白雲蘋和她的基金會

1. 歌曲小蘋小蘋果的視頻和小蘋果的歌詞

http://v.ku6.com/show/h3Hp_5h1hUpiOIkF56sVeA...html

小蘋果
作詞：王太利 作曲：王太利
演唱：筷子兄弟

我種下一顆種子
終於長出了果實
今天是個偉大日子
摘下星星送給你
拽下月亮送給你
讓太陽每天為你升起

變成蠟燭燃燒自己
只為照亮你
把我一切都獻給你
只要你歡喜
你讓我每個明天都
變得有意義
生命雖短愛你永遠
不離不棄

你是我的小呀小蘋果兒
怎麼愛你都不嫌多
紅紅的小臉兒溫暖我的心窩
點亮我生命的火 火火火火
你是我的小呀小蘋果兒
就像天邊最美的雲朵
春天又來到了花開滿山坡
種下希望就會收獲

從不覺得你討厭
你的一切都喜歡
有你的每天都新鮮
有你陽光更燦爛
有你黑夜不黑暗
你是白雲我是藍天

春天和你漫步在盛開的 花叢間
夏天夜晚陪你一起看 星星眨眼
秋天黃昏與你徜徉在 金色麥田
冬天雪花飛舞有你 更加溫暖

你是我的小呀小蘋果兒
怎麼愛你都不嫌多
紅紅的小臉兒溫暖我的心窩
點亮我生命的火 火火火火
你是我的小呀小蘋果兒
就像天邊最美的雲朵
春天又來到了花開滿山坡
種下希望就會收獲

你是我的小呀小蘋果兒
怎麼愛你都不嫌多
紅紅的小臉兒溫暖我的心窩
點亮我生命的火 火火火火
你是我的小呀小蘋果兒
就像天邊最美的雲朵
春天又來到了花開滿山坡
種下希望就會收獲

