㈠ 高手幫我分析一下,002084 海歐衛浴這只股票
從14.18到30.69,股價已經翻番,在此之後應該有大比例的送股期待!
你先看股東情況:
【1:股東進出】 <<占流通股比例區分市場>>
◇最新:2006-12-31 變動原因：06年年報
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流通股東名稱 持股數(萬股) 占流通股 增減情況 股本性質
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1.中國銀行--南方高增長股票型開 453.29 10.19% 新進 A股流通股
放式證券投資基金
2.中國銀行--華寶興業先進成長股 171.64 3.86% 新進 A股流通股
票型證券投資基金
3.全國社保基金—一一組合 114.99 2.58% 新進 A股流通股
4.平定縣興旺包裝製品廠 89.73 2.02% 新進 A股流通股
5.中國建設銀行--寶康消費品證券 77.16 1.73% 新進 A股流通股
投資基金
6.中國工商銀行—國聯安德盛小盤 68.81 1.55% 新進 A股流通股
精選證券投資基金
7.中國平安人壽保險股份有限公司 61.00 1.37% 新進 A股流通股
—分紅—團險分紅
8.中國建設銀行—華寶興業收益增 58.20 1.31% 新進 A股流通股
長混合型證券投資基金
9.陳寶架 50.01 1.12% 新進 A股流通股
10.興和證券投資基金 40.25 0.90% 新進 A股流通股
總 計 1185.08 26.63% -- --
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基金為重頭戲,可以理解翻番的原因.
你目前的成本價在28.86,其實補倉還太心急,應該堅定持有的信心!
准備做短線的話,在29元左右出局.
㈡ 2021年，新能源板塊還能買嗎
可以考慮買。
從目前炒作方向來看，有政策支撐的新能源依然是後期大資金主攻方向，從盤面表現看，新能源相關概念股已經蓄勢待發，市場一呼百應，接下來1月底必然會繼續一波強勢反彈的大漲行情！將迎來絕佳機會。
01電能驅動時代
傳統車的核心是燃油發動機，電動車的架構基於鋰電池。
鋰電池的成本占整車成本的40%，是最核心的零部件。寧德時代是國內最大的動力電池生產商，份額超過50%。全球份額超過20%，位列第一梯隊。
國內的鋰電池產業發跡於2013年。政策推動下，鋰電池產業爆發，上游鋰、鈷金屬資源瘋狂上漲。
但彼時鋰電池成本極高，續航太差，電動車體驗遠不及燃油車。市場接受度很低，產業迅速沉寂。
時間來到2020年，鋰電池技術已相當成熟。下游特斯拉、蔚來、比亞迪等主流品牌爆賣，宣告電動時代呼嘯而來。諸多傳統巨頭大象轉身，瘋狂搶購鋰電池，讓鋰電池迎來真正的產業狂潮。
動力電池
鋰電池是電動車上游最大產業，掌握了電池就相當於掐住了電動車的命脈。
鋰電池的構造包括正極、負極、電解液和隔膜，都是市場關注的重點。
正極決定性能，是電池的最大成本。正極材料通常是金屬化合物，包括錳酸鋰，鈷酸鋰，磷酸鐵鋰以及三元材料等。
正極材料的核心是鋰金屬和鈷、鎳等小金屬。贛鋒鋰業、華友鈷業等資源企業位於最上游，受益明顯。
負極材料中石墨是主流，包括天然石墨和人工石墨。國內石墨生產的主流企業有璞泰來和杉杉股份。
電解液起到傳導離子的作用，是電池儲蓄和放電的關鍵。當前電解液的主流材料是六氟磷酸鋰，國內主要公司有天賜材料和新宙邦；
鋰電隔膜的作用是將正負極分開，防止短路。濕法隔膜技術是市場主流，國內恩捷股份佔有最大份額，星源材質排名第二。
技術路線
動力電池主流技術有兩條，磷酸鐵鋰和三元鋰。
磷酸鐵鋰鋰電池，即使用磷酸鐵鋰作為正極。優點是成本低、循環壽命長、安全性高；缺點是能量密度低、續航較短。
三元鋰電池，即使用三元聚合物作為正極，我國是鎳鈷錳（NCM），特斯拉是鎳鈷鋁（NCA）。優點是能量密度高，續航里程長、更耐低溫；缺點是成本高、循環壽命較低、不耐高溫。
早期國家補貼指標依據能量密度，寧德時代發力三元鋰路線，短時間快速崛起。
比亞迪深根磷酸鐵鋰，開發出刀片電池。去年出貨量暴增，成為國內最大的磷酸鐵鋰電池生產商。
02電動車是國家意志
國家最早在2008年開始試點電動車，此後政策層出不窮。
早期電動車續航差，成本高，補貼後價格比燃油車還貴，根本沒市場。
2019年以前，全球最大的電動車廠商是比亞迪。生產的大部分電動車並沒有進入消費市場，而是政府買單作為公用事業，或者是以網約車運營為主。