特斯拉債券創新低

㈠ 作為新能源汽車引領者的特斯拉，為何瀕臨倒閉

因為遇到危機了，才會面臨倒閉。

自2010年6月通過首次公開募股籌集2.25億美元以來，特斯拉一直採用發行股票和可轉換債券，融資租賃和垃圾債券等方法籌集資金。此外，美國能源部在2010年向特斯拉提供了4.65億美元的貸款，特斯拉在2013年提前全額償還了這筆貸款。在各種策略下，特斯拉似乎始終不缺錢。但是自去年以來，特斯拉遇到了許多危機。原因很多，例如Model 3生產能力嚴重不足，質量問題以及自動駕駛領域的積極性。具體來說，特斯拉依靠債券融資來投資生產線建設和Model 3生產，但是Model 3遇到了產能瓶頸。特斯拉一直很緩慢地看到恢復其原始收入並形成收入的希望。此外，今年3月30日，特斯拉宣布召回ModelS，以解決動力轉向問題。特斯拉表示，2016年4月之前生產的123,000輛Model S車輛受到影響。特斯拉總共售出了200,000輛Model S，但一次召回了一半，人們不禁懷疑其產品質量。最後，一切都反映在資本市場上。今年3月27日，信用評級公司穆迪將特斯拉股票的信用評級從B2垃圾進一步降級為B3，並且不排除繼續降級的可能性。同時，特斯拉發行的債券從B3降低。突然之間，特斯拉處於四面楚歌的境地。

㈡ 特斯拉遭穆迪下調信用評級了嗎

3月27日，特斯拉公司的信用評級遭到穆迪下調，原因是該電動汽車公司仍在不斷燒錢，未能達到預期的產量，且可能很快就得籌集超過20億美元的資金。

盡管特斯拉繼續受益於市場對其電動汽車的認可以及日益增多的政府支持，但它可能得「進行大規模的短期融資，以便償還到期債務並避免流動性短缺。」穆迪說道。該信用評級機構表示，該公司的現金需求可能需要近20億美元的短期融資。

「人們為什麼要買這些債券呢？完全沒有理由購買。」高級分析師希丁·安納德如是談到該公司將在2025年到期的18億美元債券，「你要承擔類似股票的風險，而你所得到的只是5.3%的利息。」

安納德表示，特斯拉可能會選擇發行可轉換票據或者進入擔保貸款市場，來滿足其資本需求。

穆迪表示，如果該公司仍然達不到Model 3的生產目標，以及無法籌集新的資金，那麼它的評級可能會繼續下降。

㈢ 特斯拉一季度虧損7億美元，馬斯克吹過的牛該怎麼圓

在經歷去年下半年的盈利後，由於其同名電動汽車的交付量下降，特斯拉在今年第一季度再次出現赤字。根據公司發布的報告，其遭受的損失比分析師預期的要大得多。另外，償還可轉換債券也導致公司的現金遭受打擊，下降15億美元。

特斯拉在非美國公認會計准則（non-GAAP）的基礎上每股虧損2.90美元，是第三方分析師一致估計的69美分的預期虧損的四倍。去年同期，該公司每股虧損為3.35美元（非美國公認會計准則的基礎上）。季度收入為45億美元，主要來自於63,000輛Model 3、Model S轎車和Model X SUV的成交量，但是該數字依舊低於分析師預期的54億美元。

凱利藍皮書（Kelley Blue Book）和Autotrader的執行出版人卡爾布勞爾（Karl Brauer）在電郵評論中表示：「每個人都知道特斯拉會在第一季度出現虧損，但沒人想到虧損會如此之大。有趣的是，這一進程為何並非由單一而龐大的因素造成。」

特斯拉公司在本月早些時候表示，公司的交貨量比上一季度下降了近三分之一，這一現象引發了人們的擔憂，認為消費者們（至少是美國本土買家）對其時尚電動汽車的需求正在減少。

Edmunds行業分析執行董事傑西卡考德威爾（Jessica Caldwell）表示：「特斯拉在推動電動汽車的崛起這方面絕對功不可沒，但所有跡象似乎都表明，該品牌正在失去前進動力。雖然特斯拉仍然可以為旗下的Model 3型車是美國最暢銷的豪華車感到驕傲，但根據Edmunds的估算，特斯拉在第一季度生產的許多汽車都被運往國外市場，這表明國內需求正在放緩。」