2. （有點高的分懸賞）徵集好的詩，好的詞，優美的句，和名人名言！

名人名言;
路是腳踏出來的，歷史是人寫出來的。人的每一步行動都在書寫自己的歷史。 —— 吉鴻昌

人生不是一種享樂，而是一樁十分沉重的工作。 —— 列夫·托爾斯泰

人生的價值，並不是用時間，而是用深度去衡量的。 —— 列夫·托爾斯泰

生活只有在平淡無味的人看來才是空虛而平淡無味的。 —— 車爾尼雪夫斯基

一個人的價值，應該看他貢獻什麼，而不應當看他取得什麼。 —— 愛因斯坦

人只有獻身於社會，才能找出那短暫而有風險的生命的意義。 —— 愛因斯坦

芸芸眾生，孰不愛生？愛生之極，進而愛群。 —— 秋瑾

生活真象這杯濃酒，不經三番五次的提煉呵，就不會這樣可口！ —— 郭小川

充滿著歡樂與斗爭精神的人們，永遠帶著歡樂，歡迎雷霆與陽光。 —— 赫胥黎

生活就是戰斗。 —— 柯羅連科

為了生活中努力發揮自己的作用，熱愛人生吧。 —— 羅丹

希望是附麗於存在的，有存在，便有希望，有希望，便是光明。 —— 魯迅

沉沉的黑夜都是白天的前奏。 —— 郭小川

詩:
寒閨怨
---- 白居易

寒月沉沉洞房靜，真珠簾外梧桐影。

秋霜欲下手先知，燈底裁縫剪刀冷。

錢塘湖春行
·白居易

孤山寺北賈亭西，水面初平雲腳低。幾處早鶯爭暖樹，誰家新燕啄春泥？
亂花漸欲迷人眼，淺草才能沒馬蹄。最愛湖東行不足，綠楊陰里白沙堤。

《長相思》白居易

汴水流，泗水流，流到瓜洲古渡頭。吳山點點愁。
思悠悠，恨悠悠，恨到歸時方始休。明月人倚樓。

月下獨酌（四首其一）

作者：李白

花間一壺酒，獨酌無相親。

舉杯邀明月，對影成三人1。

月既不解飲2，影徒隨我身。

暫伴月將影3，行樂須及春4。

我歌月徘徊5，我舞影零亂。

醒時同交歡，醉後各分散。

永結無情游，相期邈雲漢。

將進酒

李白

君不見黃河之水天上來，奔流到海不復回。

君不見高堂明鏡悲白發，朝如青絲暮成雪。

人生得意須盡歡，莫使金樽空對月。

天生我材必有用，千金散盡還復來。

烹羊宰牛且為樂，會須一飲三百杯。

岑夫子、丹丘生：將進酒，杯莫停。

與君歌一曲，請君為我傾耳聽。

鍾鼓饌玉不足貴，但願長醉不願醒。

古來聖賢皆寂寞，惟有飲者留其名。

陳王昔時宴平樂，斗酒十千恣歡謔。

主人何為言少錢，徑須沽取對君酌。

五花馬，千金裘，呼兒將出換美酒，

與爾同銷萬古愁。

塞下曲
盧綸

塞下曲四首之一
鷲翎金僕姑，燕尾綉蝥弧。
獨立揚新令，千營共一呼。

塞下曲四首之二
林暗草驚風，將軍夜引弓。
平明尋白羽，沒在石棱中。

塞下曲四首之三
月黑雁飛高，單於夜遁逃。
欲將輕騎逐，大雪滿弓刀。

塞下曲四首之四
野幕敞瓊筵，羌戎賀勞旋。
醉和金甲舞，雷鼓動山川。

詞: .【西江月 宋·蘇軾】

世事一場大夢，人生幾度秋涼。夜來風葉已鳴廊2。看取眉頭鬢上。

酒賤常愁客少，月明多被雲妨。中秋誰與共孤光。把盞凄然北望。

長相思
陳東甫

花深深。柳陰陰。度柳穿花覓信音。君心負妾心。

怨鳴琴。恨孤衾。鈿誓釵盟何處尋？當初誰料今。

李煜
《菩薩蠻》
花明月暗籠輕霧，今朝好向郎邊去。剗襪下香階，手提金縷鞋。
畫堂南畔見，一晌偎人顫。奴為出來難，教郎恣意憐。

《相見歡》：
無言獨上西樓，月如鉤，寂寞梧桐深院鎖清秋。
剪不斷，理還亂，是離愁，別有一番滋味在心頭。

《虞美人》：
春花秋月何時了，往事知多少。小樓昨夜又東風，故國不堪回首月明中。
雕欄玉砌應猶在，只是朱顏改。問君能有幾多愁，恰似一江春水向東流。

《浪淘沙令》：
簾外雨潺潺，春意闌珊。羅衾不耐五更寒，夢里不知身是客，一晌貪歡。
獨自莫憑欄，無限江山，別時容易見時難。流水落花春去也，天上人間。

浣溪沙

小院閑窗春己深，重簾未卷影沈沈，倚樓無語理瑤琴。

遠岫出山催薄暮，細風吹雨弄輕陰，梨花欲謝恐難禁。

李清照

浣溪沙

淡盪春光寒食天，玉爐瀋水裊殘煙，夢回山枕隱花鈿。

海燕未來人鬥草，江梅已過柳生綿，黃昏疏雨濕鞦韆。

《醉花陰》

薄霧濃雲愁永晝 瑞腦銷金獸 佳節又重陽 玉枕紗廚 半夜涼初透

東籬把酒黃昏後 有暗香盈袖 莫道不銷魂 簾卷西風 人比黃花瘦

《一剪梅》

花自飄零水自流 一種相思 兩處閑愁

此情無計可消除 才下眉頭 卻上心頭

破陣子
辛棄疾
醉里挑燈看劍，

夢回吹角連營。

八百里分麾下炙，

五十弦翻塞外聲。

沙場秋點兵。

馬作的盧飛快，

弓如霹靂弦驚。

了卻君王天下事，

贏得生前身後名。

可憐白發生。

句:1我的快樂都是微小的事情。
2 任何一件事情，只要心甘情願，總是能夠變得簡單。
3 容易傷害別人和自己的，總是對距離的邊緣模糊不清的人。
4 渴望佔有愈多而愈脆弱。
5 沒有慾望只能說是麻木不仁。
6 短暫的瞬間，漫長的永遠。
7 鳥的翅膀在空氣里振動。那是一種喧囂而凜冽的，充滿了恐懼的聲音。一種不確定的歸宿的流動。
8 人的寂寞，有時候很難用語言表達。
9 總是需要一些溫暖。哪怕是一點點自以為是的紀念。
10 感情有時候只是一個人的事情。和任何人無關。愛，或者不愛，只能自行了斷。
11 傷口是別人給與的恥辱，自己堅持的幻覺。
12 我大概是一隻鳥。充滿了警覺，不容易停留。所以一直在飛。
13 痛徹心扉的愛情是真的，只有幸福是假的。那曾經以為的花好月圓……愛情只是宿命擺下的一個局。
14 我的世界是寂靜無聲的，容納不下別人。
15 像我這樣的女人，總是以一個難題的形式出現在感情里。
16 我們可以失望，但不能盲目。
17 在這個世界上，所有真性情的人，想法總是與眾不同。
18 我總是以為自己是會對流失的時間和往事習慣的。不管在哪裡，碰到誰。以什麼樣的方式結束。
19 幸福始終充滿著缺陷。
20 但是快樂太單純，所以容易破碎。
21 我從來不自欺欺人。我只看真實。
22 聰明的女子值得同情。
23 一個女子的寂寞就是這樣的不堪一擊。如果一個男人對我伸出手。如果他的手指是熱的。她是誰對我其實已經並不重要。
24 我會懼怕孤獨嗎？我只是偶爾會感覺寂寞。
25 愛情是容易被懷疑的幻覺，一旦被識破就自動灰飛煙滅。
26 快樂的流淚。
27 在她的心裡潛伏著一個深淵，扔下巨石也發不出聲音。
28 喜歡的就要擁有它，不要害怕結果。
29 很多人一旦分開也許會永遠都不再見面。
30 有些人是可以被時間輕易抹去的。猶如塵土。
31 很多人不需要再見，因為只是路過而已。遺忘就是我們給彼此最好的紀念。
32 他們似乎從沒有正式地告別過。而每一次都是絕別。
33 你的頭發美麗而哀愁。就象你的靈魂。
34 愛的，不愛的。一直在告別中。
35 我愛你，沒有什麼目的。只是愛你。
36 那些離別和失望的傷痛，已經發不出聲音來了。
37 也許愛情只是因為寂寞。需要找一個人來愛。即使沒有任何結局。
38 會過去的，就會過去的。我們的痛苦，我們的悲傷，我們的負罪。
39 當一個女子在看天空的時候，她並不想尋找什麼。她只是寂寞。
40 該笑的時候沒有快樂，該哭泣的時候沒有眼淚，該相信的時候沒有諾言。
41 有些事情在劫難逃。
42 男人不愛女人。他們只是需要女人。
43 我們一直是在離別中，比如和愛的人，和傷害，甚至和時光……
44 我微笑。在任何我難過或者快樂的時候，我只剩下微笑。
45 我相信我愛你。依然。始終。永遠。
46 任何東西都可被替代。愛情，往事，記憶，失望，時間……都可以被替代。但是你不能無力自拔。
47 如果有過幸福。幸福只是瞬間的片斷，一小段一小段。
48 緣分叵測，我們無從得知下一刻會發生一些什麼。
49 手指不會動了，眼淚不會流了，時間不會走了。
50 那些美麗的小魚，它們睡覺的時候也睜著眼睛。不需要愛情，亦從亦從不哭泣。它們是我的榜樣。

