1. 物流專業怎麼樣啊
物流是個新專業，它的前景應該還是比較可觀的吧。本人就是學物流的。
物流，一個美好的字眼。說它美好，是因為它被業界稱為「第三利潤源泉」，被媒體稱為「21世紀最大的行業」，被老百姓稱為「金飯碗」。就像當年IT熱席捲中國，中關村一個買滑鼠的個體戶也自稱為從事IT業一樣，如今，即使一個搬家公司也自詡為「現代物流公司」。
所謂物流，就是以最小的總費用，按用戶要求，將物質資料從供給地向需求地轉移的過程。物流師是指在生產與流通領域中從事與運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、配送、信息服務等物流活動相關的管理人員。
良好的物流管理可以大大降低企業的成本。早在20世紀60年代，彼得·杜拉克就以驚人的睿智預言：物流領域是經濟增長的「黑暗大陸」，是降低成本的「最後邊界」，是降低資源消耗、提高勞動生產率之後的「第三利潤源泉」。
據估算，物流成本可以佔到商品總價值的30%~50%，而物流業可以大大降低來自該部分的成本。如日本在近20年內，物流業每增長2.6個百分點，經濟總量就增加1%。而在美國，物流產業的規模已達到9000億美元，幾乎是高技術產業的兩倍。去年美國前20名第三方物流服務商凈收入達93.4億美元。同樣是在美國，由於服務費高漲，產品的製造成本已不足總成本的10%，而與儲存、搬運、運輸、銷售、包裝等活動消耗的時間相比，產品的加工時間只有這些活動耗時的1/20，幾乎可以忽略。在我國，深圳市已經將物流業確定為高科技產業和金融業之外的第三個支柱產業。
物流的核心是一種服務，而服務的核心，無疑是人。物流業的發展是電子商務發展的基礎，而電子商務物流逐漸成為直接面對消費者的一種營銷手段。自然而然，物流人員，包括司機和配送員逐漸成為與消費者最接近的第一線工作人員。
我們現在可以規劃一下未來物流人員的工作范圍-物流配送、生產企業的市場調查、新產品的開發信息員，以及計算機信息輸入員。與此對應的是，對一線人員的素質要求會迅速提高。所以，在不久的將來，我們看到的速遞員很可能是衣著得體、談吐不凡，手中拿著掌上PC。
近年來，我國物流業正以每年30%的速度快速增長。目前物流市場規模已達2400億元。物流專業人才特別是物流高級管理人才的需求出現嚴重短缺，估計缺口達600多萬人。物流師資格認證的實質是證明職業的專業能力，就像會開汽車沒有駕駛證不讓上路一個道理。其實，就是物流業日趨規范的管理模式。據了解，物流人才是全國十幾種緊缺人才之一。到2010年，我國大專以上物流人才的需求量約為30萬至40萬人。而目前各類大專院校物流專業年培養規模在5000人左右。同時，按照我國的就業准入制度，勞動者必須經過相應的培訓，經過全國統一考試，取得勞動和社會保障部頒發的職業資格證書後方可就業上崗。
2010年我國需要大專物流人才將達30至40萬
本報訊 近日，「2004（成都）國際現代物流技術大會暨裝備展覽會」在四川省成都隆重舉行，其中包括中遠物流、中國外運集團、聯邦快遞、UPS、瑞威克（REWICO）等近40家國內外知名物流企業前來參展，顯示出成都物流產業巨大的發展空間和吸引力，成都物流產業的發展同時也將吸納大量的物流從業人員加盟，特別是對中高級物流人才的需求將出現旺盛勢頭。
人才支撐西部物流產業發展
有關專家指出，物流產業的發展，離不開高端物流人才的支撐，目前國內，物流行業的人才缺口很大。據中國物流與采購聯合會（CFLP）常務副會長丁俊發介紹，根據國內各地的初步調查，物流人才已成為中國12種緊缺人才之一，其中物流規劃人員，物流管理人員，物流研究人員，物流師全面緊缺，特別是精通國際物流管理的高級物流師，更是鳳毛麟角。據有關部門初步預測，到2010年我國大專以上物流人才的需求量約為30-40萬人，在職物流從業人員培訓量約為100-200萬人，而目前各類院校物流專業年培養規模約為5000人，在職物流從業人員年培訓規模約5萬人，照目前的規模和速度看，我國物流人才的培養與培訓，遠遠趕不上我國現代物流業發展的需要。
丁俊發認為，影響中國物流業發展的因素很多，但物流人才的缺乏是關鍵性的，物流人才是稀缺資源，更是戰略資源。據美國某大學對全美物流業管理者教育程度的調查顯示，大約92%的被調查者具有學士學位，41%的人具有碩士學位，22%的人具有從業資格證書。拿這個調查結果與我國目前的物流從業人員的受教育現狀比，我們的差距實在太大了。已經到了奮力追趕，大抓物流人才隊伍建設的關鍵時刻。在談到關於我國目前物流教育體系的進展情況時，丁俊發指出，我國物流教育包括學歷教育和非學歷教育2部分。學歷教育方面，現在國內已有37所院校開設了物流管理專業，70所院校開設了物流相關課程。雖然水平參差不齊，缺少特色，與國際接軌不夠，還有待提高，但從規模和結構上構建了一定的物流教育框架。