特斯拉將中國視為關鍵市場。

特斯拉公司的現金和現金等價物下降至22億美元，背後的主要原因是償還了9.2億美元的可轉換債券，以及在第一季度末因為需要向越來越多的客戶運送車輛而產生的成本。與傳統汽車製造商直接將汽車販賣給經銷商不同，特斯拉只有在客戶收到汽車後才能將其汽車標為已售出的狀態。而在今年，這樣的模式在運往中國市場的Model 3S型車中出現了特別大的問題。

馬斯克重申了特斯拉全年的生產目標，即生產36萬至40萬輛汽車。假設該公司在上海的超級工廠在今年投入運營，雖然行業專家對這一點表示懷疑，但是特斯拉公司表示：「在截至2020年6月30日的12個月內，能夠在全球范圍內生產50多萬輛汽車的可能性非常大。」

特斯拉在中國這一關鍵市場內的第一家新工廠在上海，馬斯克正在努力推動該工廠在11個月內開業。他在電話會議上對分析師說：「看來，今年年底我們將能實現量產。上海超級工廠每周生產1,000多輛汽車，或者2,000輛汽車。我們現在的判斷就是這樣，如果這個目標在這個時間區間內實現不了，那麼在這之後很快也會實現。」

另外，馬斯克和美國證券交易委員會將於4月25日分別通報紐約的聯邦法官，告知他們是否已近解決了與特斯拉首席執行官使用Twitter討論公司重大信息有關的爭議。

在穆斯克舉行的「自主日」（Autonomy Day）會議兩天後，這件事情似乎有了結果。而這個結果讓這位反復無常的億萬富翁使出席會議的人和數萬名觀看現場直播觀眾驚訝不已。他提出計劃，在明年讓最多達100萬輛自動駕駛的特斯拉汽車上路，並且最好能夠在該公司運營的一個用車服務中運行。然而分析師們並不相信馬斯克的時間表能夠實現，即使所有的技術挑戰都已經解決。

Cowen的股票分析師Jeffrey Osborne在一份研究報告中表示：「特斯拉的網路自動駕駛汽車計劃似乎還未准備充分，公司看上去要麼沒有答案，要麼甚至沒有考慮到定價、保險責任或監管和法律要求等基本問題。」他並不看好特斯拉的股票。

在公布盈利前，特斯拉的股價下跌2%至258.66美元，今年迄今為止下跌15%。

㈣ 特斯拉三大工廠在哪裡

第一超級工廠

特斯拉第一超級工廠位於美國內達華州，這是特斯拉自建的第一座超級工廠，於2014年6月完成並投產。由於這個工廠限制公眾參觀，這個工廠比較神秘，沒有太多信息公布。但是這個工廠主要生產動力電池、Powerwall和Powerback。

Powerwall和Powerback可以理解為是一個充電寶。Powerwall的容量較小，容量為7-10Kwh，主要是家庭使用；Powerback容量更大，一般為100Kwh，主要是用在商業場合，但是這兩個對於中國家庭來說可能並不適用。

第二超級工廠

特斯拉第二超級工廠位於美國紐約，是在2016年收購solarcity的工廠而獲得，這個工廠主要生產太陽能屋頂，每周可以生產1000套屋頂設備。其作用配合Powerwall和Powerback使用。

第三超級工廠

特斯拉第三超級廠位於上海，這個大家都比較熟悉，也是建設最快的工廠，於2019年初正式投產。這個工廠對於特斯拉來說至關重要，在特斯拉最困難之時，中國上海出以援手，讓特斯拉在短時間內走上正軌。而且這個工程建設周期也是最長的，僅僅用了10個月時間，與正在建設的位於德國的超級工廠形成鮮明對比。

第三工廠主要生產Model 3和Model Y，Model 3的產能是25萬輛，而Model Y的產線在今年剛剛投產，產能也是25萬輛，隨著Model Y的國產化，也讓其預售價直降16萬之多，廠商指導價為33.99-36.99萬元。

另外的加工廠：Fremont工廠

這個工廠位於美國加州，不是特斯拉自建工廠，而是通過合作收購的。該工廠在1962-1982年間隸屬於通用汽車公司；1984-2009年間，該工廠則隸屬於豐田汽車公司所創立的新聯合汽車製造公司（NUMMI）。