3. 《把鐵路修到拉薩去》的資料

青藏鐵路

【青藏鐵路的概況】

建設青藏鐵路是黨中央、國務院在新世紀之初做出的戰略決策，是西部大開發的標志性工程，對加快青藏兩省區的經濟、社會發展，增進民族團結，造福各族人民，具有重要意義。鐵路已於2006年7月1日9:00全線通車。

青藏鐵路由青海省西寧市至西藏自治區拉薩市，全長1956公里。其中，西寧至格爾木段長814公里，1979年建成鋪通，1984年投入運營。正在修建的格爾木至拉薩段，自青海省格爾木市起，沿青藏公路南行至西藏自治區首府拉薩市，全長1142公里，其中新建1110公里，格爾木至南山口既有線改造32公里。青藏鐵路建設面臨著多年凍土、高寒缺氧、生態脆弱「三大難題」的嚴峻挑戰，工程艱巨，要求很高，難度很大。

青藏鐵路於2001年6月29日開工，當年完成投資11.8億元，格爾木至南山口段既有線改造完成，南山口至望昆段路基基本成型，凍土試驗段開工，實現了首戰告捷。2002年完成投資53.2億元；格爾木至望昆段線下主體工程建成，望昆至楚瑪爾河段線下主體工程基本完成，楚瑪爾河至布強格段線下主體工程完成80％以上；6月29日開始鋪軌，年底順利到達昆侖山。今年是青藏鐵路建設的全面攻堅年，年度計劃完成投資56億元，截止7月底年度累計完成投資23.9億元，開工累計88.9億元。目前唐古拉山以北凍土工程正在採取強化措施，鋪軌架梁向高原腹地挺進，唐古拉山越嶺地段和唐南段重點工程開工，全面攻堅戰已形成高潮。

青藏高原素有「世界屋脊」、「地球第三極」之稱，是我國的「江河源」。在青藏高原這種原始、獨特、脆弱、敏感的地理生態環境中修建的青藏鐵路是世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路，翻越唐古拉山的鐵路最高點海拔5072米，經過海拔4000米以上地段960公里，連續多年凍土區550公里以上。在青藏鐵路建設和施工中有效地保護生態環境，是青藏鐵路建設的重要任務，也是國內外關注的焦點。黨中央、國務院對青藏鐵路建設的生態環境保護問題極為重視。朱鎔基同志要求一定要認真貫徹國務院有關加強保護青藏高原生態環境的精神，十分愛護青海、西藏的生態環境，十分愛護青海、西藏的一草一木，精心保護我們祖國的每一寸綠地。為搞好青藏鐵路建設的生態環境保護工作指明了方向。

中廣網北京5月2日消息青藏鐵路建設部門1日向記者介紹，經過青藏鐵路全體參建人員的共同努力，青藏鐵路全線所有站線、輔助線軌道已鋪設完畢。至此，青藏鐵路全線所有軌道鋪設全部完成。

據新華社報道，青藏鐵路格爾木至拉薩段正線1142公里的軌道去年已全部鋪通。青藏鐵路是我國西部大開發標志性工程，工程於2001年6月開工建設，將於今年7月1日全線開通試運營。

青藏鐵路是目前世界上海拔最高的鐵路，沿線常年平均氣溫在零攝氏度以下，空氣中的含氧量僅為平原地區的一半。鐵路穿越海拔4000米以上的地段為960公里，其中翻越唐古拉山最高點海拔達到5072米。為了青藏鐵路早日開通運營，青藏鐵路全線上萬名建設者，放棄節假日等休息時間，正在為青藏鐵路建設奔波忙碌著。

專家稱，青藏鐵路的開通將進一步加快西藏、青海兩省區的經濟發展，「出國容易進藏難」的歷史將一去不復返，鐵路運輸將大大降低進出藏客運和貨運的成本。

「天路」通車將使「世界屋脊」不再遙遠
世界上海拔最高的高原鐵路――青藏鐵路貨車試運行1日全面啟動。這條鐵路的開通將使270萬西藏居民的生活方式發生改變，包括他們的煮飯方式。

西藏自治區當雄縣一戶牧民的帳房前，16歲的藏族姑娘群桑卓瑪笑著對記者說：「等火車通了，我們家燒火做飯就可以不用牛糞了。」

在茫茫的青藏高原，寒冷的冬季佔去了一年的大部分時間。在漫長的8個月時間里，由於煤炭資源缺乏，牛糞是高原上牧民的主要燃料。然而，牛糞的長期、大量燃燒，剝奪了草原的理想肥料。

