江淮汽車公司理財管理

Ⅰ 江淮汽車前三季度凈利降幅六成 當季業績有所改善

江淮汽車扣非凈利潤為-9.1億元。江淮汽車報告期內計入非經常性損益的政府補貼為9.04億元。另外，非流動資產處置損益獲利5.64億元。
對於凈利下滑，江淮汽車在發布前三季度業績預告時表示，由於受疫情影響，導致公司主營業務盈利下降。
但江淮汽車表示，第三季度業績有所改善。其第三季度凈利潤和扣非凈利潤分別約為1.91億元和-2.54億元。
在銷量方面，江淮汽車呈現「商強乘弱」格局。
江淮汽車9月銷量4.5萬輛，同比增長41.4%；1-9月累計銷量33.3萬輛，同比微增3.7%。
其中，江淮汽車商用車板塊9月銷量為2.8萬輛，同比增長58.8%；前9月累計銷售22.5萬輛，同比增長16.0%。
招銀國際研究部白毅陽表示，目前商用車市場隨整體經濟周期及物流需求表現不錯。
據中汽協表示，商用車受政策、投資拉動增幅處於高位，9月商用車銷量為47.7萬輛，同比增長40.3%。
而江淮汽車乘用車板塊前三季度累計銷量同比下滑15.1%，為10.8萬輛。
不過，江淮汽車通過與大眾汽車的深度合作，藉助對方的技術填補在乘用車板塊的短板。
江淮汽車在北京車展中，發布了思皓乘用車品牌，首款車型 思皓X8同步上市。該品牌和江淮大眾旗下新能源汽車品牌思皓共標，並導入德國VDA質量管理標准，全面對標大眾MQB平台。
對於江淮思皓乘用車品牌發布，並和江淮大眾共標，獨立汽車分析師張翔表示，這對江淮汽車是利好。
白毅陽認為，有望提升江淮汽車乘用車產品力，進而提高乘用車單車價格及利潤率，改善企業盈利。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 江淮汽車廠現在什麼事業部的什麼部門待遇最好

因為江淮現在有自己的專科學校，每年也都會在全國各高校招本科生，你可以把你簡歷投到人力資源部的郵箱（郵箱多少我還真不知道。。）不管是什麼學歷，進公司第一步就是去車間實習一年，然後雙選。（江淮的部門很多，營銷公司、采購部啦、很多的）江淮的福利確實不錯，本科生就更好了，晉升空間什麼的還是要看你掙不掙氣了。祝你好運~

Ⅲ 江淮汽車公司組織結構

以商用車為基礎，在此基礎上大力發展乘用車，最終實現集商用車乘用車兩大類車型並存的綜合汽車生產廠商。
工資在合肥市算一般，如果長期干是個不錯的選擇。裡面比較黑的，所以調級呢可能會讓你有點心灰意冷吧。慢慢來也許熬個幾年就差不多了..

Ⅳ 公司理財，公司金融，財務管理，這三者到底有什麼關系

公司理財和財務管理指的是一回事不過叫法不同而已，主要是研究財務的。

公司金融屬於金融學的一個研究分支。

國內金融跟國外的范圍是不一樣的，主要指宏觀金融，這在國外統一劃到經濟學的，國內金融大體分三塊貨幣銀行學，國際金融和公司金融。

另外，財務管理這個專業是中國的叫法，在國外一般叫做公司理財或者叫做公司治理，按國外的分發金融學之分兩大塊：投資學和公司治理。

綜上，三者都是屬於金融學的專業術語，只是所屬分支不一樣罷了。

(4)江淮汽車公司理財管理擴展閱讀：

公司金融學（Corporate finance），又稱公司財務管理，公司理財等。它是金融學的分支學科，用於考察公司如何有效地利用各種融資渠道，獲得最低成本的資金來源，並形成合適的資本結構（capital structure）；還包括企業投資、利潤分配、運營資金管理及財務分析等方面。

它會涉及到現代公司制度中的一些諸如委託-代理結構的金融安排等深層次的問題。一般來說，公司金融學會利用各種分析工具來管理公司的財務，例如使用貼現法(DCF)來為投資計劃總值作出評估，使用決策樹分析來了解投資及營運的彈性。

