未來創始人基金會

㈠ 「蔚來」汽車創始人李斌有什麼成就

曾經不過是個放牛娃，如今坐擁3家上市公司，還娶了美女主持人

去年以來，中國造車新勢力領頭羊蔚來汽車的股價連續大漲，從1美元多漲到了近60美元，公司市值也從不到20億美元上漲到了900多億美元。蔚來汽車的老闆李斌個人持股13.8%，價值接近126億美元，摺合800多億人民幣。李斌的創業傳奇也引起了人們的廣泛關注。

㈡ 李斌出任蔚來(安徽)董事長 注冊資本上升至50億元

6月8日消息，蔚來(安徽)控股有限公司法定代表人變更為蔚來汽車創始人李斌，並出任董事長一職，公司注冊資本上升至50.7477億元人民幣。
據了解，蔚來（安徽）控股有限公司新增多個股東，包括安徽金通新能源汽車二期基金合夥企業（有限合夥）持股比例0.689%、先進製造產業投資基金二期（有限合夥）持股比例3.445%、合肥建恆新能源汽車投資基金合夥企業（有限合夥）持股比例17.2249%、安徽省高新技術產業投資有限公司持股比例2.756%，四者的持股比例共計24.1149%。
而Nio Nextev Limited持股比例50.0324%、NIO User Enterprise Limited持股比例24.6737%、NIO Power Express Limited1.179%，共計75.8851%。
早前（2020年4月29日），蔚來汽車宣布與合肥市建設投資控股(集團)有限公司、國投招商投資管理有限公司以及安徽省高新技術產業投資有限公司等戰略投資者簽署關於投資蔚來中國的最終協議，戰略投資者將向蔚來中國投資70億元人民幣，並將蔚來中國的總部落戶合肥經濟技術開發區。交易完成後，蔚來將持有蔚來中國75.9%的控股股份，戰略投資者將合計持有24.1%的股份。
蔚來自成立以來持續"燒錢"五年，如今它能否在拿到安徽國資70億元的戰略注資後"絕地反殺"，成為中國造車新勢力中的最強存在，我們拭目以待！（撰文|宋雨婷）
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 眾志成城戰疫情 東風、廣汽等多家車企進行捐贈

在鼠年春節之際，新型冠狀病毒肺炎疫情這一場沒有硝煙的戰爭正式打響，為支持抗擊病毒肺炎，眾多企業、個人都伸出援手。其中也有不少車企也響應號召，主動捐款及物資來共同面對此次疫情。

●東風集團捐贈3600萬元

1月24日，上汽大通汽車有限公司接到了來自工信部的「特殊訂單」，從1月24日起至2月5日要生產負壓救護車60輛，提供給重點地區。據悉，負壓救護車在普通救護車基礎上，增加一套負壓裝置。用於患者呼出的空氣通過吸氣終端吸進裝置，經過消毒之後再排到車外，防止污染傳出，同時保證帶有傳染病毒的氣體不會在車內循環，也避免了二次污染。

●?神州租車

寶沃汽車母公司「神州租車」1月26日表示，為面對新型冠狀病毒肺炎疫情的嚴峻挑戰，神州租車決定：即時起，無償向全國參加醫療救援的機構和媒體提供用車。

●?東風出行

1月24日，武漢市新型冠狀病毒肺炎防控指揮部宣布，全市網約計程車停止運營。東風公司網約計程車APP平台「東風出行」也將暫停武漢網約車業務，隨後有300名「東風出行」司機報名應征組建起應急車隊，將用於護送全國各地醫護人員前往一線。

●?總結：

根據電車資源了解，有以上車企及出行平台對此次疫情作出捐贈回應，相信後期也會有更多企業加入其中，共同應對此次疫情。此外，電車資源也提醒大家在疫情面前，做好防護工作，勤洗手、戴口罩、避免聚會。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ 蔚來高級副總裁黃晨東將離職