青藏鐵路開通後，75％的進出藏物資將由鐵路承擔，從而改變以往公路運輸運距長、運費高、損耗大的缺點。
被譽為地球第三極的青藏高原，以其海拔高，空氣稀薄，含氧量少，紫外線強烈，常年積雪，氣候復雜而著稱於世。美國現代火車旅行家保羅·泰魯在《游歷中國》一書中寫道：「有昆侖山脈在，鐵路就永遠到不了拉薩。」

經過四年的艱苦奮戰，在攻克許多罕見的科技難題之後，青藏鐵路已於去年全線貫通，並將於今年7月1日投入試運營。由於跨越了世界上最高的高原，這條鐵路也被人們稱作「天路」。

在世代居住於青藏高原的藏族群眾看來，這條神奇的鐵路不僅能夠把高原上稀缺的煤運進來，把皮貨運出去，興許有一天，世代放牧為生的牧民們，還能坐火車去看看外面，他們與世界的距離將被拉近。

52歲藏民索措是拉薩一家小飯館的老闆。他說：「鐵路通車後，我要做的第一件事就是帶上老伴從家門口乘火車到首都北京游一游，再到更多的地方去看一看！」

旅遊業專家認為，青藏鐵路沿線將成為蘊含無限商機的「黃金旅遊線」。
青藏鐵路建設總指揮部指揮長黃弟福在接受新華社記者采訪時表示，青藏鐵路的開通將把「絲綢之路」與布達拉宮連接起來，成為中國西部新的黃金旅遊熱線。如今，青海、四川、雲南等省區已紛紛與西藏就共同發展旅遊業進行磋商。
索措說：「等各國的遊客都進來了，我的小飯館一定會更紅火！」

據西藏社科院和中國社科院工業經濟研究所研究預測，2010年到西藏旅遊的人數有望達到528．24萬人，旅遊產業直接收入可達58億元。2005年，西藏全年共接待國內外遊客180萬人次，旅遊收入為19．3億元。
黃弟福還告訴記者，青藏鐵路公司計劃開通豪華旅遊專列，途經青海湖、昆侖山、可可西里、三江源、藏北草原、布達拉宮等世界著名的景區景 點。

為幫助遊客應對可能發生的高原反應，列車內將備有專門的供氧設備。建成後的青藏鐵路還將使用紅外線監控系統，在高原地段做到無人值守，保持全天候通車。

此外，公司還將啟動垃圾集納系統和垃圾收集專列，將沿途產生的生活垃圾集中運到拉薩或格爾木進行處理。
以青海省西寧市為起點、西至西藏自治區拉薩市的青藏鐵路，全長近2000公里。開通後的列車在一般路段的速度將達到每小時120公里，從格爾木至拉薩的乘車時間不會超過12小時。

青藏鐵路2006年7月試運營提供兩套供氧方式
2006年4月23日,據青藏鐵路公司介紹，2006年7月1日開通試運營的青藏鐵路格爾木至拉薩段開行的列車，將為旅客提供彌散性供氧、氧氣面罩供氧兩套方式，盡量減輕旅客在列車內的缺氧狀況。

青藏鐵路公司副總經理馬保成介紹，根據青藏鐵路沿線缺氧的情況，青藏鐵路公司將盡全力在列車車廂內營造舒適的「內部環境」，車內共設置了兩套供氧方式，一套是彌散性供養方式，類似「中央空調」，這將使整個車廂內的氧氣含量達到平原地區的80%%以上；另外一套供氧方式是旅客座位旁邊設置的氧氣面罩，若旅客感覺車廂內依然有缺氧狀況，就可將氧氣面罩摘下來直接吸氧。