公司金融學主要研究企業的融資、投資、收益分配以及與之相關的問題。對於英文CorporateFinance中國有不同的譯法，或譯為「公司財務」，或譯為「公司理財」，或譯為「公司金融」。

顯然，就中文的字面來看，「財務」、「理財」和「金融」這些概念是有顯著區別的。一般而言，企業的「財務」或「理財」是以現金收支為主的企業資金收支活動的總稱，是建立在企業的會計信息基礎上加以管理的。而公司金融所研究的內容要比此龐大得多。

一是它不再局限於企業內部，因為現代公司的生存和發展都離不開金融系統，所以，必須注重研究企業與金融系統之間的關系，以綜合運用各種形式的金融工具與方法，進行風險管理和價值創造。這是現代公司金融學的一個突出特點。

二是就企業內部而言，公司金融所研究的內容也比「財務」或「理財」要廣，它還涉及與公司融資、投資以及收益分配有關的公司治理結構方面的非財務性內容。

Ⅳ 獲得公司管理權/成為江淮最大合夥人江淮與大眾簽署合資協議

今天上午，安徽江淮汽車集團與德國大眾汽車集團戰略合資合作協議簽署暨啟動儀式在北京舉行。大眾汽車獲得安徽江淮汽車集團股份有限公司母公司——安徽江淮汽車集團控股有限公司 50%的股份，同時增持電動汽車合資企業江淮大眾股份至75%，獲得合資公司管理權。
大眾集團承諾，在大眾中國投資成為江淮大眾75%的控股股東後，將進一步細化優化江淮大眾的產品組合框架，進一步推動集團在中國的電動化戰略。深入合作推動大眾汽車在中國的電動化戰略落實。
大眾集團選擇針對中國市場未來車型時，經過評估，在中國法律允許且取得許可情形下，優先考慮在江淮大眾生產。可以推斷，大眾汽車在華將會擴大電動車生產規模，推動集團在中國的電動化發展。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅵ 江淮汽車欲引入戰略投資者 股價5天4次漲停

財經網汽車訊?江淮汽車近期股價異動，戰略投資者或將浮出水面。
5月27日，5天4次漲停的江淮汽車(600418.SH)再度跳空高開，目前漲7.36%報7.44元，創2019年4月以來新高，暫成交3.21億元，最新總市值141億元。
5月26日晚，江淮汽車公告，公司控股股東江汽控股正在籌劃引進戰略投資者的相關工作，目前處於初期商議籌劃階段，尚未形成最終方案，因此該事項存在重大不確定性。針對本次引進戰略投資者，江汽控股與交易對方未就該事項簽署任何意向書或相關協議，交易對方存在重大不確定性。
汽車行業分析師任萬付告訴財經網汽車，今年江淮汽車銷量下降，引入戰略投資會投入研發領域，以期更好的轉型升級。
另據路透社報道，有消息人士稱，大眾汽車集團正處在與中國電動汽車公司達成最大投資協議的談判最終階段。
知情人士表示，大眾汽車准備以至少人民幣35億元的價格收購江淮汽車母公司安徽江淮汽車集團股份有限公司50%的股權。
2019年4月，就有消息稱大眾汽車正考慮收購江淮汽車大量股份。隨後，江淮汽車公告回應稱在新能源乘用車合資合作的基礎上，雙方一直就如何進一步深化合作進行探討。截至目前，尚未形成任何正式的方案。
財經網汽車為此聯系了大眾汽車方面，對方表示目前沒有任何相關的官方消息。
江淮汽車和大眾集團早有合作。早在2017年6月，江淮汽車與大眾集團就合資成立了新能源企業「江淮大眾汽車有限公司」，此後，同年12月28日雙方又簽署備忘錄計劃成立輕型商用車合資公司。
兩者的合作進展並不十分順利。以備受期待的新能源汽車項目為例，建廠至今目前只推出思皓E20X一款車型，延遲上市之後銷量也不甚樂觀，根據江淮汽車2019年年報，江淮大眾項目當年虧損3.6億元。
另外，江淮汽車是蔚來汽車兩款車型的代工方。
今年4月29日，蔚來官方宣布，與合肥市建設投資控股（集團）有限公司、國投招商投資管理有限公司以及安徽省高新技術產業投資有限公司等戰略投資者簽署關於投資蔚來中國的最終協議，並與合肥經濟技術開發區就蔚來中國總部入駐達成協議。
根據投資協議，戰略投資者將向蔚來中國投資70億元。蔚來將向蔚來中國的法律主體蔚來（安徽）控股有限公司注入中國范圍內包括整車研發、供應鏈與製造、銷售與服務、能源服務等核心業務與相關資產。
江淮汽車的主體江汽控股由安徽省人民政府國有資產監督管理委員會全資持有，注冊資本25.9507億元人民幣，實繳資本3000萬元人民幣。
有媒體報道，同屬安徽的蔚來汽車有可能參與到江淮汽車的混改中。
對此蔚來汽車對財經網汽車表示並不清楚此事。
2019年，江淮汽車終於扭虧為盈，然而扭虧的原因並不是企業轉型的成功，而是得益於政府的補貼，2019年江淮汽車扣非凈利潤依然為-9.78億元。
2020年一季度，江淮汽車營收同比下滑37.68%，凈利潤虧損3.56億元，同比大跌650.70%。公司表示，業績不佳是受疫情影響公司汽車銷量下滑所致。
銷量方面，2020年一季度江淮汽車銷量為8.33萬輛，同比下降35.53%。其中，SUV銷量為9997輛，同比下降61.44%；MPV銷量為7498輛，同比下降35.68%；純電動乘用車銷量為4926輛，同比下降67.18%。
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Ⅶ 各位大俠，江淮汽車的組織架構是怎樣的