後來在2010年豐田與特斯拉在電動車方面的合作，其中就包括了Fremont工廠的轉售計劃，同年10月19日，特斯拉取得工廠所有權，10月27日正式開幕，2012年6月22日，特斯拉在這里交付了首輛Model S。

以上內容參考資料：網路-特斯拉

㈤ 特斯拉股價跌破600美元，為何會出現這樣的斷崖下跌情況

特斯拉股價跌破600美元，出現這樣的斷崖下跌主要原因還是新能源汽車續航問題沒有解決，之前估值太高導致泡沫出現，而且新能源汽車沒有任何趨勢能夠取代傳統汽車，這導致市場預期開始變得悲觀。

特斯拉我相信很多人並不陌生，作為新能源汽車的龍頭企業，車型漂亮，性價比高而且還不污染環境，受到了很多家庭的喜歡。特斯拉股價跌破600美元，出現這樣的斷崖下跌主要原因還是續航問題沒有解決，這導致很多家庭選擇的時候會非常猶豫，因為充電對於新能源汽車來說是非常大的難題，同時新能源汽車之前炒作有點瘋狂，出現了很高的泡沫，這些泡沫導致估值受到影響，從而很多機構開始拋售特斯拉，這導致股價下跌。

三、對於特斯拉股價跌破600美元你怎麼看。

我自己認為這是非常正常的現象，本來特斯拉之前就是瘋狂炒作，雖然特斯拉作為新能源汽車擁有一定的優勢，但是估值超過所有傳統汽車這明顯不合理，跌破600美元很正常，畢竟特斯拉佔領的市場還是太小，沒有達到預期，這導致了機構對他們的不看好。

㈥ 特斯拉計劃發行債券融資7.8億美元，汽車租約成抵押品

日前，據美國財經網站MarketWatch報道稱，特斯拉計劃本周在資產支持的債券市場融資7.795億美元。

根據評級機構穆迪（Moody』s）的數據，特斯拉將發行八類債券，其中大多數都獲得了穆迪投資者服務的最高3A評級，最長到期時間是2.7年。這是該公司今年的首筆此類債務交易，去年曾以類似的方式籌集了資金，並在2018年籌集了兩次。

穆迪表示，該公司的債券將以特斯拉汽車租約作為抵押品，其中ModelS和ModelX租約占據了特斯拉此次債券交易抵押品的一半，剩餘抵押品為該公司最受歡迎的Model3租約。

MarketWatch分析稱，在上一次經濟危機期間，美國消費者將汽車貸款優先於房屋抵押貸款（還款），這種選擇最終使汽車製造商受益，因為汽車租賃支持的債券幾乎沒有信用問題，這也將加強特斯拉對債務的需求。

早在今年2月，特斯拉就向美國證券交易委員會（SEC）提交了一份關於增發265萬股特斯拉股票的文件。文件信息顯示，彼時新股票發行一共籌集了23.1億美元。

按照計劃，中國上海工廠的ModelY項目正在加緊籌備，將於明年啟動交付，電動皮卡CyberTruck也將於明年投產。在配套設施方面，電動卡車Semi專用的Megacharger充電網路目前尚未建設。此前特斯拉CEO馬斯克曾表示，擴大太陽能電池板業務也是該公司2020年的主要優先事項之一。

都意味著特斯拉仍存在很大的現金缺口。特斯拉預計，2020年和隨後兩個財年，公司的平均年度資本支出將為25億-35億美元，高於市場預期的每年25億美元。

據特斯拉2020年第二季度財報，該公司第二季度的營收為60.4億美元，同比下降5%；凈利潤為1.04億美元，而去年同期凈虧損為4.08億美元，同比扭虧為盈，每股收益為0.5美元，同時獲得了4.18億美元（約合人民幣29億元）的正向自由現金流。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈦ 特斯拉史上最大規模召回了嗎

在經歷了噩夢般的一周後，特斯拉以動力轉向部件存在安全隱患為由，宣布召回2016年4月前生產的所有Model S，數量達12.3萬輛。

本周以來，特斯拉股價一路下行，尤其是27、28兩日，遭遇股債雙殺。29日，特斯拉宣布抽調Model X工人努力實現Model 3生產目標，股價終於止跌盤中股價一度漲破4%，最終收漲3.24%。但是，當特斯拉宣布召回Model S的消息傳出後，股價再度下挫，盤後下跌近3%。

