網上、電話方式進行咨詢和報名（報名時繳納報名費100元）。學生需經過初試、復試、體檢合格後方被錄取。

⑧ 運七飛機什麼時候生產的拜託了各位 謝謝

運-7是中國在前蘇聯安-24型的基礎上研製生產的雙發渦輪螺旋槳中短程運輸機。運-7是西安飛機工業公司研製生 運－7飛機產的雙發渦漿支線運輸機，於1970年12月25日首飛上天。 1966年4月，西飛公司正式啟動逆向仿製70年代引進研製安-24的任務。第一架原型機首飛後，於1977年和1979年兩次組織了飛機設計定型鑒定。1980年，運-7完成換裝大功率的渦槳5A-1型發動機的論證、設計、生產及鑒定試飛。新的發動機的功率由2550馬力提高到2900馬力，此外新的機體結構和性能顯著提高。1982年7月24日，運-7飛機經軍工產品定型委員會批准設計定型，投入小批生產。在此之前成功的進行了單發起降試驗。1982年7月30日，國家正式批准運-7飛機設計定型。1984年1月23日，中國民航局正式頒發運-7飛機適航證。 運－7飛機-首航 1986年4月，運-7首航儀式在合肥舉行，1986年5月1日正式向中國民航局交付，正式編入航班投入運營，打破了外國飛機壟斷中國民航客運的一統天下。1985年12月1日，李鵬、姚依林以及國務院各有關部委負責人在首都機場乘坐運-7-100型飛機，並就國產民用飛機的發展、零部件國產化和保護政策發表了講話。萬里曾指示「今後同類飛機不要再進口了」。但實際上，由於運-7直至80年代中才真正形成批量規模，早已落後於國際水平，噪音和舒適性很成問題，民航和乘客都不喜歡運-7。截至1992年年底，各型運-7已交付85架。 運－7飛機-性能數據 機長24.31米 運－7飛機 機高8.891米 翼展29.2米 最大起飛重量24000千克 最大商載 5500千克 巡航時速 420千米/小時 滿載航程 614千米 (5噸)滿油航程1976千米，(3噸) 實用升限8500米 發動機 2台WJ-5A-1 駕駛員3人 運－7飛機-退役 2006年10月26日，中國東方航空公司所有的一架退役「運七」—100型飛機被中國航空博物館收藏，中國自行研 運－7飛機制的第一代小型客機全面退出民用航空市場。 據東方航空武漢有限責任公司趙玉華總經理介紹，「運七」—100型是西安飛機場參照當年蘇聯「安—24」型飛機進行設計生產，採用螺旋槳式發動機，載客量在六十人左右，屬中短程小型客機，也是中國自行研製的第一代客機。該型號飛機於一九八四年開始投入使用，結束了中國民航領域清一色使用外國民航飛機的歷史。目前，該機型已全部退出中國民航領域。 本次東方航空公司捐贈的一架「運七」—100型飛機，於一九九0年投入使用，執行武漢至黃山、恩施、南京、長沙、桂林等十多條支線航線。二00二年退役，已累計飛行了一萬四千個飛行小時，安全起降了一萬兩千多個架次，凝聚著中國民航人艱苦創業、團結奮斗的奉獻精神，見證了中國航空事業飛速發展的壯闊歷史。 中國民航科普基金會理事長鮑培德先生今日在捐贈儀式上表示，當前中國民航科技步入發展的快車道，設施設備更新比較頻繁，正在興建中的民航博物館將集中收藏展示這些歷史文物和史料，正確而完整地反映中國民航歷史性跨越的歷程。東方航空公司捐贈的「運七」—100型飛機是國內民航發展的重要見證，具有很高的收藏價值。 民航公司的運-7客機已經全部退出市場，目前運-7系列仍服務於部分民用運輸公司和軍隊中