江淮集團下設江汽股份 安凱客車 合客等

江汽股份下設乘用車 商用車 國際公司 管理平台 技術中心 發動機公司 多功能商用車

Ⅷ 江淮汽車對企業年金哪個保險公司在打理

這個應該給江淮汽車人力資源打電話問一下。

Ⅸ 江淮汽車推進精益六西格瑪培訓的背景及目的是什麼

— 記江淮汽車股份有限公司卓有成效的精益六西格瑪推進

汽車製造業，永遠反映了一個國家製造業的水平，因為在其中蘊涵著很多的高科技成份，經過一百多年來汽車製造業的發展，人類為了追求美好的生活，將自身無窮的智慧、想像和愛好都傾注到了汽車的身上，人們有時把汽車看成是自己腳的延伸，承載著自己理想、事業去追求生命之夢。

世界上人們耳熟能詳的的一些知名汽車公司總是以其卓越的品質特性而傲視群雄，他們的成長經歷其實更多的給我國汽車業的同行以思考，不斷地追求優異的品質特性、不斷地滿足顧客的需求、不斷對自身的流程進行改善和「塑造」，更加重要的是，不斷地從企業各個層面觀念的更新，是這些企業永遠的追求。

精益六西格瑪與汽車製造業的無縫聯接江淮汽車股份有限公司多年來不斷強化以「學習力」為主要內容的核心競爭力，在發展中關注企業管理、技術、機制創新、人力資源開發、營銷網路和企業文化六大要素的動態平衡和提升；這些模式延伸到企業的從製造市場的各個層面，以「學習力」的提升帶動企業思維的轉變及行為的變革，建設並形成以「創造學習型組織」為主要內容的企業文化，所以江淮汽車的目標是，爭取建成國內汽車行業第一個學習型的企業；

應對市場的需要和企業內部自身發展的需求，江淮汽車股份有限公司意在提升企業的理念、創造文化型企業的目的情況下，在2011年與張馳咨詢公司合作，引進精益六西格瑪的思路和方法論，在企業中倡導實施一場深刻的思想和行為的變革。