人才法寶打造西部物流中心
西部大開發以來，四川省特別是省會成都在規劃和建設西部物流中心方面，雄心勃勃。在9月6日召開的2004（成都）國際物流技術大會暨裝備展覽會上，成都市向社會和國內外物流巨頭公布了成都物流業的發展戰略規劃，即建設4大現代物流園區，並正投入實施建設中。該規劃書一亮相，便吸引了這些物流巨頭的高度重視和關注。將成都定位西部「三中心，兩樞紐」的戰略定位落到實處。這些發展西部物流中心的具體措施，從另一方面，將大大激活對本土物流人才的需求與前期儲備。成都乃至四川物流人才的教育與培訓已現實地擺上桌面。
人才缺乏高校培訓專業人才
據了解，四川省的物流教育與培訓，主要是西南交通大學、四川大學等少數院校開設的物流專業與相關物流課程，作為學歷教育層面培養專業物流人才。在非學歷教育方面，由中國物流與采購聯合會（CFLP）授權的一些省內培訓機構正在進行物流師職業資格認證培訓工作。據該聯合會授權培訓機構四川聯合高等職業學院負責物流師培訓事務的負責人萬里介紹，該聯合會是《物流師國家職業標准》的組織制訂者，是受國家勞動和社會保障部的委託而制訂該標准。該協會與全國物流標准化技術委員會作為物流師職業資格認證的發證機關。
自去年（2003年）該認證項目進入四川後，該學院已為遠成物流、四川華西集團物流中心，成都煙草公司物流中心等省內物流企業培訓和認證了相關物流從業人員。該負責人表示，物流師職業資格分為3個等級，即助理物流師、物流師、高級物流師。只有先通過助理物流師，才能申請更高級別物流師。目前今年的認證考前培訓工作已全面展開，同時由於受成都國際物流技術大會召開的利好形勢影響，前來咨詢和報名者人數大量增多，招生形勢很好。說明成都建設物流中心的決心和步伐已開始引起本土物流人才窪地的形成。
2. 請問如何做物流投標書，包括哪些方面
入世後過渡期物流業發展趨勢
編者按：
《九部委聯合發文 促進物流業發展》的討論已經過一段時間。大家在網上發表了很多觀點和看法，比較一致的有如下幾條：
一是為政府出台政策文件大力推動我國物流業，拍手叫好；
二是盼望將各項政策利好落到實處，見到實效；
三是希望行業組織能夠更多地發揮作用；
四是熱切期望我國國有物流企業、民營物流企業盡快發展、壯大，提高與國際物流同行的競爭實力。
至此，這一期熱點討論可以圓滿結束了。
我們已經進入2005年。伴隨著新的一年的開始，物流行業將更加開放。未來幾年，物流行業會發展成什麼樣子，這是每一個行業內和關注物流業的人都要思考的問題。這些問題包括：
物流業是否能繼續保持快速發展的態勢；
物流業在GDP中的比重能不能降下來，降多少；
第三方物流能否比過去幾年有更大的發展；
本土物流企業與國外物流企業在市場競爭中能否勝出，或者雙贏；
物流技術的研發趨向，RFID的應用前景；
供應鏈在中國會得到多大的發展；
政府還會有哪些舉措，引導、鼓勵、扶持物流產業發展；
各地物流企業外部環境會不會得到進一步改善，例如稅收、交通管制、企業准入；
有關物流的新法規、政策，有哪些會出台；
物流行業協會組織將怎樣進一步發揮作用；
物流的會展、教育培訓市場會出現什麼變化，等等。
當然，這些問題的最終答案，需要時間。但是，凡事預則立，預測、研討和未雨綢繆是完全必須的。為此，2005年的第一期熱點討論將圍繞入世後過渡期我國物流業發展趨勢展開。主持人為中國物流與采購聯合會常務副會長丁俊發先生，主題文章為丁副會長在2004年12月24日「第九次中國物流專家論壇」上的主題報告《入世三年與中國物流業》中的第3部分《入世後過渡期中國物流業的發展趨勢》。歡迎大家積極參與討論。
《入世後過渡期中國物流業的發展趨勢》
中國物流與采購聯合會常務副會長、研究員 丁俊發
中國入世後，在物流領域完全實現了承諾，有的提前了承諾期，2004年12月11日以後，涉及物流的大部分領域全面開放。後過渡期內，中國物流將會出現什麼趨勢呢？