中國網汽車4月1日訊記者近日獲悉，負責電動力工程團隊的蔚來高級副總裁黃晨東將離職，任期到6月30號。蔚來汽車方面確認了此消息，並表示：「目前處於工作交接階段，非常感謝他過去幾年中的付出與貢獻。」

公開資料顯示，黃晨東是美國密歇根大學機械工程哲學博士，曾任上汽集團新能源事業部副總經理。2015年3月，黃晨東加盟蔚來，先後負責蔚來整車開發、自主智能駕駛技術研發以及電動力工程等核心業務。2019年10月，黃晨東升任蔚來高級副總裁，直接向蔚來董事長、創始人兼CEO李斌匯報。

據悉，黃晨東的電動力工程部門主要負責蔚來汽車電池控制系統、電機研發、車輛控制(VCU硬體和軟體)等業務。但近期，隨著黃晨東的離任，蔚來電動力工程部門將面臨重組，該部門200多名員工被分流進不同業務線。

此外，該部門各條業務線也進行了整合，包括電池系統業務向李斌匯報，電機研發轉入蔚來零部件公司蔚然動力，車輛控制和底盤控制團隊合並進整車開發等。

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㈤ 李斌稱蔚來已融資150億美元，這能說明什麼問題

這說明蔚來汽車的模式已經獲得投資人的認可。在最近的訪談中，蔚來汽車創始人表示，截止目前為止，蔚來的融資總額已經超過145億美金，可以說獲得了不少投資人的認可。當然在2019年的時候，蔚來汽車一度遭遇資金困境，還好合肥市政府及時出手，投資了蔚來，幫助蔚來度過難關。事實也確實如此，蔚來汽車上市的時候，事情發展並沒有如預期的順利，ipo募資比預期融資少了一半以上，這讓蔚來汽車的整體戰略都不得不調整。

其實一直以來，蔚來走的路線和其他車企就不一樣，其他車企更多是採用性價比的方式來搶奪市場，但蔚來直接對標BBA，第一款車售價就在30萬以上，這也展現其想沖擊高端的決定。至少在此之間，還沒有任何一家國產車企在新能源汽車市場，取得蔚來一樣的成就，預計未來一段時間，蔚來汽車的銷量還有望上升，獲得更大的突破。

㈥ 蔚來汽車是不是國產投資人包括誰呢

2014年11月，蔚來由李斌、劉強東、李想、騰訊、高瓴資本、順為資本等深刻理解用戶的頂尖互聯網企業與企業家聯合發起創立，並獲得淡馬錫、網路資本、紅杉、厚朴、聯想集團、華平、TPG、GIC、IDG、愉悅資本等數十家知名機構投資。
蔚來汽車主要的創始人包括泡泡網和汽車之家創始人李想，以及易車網董事長兼CEO李斌，該公司的股東還包括了騰訊公司和高瓴資本等。2017年5月，原新東方CFO謝東螢（Louis T.Hsieh）正式加入蔚來並擔任首席財務官（CFO）。

㈦ 融資百億擁有國資背景，蔚來的續命動作真的能奏效嗎

根據天眼查5月27日的資料顯示，蔚來上海汽車有限公司發生多項工商變更，控股股東由Nio Nextev變更為蔚來控股有限公司100%持股，正式成為有限責任公司。這樣的變化意味著蔚來從此之後是一家有地方國資背景的企業。
早在四月底的時候就有消息傳出，蔚來汽車與安徽合肥簽署相關協議，在獲得後者70億投資的同時也正式把蔚來中國總部落戶合肥。根據蔚來創始人、董事長李斌的消息，蔚來汽車一定會推進各種可能的融資，但是具體最後花落誰家不到最後一刻誰也說不好。
不過最後的融資結果還是出乎大家的意料，因為此前傳說的吉利、廣汽、上汽都沒能拿下這塊蛋糕，最後把它歸為己有的居然是地方國資。其實在如今汽車市場發展困難的基本寒冬局面下，地方成為車企背後的力量逐漸成為一條新出路，也能夠為車企本身帶去更多的融資機遇。
希望在擁有國資背景之後蔚來可以盡快走出目前的困境，早日在困難重重但同時也伴隨著各種機遇的中國汽車市場站穩腳跟，擁有屬於自己的一片天，也可以推出更多讓消費者青睞的不同車型。
（圖片來源網路）
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈧ 蔚來再官宣獲2.35億美元融資，1個月累計完成超4億美元融資