另外，運營後的每趟列車內將配備一名大夫和一名護士，採取車內急救應急措施。

首趟「青1」次進藏旅客列車2006年7月1日上午9時從青海格爾木火車站始發，前往西藏自治區拉薩市。這是第一列發往拉薩的旅客列車，標志著青藏鐵路開始全線通車運行。

高原「天路」全線通車 2006年7月1日，一個註定要被寫入歷史的日子。這一天，西藏不通旅客列車的歷史被改寫。1日，青藏鐵路慶典「青1」和「藏2」分別從格爾木和拉薩出發，火車第一次駛上了青藏鐵路。2日零時13分，從拉薩開往蘭州的青藏鐵路「藏2」次旅客列車在經過13小時01分鍾的旅行後，安全抵達格爾木。這標志著世界海拔最高、線路里程最長的高原鐵路——青藏鐵路全線通車運營。
2日零時31分，從格爾木開往拉薩的「青1」次列車安全抵達拉薩。從1日11時05分發車至抵達拉薩，「青1」次列車沿途經過45個車站，歷時13小時26分鍾。
進藏和出藏列車先後啟動
1日7時20分，格爾木火車站。持有首趟進藏旅客列車——「青1」次列車車票的數百名旅客開始陸續登車。8時30分，旅客基本登車完畢。9時，車門關閉。新華社、中央電視台的12名記者獲准登上首趟進藏列車，進行隨車實時報道。
1日11時05分，隨著汽笛一聲長鳴，「青1」次列車啟程前往拉薩。
7分鍾後——1日11時12分，從拉薩開往蘭州的青藏鐵路「藏2」次旅客列車也緩緩啟動，駛離拉薩火車站1號站台，列車上有700多名乘客。
目送著汽笛聲中緩緩遠去的列車，專程趕來參加通車慶祝大會的藏北那曲牧民嘎央說：「從騎馬、坐汽車到乘火車，祖輩們千年的夢想，沒想到在我這一代竟成了現實！」
高原景色美不勝收
1日12時40分，首趟進藏「青1」次列車穿過昆侖山隧道；13時20分，過清水河特大橋。記者在現場看到，清水河特大橋四周地勢平坦，視野開闊，大橋一眼難見盡頭。列車到來時，可可西里保護區管理局索南達傑保護站的文嘎、嘎瑪等幾名巡山隊員向列車行注目禮。
此後，「青1」次列車先後經過玉珠峰、不凍泉、楚瑪爾河、五道梁、日阿尺曲、沱沱河、通天河、雁石坪、布強格等車站……宛如一條長龍穿行在茫茫高原上，打破了亘古荒原的寧靜。
列車一路南行。窗外時而下雨，時而飄雪，時而有彩虹出現。人們真正體驗到了青藏高原「十里不同天」的天氣。雪山連綿不絕，高原上特有的景色吸引著人們的目光，「佔領」了不少數碼相機存儲卡的存儲空間。
列車創造鐵路史上新紀錄
出藏的「藏2」次列車也是一路「過關闖將」，直向北行。
1日14時51分，經過310多公里的行駛，列車通過藏北重鎮那曲火車站。
1日17時35分，「藏2」次旅客列車緩緩通過海拔5068米的唐古拉車站。這是旅客列車首次通過世界海拔最高的火車站。
1日17時38分，列車以84公里的時速，平穩地穿越海拔5072米的世界鐵路最高點。車上700多人有幸成為第一批搭乘旅客列車經過世界鐵路最高點和抵達世界海拔最高火車站的旅客。
藏族旅客扎巴旺達說：「唐古拉這個連動物都難以生存的地方，火車能通過，真是奇跡。」乘客周軍深有感觸地說：「我站在了世界鐵路的最高點，感到無比自豪。」
1日18時05分，首趟進藏的「青1」次和首次出藏的列車「藏2」次成功在布強格車站「擦肩而過」。人們一片歡呼，因為，這意味著青藏鐵路格爾木—拉薩段經歷了旅客列車的完全檢驗。
西藏不再沒有鐵路和火車
「擦肩」之後，兩列火車在接受過檢驗的鐵路上各自奔向自己的目的地。
1日19時31分，出藏的「藏2」次旅客列車風馳電掣，順利通過長江源頭第一橋——沱沱河長江源特大橋和沱沱河車站。20時23分許，列車到達風火山隧道。20時46分，列車通過楚瑪爾河車站。21時45分，抵達清水河特大橋。22時20分，過世界上最長的高原凍土隧道——昆侖山隧道。
1日21時18分，「青1」次列車駛過那曲站，穿越藏北高原，直奔拉薩。拉薩城裡，禮炮聲聲，煙花綻放，人們對列車翹首以待……
青藏鐵路的全線通車，使西藏自治區結束了沒有鐵路和火車的歷史。鐵道部部長劉志軍說，這必將為西部大開發和推動經濟社會全面協調發展提供強大的支持。