【項目背景】

安徽星瑞齒輪傳動有限公司由安徽江淮汽車集團公司和安徽江淮汽車股份有限公司共同出資，通過整合原安徽江淮汽車股份有限公司六安分公司和六安江淮汽車齒輪製造有限公司資產設立。公司秉承和發展了中國汽車、叉車變速器專業化生產技術和獨特的企業文化，實現了公司規模化生產的歷史跨越，形成年產各類變速器80萬台的生產能力。公司擁有高效數控齒輪加工設備、自動滲碳淬火線、變速器殼蓋生產線、總成裝配線等生產設備1300台套，其中世界中、高端數控設備和加工中心近500台套。擁有國內領先的產品試驗室、計量理化中心、齒輪檢測中心，三坐標檢測儀、輪廓儀、直讀光譜儀等世界一流的檢測設備，為製造更好的產品提供了強力保障。公司為提升企業經營管理水平，實現可持續發展。2010年開始導入六西格瑪。

【項目成果】

2011年：實施精益六西格瑪咨詢項目一期，完成六西格瑪綠帶項目12個，項目成功率100%，實現財務益超過600萬元人民幣；

2012年：實施六西格瑪咨詢項目二期，同時開始六西格瑪設計項目咨詢，完成六西格瑪綠帶項目12個，六西格瑪設計項目11個，項目成功率100%，實現財務益超過1000萬元人民幣；

縱觀國內各汽車行業，比如比亞迪、中國重汽等企業，很早就導入了精益六西格瑪的理念，經過多年的運作，逐步形成與自身企業發展高度融合且卓有成效的六西格瑪管理體系；江淮汽車選擇與張馳咨詢作為夥伴共同推進企業的六西格瑪，來源於企業以下一些因素：

第一、 江淮汽車股份公司一直以來就具有追求卓越的原動力；為未來成為世界級的汽車企業的這種信念和目標將驅使他們毫無疑問地選擇推行六西格瑪管理來作為企業從優秀跨入卓越的成功階梯；

第二、 企業未來發展戰略始然；企業的遠景已經被描繪在江淮汽車未來的發展戰略之中，企業目標的提升需要具體的策略、方法、計劃等等的支持，企業不斷地引入先進的管理理念，是企業戰略推進，提高企業整體管理水平及核心競爭力的保證，所以，合時、合地地引入六西格瑪管理是最客觀有效的選擇；

第三、 企業發展階段的需要；江淮汽車企業面臨著產品的快速發展、高速推進，其規模不斷壯大、流程日趨復雜，對管理及管理者的要求更高，各個管理層面面臨的挑戰也越多，企業管理漸由粗放型進入到精細化的管理，以此局面的出現，為六西格瑪的進入打開了一個廣擴的空間；

第四、 高層管理者或企業經營者的意識覺醒而引起的重視；無論是在企業面臨緒多挑戰的今天，或是在以往發展得比較順利的時期，高層管理者或企業經營者的意識是非常重要的，在這個方面，江淮企業和張馳咨詢公司都敏銳地感覺到六西格瑪將最大程度地導致企業的變革；

第五、 客戶的意識；企業的產品應該最大程度地滿足客戶的需求，這種客戶的意識也正是六西格瑪的品質管理意識，缺乏這種意識時，首先會在理念上與六西格瑪發生沖突，勢必對未來的推進產生負作用；汽車行業特別需要有強烈的客戶意識，才能真正創造一切以顧客滿意和體現顧客為中心的價值體系；

第六、 數據化的意識；精益六西格瑪是從優秀到卓越的管理，是在流程分析的基礎上一切用數據說話，在企業建立的比如ISO9000、目標管理體系、績效管理體系、財務預算體系、人力資源體系、ERP系統等，都是以數據說話的管理模式，六西格瑪將利用這些體系的資料庫，為體系的管理和完善做出更為精確的分析；

第七、 人才培養是必須的；任何企業的發展都離不開人才，這點在江淮企業尤為得到認同；公司不斷強化以「學習力」為主要內容的核心競爭力，在發展中關注企業管理、技術、機制創新、人力資源開發、營銷網路和企業文化六大要素的動態平衡和提升，就是對企業人才培養的最好的詮釋；六西格瑪將培養出綠帶、黑帶等高級人才，不僅學到了先進的理念、方法、工具，更重要的是鍛煉了分析問題、解決問題的實戰能力。願意為人才培養做投入的企業才可能得到六西格瑪的回報。