上周五，一輛特斯拉電動車在高速公路上撞到隔離欄並起火，特斯拉駕駛員因傷重不治身亡。事故發生的高速公路所有車道被關閉五小時，還有兩輛車被捲入事故。

周二，美國國家運輸安全委員會（NTSB）在推特發布聲明稱，已經派出兩名調查員到現場調查特斯拉電動車在加州高速上的致死事故，重點看其自動駕駛功能在撞擊時是否啟動。

同一天，評級機構穆迪下調了特斯拉2017年8月發行的18億美元無擔保優先債權評級七檔，至Caa1（之前為B3），並將其前景從穩定轉向負面，理由是Model 3產量「嚴重不足」，公司財務緊張。

周二和周三，特斯拉則遭遇股債雙殺。

㈧ 華爾街大佬特斯拉處於破產邊緣了嗎

特斯拉的知名度是一天比一天高，賣的車也是越來越多，但是背後的隱患我們同樣無法忽視。美國知名對沖基金經理約翰·湯普森認為，特斯拉正處在破產邊緣，現金儲備只能支撐5個月時間了。

為什麼湯普森要如此針對特斯拉呢？因為他們的財務情況確實有很多疑點，美國證券交易委員會在過去5年內，對特斯拉發送了總共85份文件，要求特斯拉公開更多財務信息，而在同一段時間內，另一家美國車企福特一份都沒有收到，這讓人有理由相信特斯拉一直「在違法的邊緣試探」。

說到福特，還有一點，福特去年賣了600萬輛汽車，利潤76億美元；特斯拉一共賣了10萬輛，還虧了22億美元，Model 3產量不足、工人爆黑料，甚至停產的消息也是層出不窮，市值卻是福特的兩倍。

所以現在，不少人將馬斯克形容為美國賈XX，將特斯拉和 SpaceX 比作升級版樂視生態。

㈨ 特斯拉擬發行7.8億美元債券，又一超級工廠已開工

29日消息，據Teslarati報道，特斯拉計劃本周在資產支持債券市場籌集7.8億美元。

這是這家總部位於矽谷的電動汽車製造商在2020年首次進行債務交易。穆迪的數據顯示，該公司此前曾三次募集資金：2019年一次，2018年兩次。

據悉，特斯拉此次發行債券將以旗下產品租約作為抵押品，其中ModelS和ModelX租約占據此次債券交易抵押品的一半，剩餘抵押品為Model3的租約。

同時，特斯拉將發行八類債券，其中大多數都獲得了評級機構穆迪投資者服務最高的AAA評級，最長到期時間是2.7年。

上周，據外媒報道，特斯拉6個月平均市值首次達到1500億美元，觸發了CEO馬斯克薪酬方案12批期權獎勵中的第二批，以每股350.02美元的價格購買169萬股特斯拉股票，按照特斯拉目前1594美元的股價，馬斯克可獲利近21億美元。

而據美股研究社觀察顯示，截至美東時間7月29日美股收盤，特斯拉股價上漲1.53%，報1499.11美元，總市值達2779億美元。

但該公司目前仍處於擴張階段，需要大量資金支持，在Q2財報會議上，特斯拉CEO埃隆·馬斯克透露，特斯拉下一座超級工廠將落戶美國得克薩斯州首府奧斯汀，美國媒體實地考察後發現，該工廠目前已開始施工。（撰文|宋雨婷）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈩ 特斯拉擬發行債券融資7.8億美元 旗下車型租約成抵押品

據悉特斯拉計劃本周在資產支持的債券市場融資7.8億美元，這是該公司今年首次安排此類債務交易。特斯拉將發行八類債券，其中大多數都獲得了評級機構穆迪投資者服務的最高3A評級，最長到期時間是2.7年。

特斯拉的債券將以特斯拉汽車（主要包括ModelS和ModelX）租約作為抵押品，其中ModelS和ModelX租約占據了特斯拉此次債券交易抵押品的一半，剩餘抵押品為Model3租約。

目前特斯拉公布了2020年第二季度財報顯示，特斯拉第二季度的營收為60.4億美元，同比下降5%；凈利潤為1.04億美元，而去年同期凈虧損為4.08億美元，同比扭虧為盈；每股收益為0.5美元，而去年同期每股虧損2.31美元。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。