【青藏鐵路之最】

■世界上海拔最高、線路最長的鐵路
青藏鐵路起自青海省西寧市，終抵西藏自治區首府拉薩市，全長1956公里。
正在建設的青藏鐵路二期工程格爾木至拉薩段，全長1118公里，是我國實施西部大開發的一個標志性工程。格拉段北起青海省西部柴達木盆地內的新興工業城市格爾木，途經納赤台、昆侖山、五道梁、沱沱河、雁石坪，翻越唐古拉山，再經西藏北部高原上的安多、那曲、當雄、羊八井，一路向南到達拉薩。它將穿越550多公里的多年凍土地段，全線平均海拔在4500米以上，最高路軌將橫跨海拔高程達5072米的唐古拉山埡口。這條鋼鐵大動脈總投資262.1億元，計劃2006年鋪通，2007年7月1日全線建成通車。
巍巍群峰，綿綿雪域，茫茫戈壁……古老而神秘的青藏高原千百年來沉寂落寞。這里雖然地大物博、美麗富饒，但過去由於受經濟、社會、自然等條件限制，交通閉塞，物流不暢，高原人只能長期固守自給自足的庄園經濟。直至1949年，整個西藏僅有1公里多便道可以行駛汽車，水上交通工具只是溜索橋、牛皮船和獨木舟。
為促進高原地區經濟發展，早在20世紀50年代，黨和國家就著力研究解決進藏鐵路建設問題。在經過1958年動工修建、1960年停工緩建、1974年揮師復建之後，1984年，青藏鐵路西寧至格爾木段814公里建成通車。
世界上再也沒有哪一條鐵路能如此給人以震撼和激動，在「除了月亮之外最神秘的地方」——青藏高原上，一條舉世矚目的鋼鐵巨龍正蜿蜒前行，它將突破生命禁區，穿越戈壁昆侖，飛架裂谷天塹……它以無可爭議的事實告訴世人：它是目前世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路！
■世界上最高的高原凍土隧道——風火山隧道
風火山隧道位於海拔5010米的風火山上，全長1338米，軌面海拔標高4905米，全部位於永久性高原凍土層內，是目前世界上海拔最高、橫跨凍土區最長的高原永久凍土隧道，有「世界第一高隧」之稱。
來到風火山隧道，首先被隧道口前那巨幅對聯所吸引：「乘白雲撫藍天搏擊雪域縛蒼龍，踏清風邀明月洞穿世界最高隧」。風火山地區氣候環境極為惡劣，年平均氣溫零下7攝氏度，最低氣溫達零下40攝氏度左右，嚴寒、缺氧。
來自陝西咸陽的中鐵二十局300多名建設者，參加了打通風火山隧道的攻堅戰。為解決高原缺氧問題，他們建起了目前世界上海拔最高的制氧站，在隧道施工中，對洞內進行彌漫式供氧，使洞內氧含量提高，從根本上解決了高原施工缺氧的難題。同時，中鐵二十局還給每個職工宿舍都配備了吸氧裝備，並提供抗缺氧葯物，保證每個職工都能吸上足夠的氧氣。由於採取了科學的措施，在青藏鐵路建設全線，雖然這里施工條件最惡劣，職工高原病發病率卻是全線最低。
2001年10月18日，風火山隧道打響第一炮，產生的棄碴令人觸目驚心。這些棄碴含土量約為15％至20％，隧道地質結構主要為含土冰層，飽冰凍土、原始冰川、裂隙冰、砂岩、泥岩及泥沙互層。風火山隧道被列為青藏鐵路全線重點工程之首，譽為「天字第一號工程」。
為了確保了施工質量，中鐵二十局投資5200多萬元，購置了國內一流的隧道施工設備，在洞內實現了有軌運輸，建起了高壓蒸汽鍋爐、暖風機站和洞內保溫、降溫系統，解決了洞內混凝土施工溫度控制等一系列難題，2002年10月19日，風火山隧道—這條世界上最高的高原凍土隧道經過建設者們整整一年的奮戰，終於順利貫通。
■世界上最長的高原凍土隧道——昆侖山隧道
海拔4648米的昆侖山隧道洞口六月飛雪，一天四季，高寒缺氧，氧氣含量只有內地平原地區的一半，最低氣溫達到零下30多攝氏度。
奮戰在這里的青藏鐵路建設者們，冒著青藏高原嚴酷的自然環境，修築這條世界上最長的高原凍土隧道。在凍土區進行隧道施工比在平原地區施工難度大得多。每到夏季，隧道內部溫度上升，有時達7攝氏度左右，在這樣的溫度下凍土容易融化，洞內時有冰渣掉下來，給施工帶來很大困難。為了防止和減小凍土病害對隧道穩固性能的影響，在昆侖山隧道施工中採取了比平原地區多一倍的工序。在平原地區隧道施工只需在錨噴支護後，外加一層混凝土即可，但在凍土地區隧道施工，還需要設兩道防水層和一道保溫板，起到防水保溫作用，最後再襯砌一道混凝土。這就相當於給隧道穿上了防水保暖衣，有效地解決了凍土隧道施工難題。
為了保障施工人員的身心健康，中鐵五局四公司規定四小時輪班作業制度，每天向隧道內的工人提供足量氧氣，並定期檢查隧道內的空氣質量。在昆侖山隧道口，一條黃色的通風管道猶如一條緞帶橫貫隧道，這條緞帶將隧道外的新鮮空氣源源不斷輸入隧道內，確保了隧道施工的氧氣含量。他們還將急救中心設在隧道口，並在工地建立了一座高壓氧倉，員工宿舍也配備了氧氣瓶。同時，每季度對職工體檢一次，如發現身體不適者，立即送到格爾木治療。
昆侖山隧道於2002年9月25日貫通。
■世界上海拔最高的火車站——唐古拉車站
今年6月29日，青藏鐵路格拉段沿線最高的火車站—唐古拉車站破土動工，這個車站也是目前世界上海拔最高的火車站。