[億歐導讀]?一切看似是「新生」，但一切又放射出了這樣一個信號：蔚來的喜悅或許只是短暫的。

作者丨曾??樂

編輯丨楊雅茹

蔚來開啟「瘋狂」融資模式背後，是其自救之舉。

3月5日晚間，蔚來在其投資者關系網站發布公告，宣布再次完成2.35億美元的可轉債融資項目。據介紹，本次投資方為數家亞洲投資基金，且均為「非關聯方」，即單純的財務投資人。

此前，蔚來在2月，曾宣布完成2筆累計2億美元的可轉債融資項目。這意味著，截至目前，蔚來在今年已宣布累計完成4.35億美元的可轉債融資。

早在宣布完成2億美元可轉債融資時，蔚來便已表露出對自身未來發展的信心：「其他融資項目仍在進行，已取得積極進展。我們會根據披露要求對融資項目的進展進行披露。目前階段，蔚來主要聚焦在可以給在中國的業務發展和效率提升帶來戰略價值的融資項目。」

事實上，在完成可轉債融資的同時，蔚來也確實迎來了一波利好消息。2月25日，2020年合肥市重大產業項目集中（雲）簽約和江淮蔚來EC6量產項目啟動儀式在合肥市江淮蔚來工廠舉行。安徽省及合肥市領導均出席簽約現場，根據協議蔚來中國總部項目將落戶合肥。與此同時，江淮蔚來EC6量產項目也同步啟動。

蔚來汽車中國總部項目包括：在合肥成立蔚來汽車中國總部，建立研發、銷售、生產基地，打造以合肥為中心的中國總部運營體系。該項目計劃融資145億元，用於公司研發、市場體系建立和運營；同時，規劃建設總部及研發基地、第二生產基地。

關於此次合作，蔚來發布公告稱，該框架協議只是初步的。蔚來創始人、董事長、CEO李斌也透露，雙方約定在兩個月內簽署最終投資協議。

另一個值得注意的細節是，據合肥當地媒體報道，蔚來中國預計2020年營收148億元（上市3款車型），2024年營收1200億元（上市6至8款車型），2020年至2025年總營收4200億元，總稅收78億元，2025年前在科創板上市。僅從這樣龐大的營收金融來看，這對於目前仍在持續「燒錢」的蔚來而言，是一項不小的挑戰。

這一消息引發了業內不小關注。相關人士猜測，蔚來或將參與到江淮汽車的混改中，以便2025年前在科創板上市。

不過，這一傳聞很快遭到了江淮、蔚來雙方的否認。2月27日，江淮發布公告稱，公司與蔚來之間不存在除已披露外的其他合作計劃，也沒有「混改」的任何計劃。蔚來聯合創始人兼總裁秦力洪也對媒體回應稱，「混改這件事蔚來和江淮的管理層之間從來沒有正式談過。」

據億歐汽車此前在《獨家丨蔚來落戶合肥：一個現實的選擇》中報道，某消息人士告訴億歐汽車，「雲簽約的形式證明100億是有風險的，但並不大。相關領導已經出面，為了大局，雙方肯定朝解決問題、利好的方向去談，按慣例，資金肯定是分期按節奏支付。」

於蔚來而言，這一切或許是「新生」。不過，一切又放射出了這樣一個信號：蔚來的喜悅或許只是短暫的。「特斯拉中國門徒」李斌，又該如何續寫新造車蔚來的「神話」？

編輯：楊雅茹

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。