唐古拉車站位於海拔5068米的唐古拉山埡口多年凍土區，佔地面積約7.7萬平方米，設計為三股道。唐古拉車站建成後將主要適應列車會讓的需要。車站由十八局下屬的第六項目部承建。根據這個車站所處的地理位置及地質特點，工程設計中採用了片石通風路基。這種設計可以使凍土溫度保持相對穩定，以減少對凍土的擾動，達到有效保護凍土的目的。
唐古拉車站於2004年8月建成，屆時，它將成為千里青藏線上的一大景點。
■我國最大的高原鐵路鋪架基地——青藏鐵路南山口鋪架基地
從青藏鐵路格拉段的起點格爾木市向南行進約30餘公里，就來到了中國鐵路建設史上規模最大、檔次最高的高原鋪架基地—地處海拔3050米的青藏鐵路南山口鋪架基地。
青藏鐵路南山口鋪架基地規模之大、技術含量之高，在中國鐵路建設史上都居首位。在青藏鐵路開工建設之初，這里還是黃沙漫舞、人跡罕至、一片凄涼。自2001年6月29日青藏鐵路開工建設的號角吹響以來，中鐵一局500多名職工在這片不毛之地上抗缺氧、頂風沙、風餐露宿，打響了人與自然的搏擊戰和鐵路施工技術、管理水平的攻堅戰，克服重重難關，揚起了青藏鐵路起步的「龍頭」大旗。
鋪架基地從去年3月開始機械設備的安裝、調試，釘聯生產線從4月開始試生產。郭秀春說，南山口鋪架基地承擔著青藏鐵路南山口至安多段的路軌鋪架任務。青藏鐵路所經線路橫亘「世界屋脊」，由於高寒、缺氧、低壓，加之坡度大、溫差大、風沙多、雷電多等不利因素，給施工和運輸帶來巨大困難。當前，國內生產的鋪軌機、架橋機和內燃機車在平均海拔4000米的青藏高原上功率下降近一半，一般最大坡度適應能力為千分之十二，且因缺氧，燃料燃燒不充分產生大量廢氣，造成環境污染。而青藏鐵路設計最大坡度為千分之二十，惡劣的氣候條件和特殊的地理環境成為鐵路鋪架的一隻「攔路虎」。為此，中鐵一局調集了具有豐富鋪架經驗的專家，對國產鋪軌架橋機械和內燃機車進行改造，提出了研製補氧增壓設備，改造機械、機車車輛設備，預防嚴寒、風沙、雷電等一系列具體解決方案和措施。經改造後的鋪軌架橋機和內燃機車，在千分之二十二的坡道上作業，動力性能良好，設備運轉正常，環境污染極小。這項科研成果填補了國內高原鋪架技術上的空白，從而為青藏鐵路鋪架提供了設備保障。
從去年6月29日青藏鐵路開始鋪軌至今，中鐵一局以日鋪軌3000米、日架橋3.5孔的速度，不間斷地將鋼鐵大道向拉薩方向推進。他們創造了最高日鋪軌6575米、日架橋6.5孔的記錄，這一速度與平原地區鋪架速度基本相當，並確保了安全與質量。
■青藏鐵路線上最長的「以橋代路」工程——清水河特大橋
清水河特大橋位於海拔4500多米的可可西里無人區，全長11.7公里，是青藏鐵路線上最長的「以橋代路」特大橋，也是整個青藏鐵路格拉段建設的重點控制工程。
清水河特大鐵路橋如同一條美麗的「彩虹」，飛架在平均海拔4600米以上的可可西里國家級自然保護區核心地帶。這里可可西里高寒缺氧，植被稀少，生態脆弱。同時這里處於高原多年凍土地段，凍土厚度達20多米，且含冰量高，這給修建青藏鐵路增加了不少難度。為了解決高原凍土區施工難題和保護好自然保護區，青藏鐵路勘察設計的專家們採取了「以橋代路」的措施。
清水河地區季節性溫差明顯，夏季最高溫度達38攝氏度，冬季最低溫度達零下40攝氏度，在這樣的氣候條件下，凍土區就會出現熱融湖塘、暗河、凍漲球等現象。除了在地表能看到的熱融湖塘外，到了夏季，氣溫升高，凍土融化，還會在地下20米至30米之間形成暗河；而到了冬季，熱融湖塘和暗河由於氣溫的急劇下降，會形成突出地表的凍漲球。如果處理不好凍土問題，修築的鐵路將會變成高低不平的搓板路，留下運營隱患。由於惡劣的氣候條件，個別橋墩因天寒出現了龜紋，為了保證橋墩的質量，中鐵十二局指揮部已經炸毀了三座這樣的橋墩。
去年10月29日，清水河特大橋主體工程完工。在巨龍般逶迤而去的大橋下，各橋墩間的1300多個橋孔可供藏羚羊等野生動物自由遷徙。現在，鐵路路軌已從這座大橋上順利鋪架通過。在神秘而美麗的可可西里無人區，清水河鐵路橋已經成了一道迷人的風景線。
■青藏鐵路第一高橋——三岔河大橋
從昆侖山北緣的納赤台上行15公里，一座雄偉的大橋拔地而起，像巨人的雙臂托起飛馳而來的列車。這座大橋就是青藏鐵路沿線最高的大橋—三岔河大橋。三岔河大橋全長690.19米，橋面距谷底54.1米，是青藏鐵路全線最高的鐵路橋。它共有20個橋墩，其中17個是圓形薄壁空心墩，墩身頂部壁最薄處僅有30厘米。
三岔河大橋地處海拔3800多米的高山峽谷中。這里沖積地層形成的峽谷，猶如利斧將一座高山從中劈開，三岔河大橋的兩端就懸架在地勢陡峻的山崖之上。
中鐵十四局三公司承擔了三岔河大橋的施工任務。類似規模大橋的施工，在內地正常工期需要兩年。但這座橋是青藏鐵路格拉段的重點控制工程，承擔著為前方鋪軌架梁運輸物資的任務，因此大橋建設的控制工期只給了一年時間。為了保證按進完工，他們只好抓緊時間，就是寒冷的冬季也必須施工。一二月份，當地氣溫最低到零下30多攝氏度，橋墩混凝土澆築首先要解決保溫難題。他們經過反復實驗，採用了模板內通蒸汽保溫，模板外生火爐，外罩棉被、篷布的方法，硬是在冰天地中創造了一個相對溫暖的小環境。
經過建設者的頑強拼搏，三岔河大橋從2001年8月22日開始施工，去年8月30日如期竣工。

4. 白雲萍有什麼精神

熱愛生活、頑強拼搏、努力學習、踏實工作的精神。

2014年4月9日，河南電視台政法頻道《俠肝義膽》欄目以「從白雲到白雲朵朵」為題播出「白雲蘋和她的貧困生基金會」特別訪談節目。 向社會廣泛傳播白雲蘋和她的貧困生基金會的「正能量」。

在不到一個小時的節目中，展現了白雲蘋的別樣人生，熱情贊揚了白雲蘋熱愛生活、頑強拼搏、努力學習、踏實工作的精神，給人深深的感染和極大震撼，對青年學子的成長和成才具有強烈的啟迪意義。正如主持人丁瑜所說的，白雲蘋以及基金會自尊自信、自立自強、傳承文明、播撒愛心，將人與人之間的溫暖和真情傳遞給更多的人，讓我們的生活更加美好。

(4)白雲蘋和她的基金會擴展閱讀：

白雲萍家境貧寒，靠撿廢品完成學業，2002年9月考入河南中醫葯大學，同年12月，在學校的支持下，她用社會各界愛心人士的捐款成立了「白雲蘋貧困生基金會」。

白雲蘋本人曾榮獲「河南省五四青年獎章」、當選「全國三好學生標兵」、「全國大學生自強之星標兵」、「2003感動中國年度人物」候選人，多次被評為「河南省文明學生」。2008年1月，作為「全國大學生自強之星標兵」之一，在北京人民大會堂受到了中央政治局委員、全國人大常委會副委員長王兆國的接見，並獲得首屆「中國大學生自強獎學金」。 基金會被評為河南省社會實踐先進集體、河南五四青年獎章集體、全國優秀學生社團。

5. 愛綠護綠手抄報內容

我們是護綠小使者，護綠小使者是我
是我
是我
還有我！
我們是光榮的少先隊員，
我們的胸前燃燒著一把火。
我們回收廢舊電池，
200公斤的廢舊電池曾經感動了市長伯伯，
市長伯伯派人拉走了我們的廢舊電池，
電視和報紙把我們保護地球的美名傳播。
我們撿拾白色垃圾，
我們發放自製的環保卡，
我們勸阻不文明的行為，
珍愛環境的小腳踏遍了社區的角角落落；
我們為小鳥築巢，
為美麗的天鵝療傷，
我們保護野生動物，
讓警鍾不再為生態的失衡敲響，
讓地球媽媽的心少一份焦灼。
我們在「愛護家園，從我做起」的條幅上鄭重簽字，
我們舉起稚嫩的小拳頭庄嚴宣誓，
我們開展小手拉大手的活動，
讓大人和我們為地球媽媽添彩增色。
我們佩戴火紅的綬帶，
帶著自製的手工藝品在金博大門口義賣，
因為，
我們的心中有個小小的 綠色的願望
用我們義賣的錢為地球媽媽做些事。
一元一角投進我們的環保基金的小箱子，
迎著叔叔阿姨們贊許的目光，
我們的心啊，
多麼的快樂！
用我們義賣的錢，
在植樹節，
我們買來了100棵毛白楊，
我們請來了手拉手夥伴，
在我們的勞動實踐基地
共同植下紅領巾友誼林，
我們的友誼我們的夢想，
隨著小樹在陽光雨露下一起成長。
我們成長，我們成長，
我們在紅領巾的關愛下成長。
他們為我們澆上清冽的水，
他們為我們掰去狂長的枝椏，
我們快樂地抽芽，
我們快樂地吐綠，
我們快樂地在風中搖曳著綠色的翅膀。
我們成長，
我們成長，
我們在紅領巾的呵護下成長。
一張張笑臉一棵棵小樹，
一起迎著溫暖的陽光。
我們願鄭州的天更藍
水更清，
雲更白；
我們願用愛擁抱地球媽媽，
用行動報答地球媽媽，
讓地球媽媽永遠年輕！
我們是綠色的音符，
把綠城鄭州和諧美妙的旋律唱響。
我們是綠城的小主人，
願用自己的力量讓綠城鄭州更靚。

6. 小蘋累的串燒歌歌詞

我種下一顆種子
終於長出了果實
今天是個偉大日子
摘下星星送給你
拽下月亮送給你
讓太陽每天為你升起

變成蠟燭燃燒自己
只為照亮你
把我一切都獻給你
只要你歡喜
你讓我每個明天都
變得有意義
生命雖短愛你永遠
不離不棄

你是我的小呀小蘋果兒
怎麼愛你都不嫌多
紅紅的小臉兒溫暖我的心窩
點亮我生命的火 火火火火
你是我的小呀小蘋果兒
就像天邊最美的雲朵
春天又來到了花開滿山坡
種下希望就會收獲

從不覺得你討厭
你的一切都喜歡
有你的每天都新鮮
有你陽光更燦爛
有你黑夜不黑暗
你是白雲我是藍天

春天和你漫步在盛開的 花叢間
夏天夜晚陪你一起看 星星眨眼
秋天黃昏與你徜徉在 金色麥田
冬天雪花飛舞有你 更加溫暖

你是我的小呀小蘋果兒
怎麼愛你都不嫌多
紅紅的小臉兒溫暖我的心窩
點亮我生命的火 火火火火
你是我的小呀小蘋果兒
就像天邊最美的雲朵
春天又來到了花開滿山坡
種下希望就會收獲

你是我的小呀小蘋果兒
怎麼愛你都不嫌多
紅紅的小臉兒溫暖我的心窩
點亮我生命的火 火火火火
你是我的小呀小蘋果兒
就像天邊最美的雲朵
春天又來到了花開滿山坡
種下希望就會收獲

7. 河南省科技廳項目 如何查詢是否立項

1. 請登錄河南科技廳網站.

2. 在當地科技局查詢.

3. 發改委查詢.

8. 什麼工作不用看別人的臉色

除非你自己當老闆，不然無論什麼工作都要看別人臉色的。