（一）中國物流業邁過起步期，進入快速發展期。可以預測，未來10-20年，是中國物流業發展的黃金時期。中國物流業發展必然與中國經濟發展相適應，未來20年，中國在社會穩定前提下，其經濟發展的特點是：①經濟體制轉軌將全面完成。②GDP以年均6-8%的速度上升，中國將成為世界經濟大國。③人均GDP將從1000美元走向3000美元。④工業化將完成。⑤城市化率達到50%。與此同時，中國物流業將進入快速發展期，社會物流總成本佔GDP的比例將下降到15%以下。
物流市場細分是入世三年來一個突出的變化，後過渡期將進一步細分，比如港口物流、汽車物流、超市物流、醫葯物流、鋼鐵物流、煙草物流、郵政物流、糧食物流、冷鏈物流、石化物流、家電物流、日化物流、書刊物流等等，與此相適應，還出現了一些專業的物流公司，他們的功能定位非常嚴格、培育自己的核心競爭力，以自己為核心，建立供應鏈，或參加別人的供應鏈，建立戰略夥伴的共贏關系。
城市物流與區域物流將越來越重要。世界上所有物流都以城市為中心，但並不是所有城市的物流是一樣的，一個城市物流的地位與其經濟地位與交通地位相適應。從中國實際情況分析，從南到北，香港、廣州、深圳、上海、寧波、武漢、重慶、成都、蘭州、青島、天津、北京、沈陽、大連、西安、台灣釜山等都是中國物流重鎮。與此同時，中國的經濟發展呈區域型發展態勢，珠三角、長三角、環渤海地區都已形成城市集群、產業集群、港口集群，是中國乃至世界的製造業中心。但中國中西部是資源基地，以武漢、鄭州為中心的中部地區，以重慶、成都為中心的西南部地區，以西安、蘭州為中心的西北部地區都在崛起，物流業將與此相適應。
（二）政府推動、企業運作、行業自律開始進入協調發展。政府將創造環境，鼓勵物流企業與企業物流的發展，政府職能轉變，也有利於行業組織更好地發揮作用，特別是行業規劃、行業統計、市場分析、人員培訓、標准制訂、技術推廣等方面。加入WTO後過渡期，政府改革的重點之一是把一部分應該交給行業協會的職能交給協會，交得越快越徹底越好，但誰都知道，說起來容易，做起來很難。物流企業將從不成熟逐步走向成熟，為客戶個性化、多功能增值服務將成為主流。
2005年將是貫徹落實九部委《關於促進我國現代物流業發展的意見》的一年，是更加開放、更加務實、更加深入、更加理性的一年。全國物流發展部際聯席會議將在2005年「五一」以前召開全國物流發展工作會議，必將對中國物流發展有一個更大的推動。
（三）國有、民營、中外合資與外商獨資企業三分天下。經過入世三年的競爭、發展、磨合，國有物流企業、民營物流企業、中外合資與外商獨資物流企業都在市場上定了位，各有自己的客戶，各有自己的地盤。但由於中國傳統製造業物流業務開放比較滯後，蛋糕不可能一下子變得很大，這必然加劇這三股勢力之間以及三股勢力內部的競爭。競爭的結果，必然會現出重組兼並，出現重新洗牌。外資物流企業的內功要高於內資物流企業，暴風雨沒有，但風浪是必然有的，內資物流企業要有所准備，充分應對。當然這種局面不可能很快到來，三分天下的格局將維持相當一段時間。
（四）現代物流作為一種先進生產力，對國民經濟的貢獻率將逐步增大。物流的國際化、市場化、專業化、標准化、信息化、法制化的推進，將使中國物流業走出初級階段向發達市場經濟國家靠攏。中國必將出現10多個民族物流航母，走向國際，但估計要有10年的准備期與發展期。
（五）物流業的發展更依賴於供應鏈理論指導，更依賴於高科技支撐，更依賴於人力資本的投入。這里我要特別強調一下供應鏈管理。什麼是供應鏈？中國《物流術語》國家標準是這樣定義的：「供應鏈，即生產與流通過程中涉及將產品或服務提供給最終用戶活動的上游與下游企業所形成的網鏈結構。」「供應鏈管理，即利用計算機網路技術全面規劃供應鏈中的商流、物流、信息流、資金流等，並進行計劃、組織、協調與控制。」美國物流的發展經歷了兩次質的飛躍，我們可以從美國物流協會的更名來說明。1963年，協會名字叫「美國實物配送協會」，1985年更名為「美國物流管理協會」，2005年將更名為「美國供應鏈管理協會」，物流管理成了供應鏈管理的一部分。從本質上說，供應鏈管理是企業內部和企業之間的供需管理的集成。21世紀，將進入電子商務與供應鏈時代。電子商務與供應鏈管理將對物流的發展產生巨大的影響，物流產業只有自身變革，才能應對挑戰。中國雖然無法與美國相比，但供應鏈管理的影響已經產生，並將引領中國物流業的發展方向。根據中國物流與采購聯合會2004年對製造業的調查，企業老總認為在企業管理中供應鏈管理最重要的佔48%，名列第一，說明供應鏈管理對企業的重要性已開始被經營管理層所接受。發達市場經濟國家認為，跨國企業已從采購戰略、物流戰略進入供應鏈戰略，這是我們需要特別關注的一個重大戰略問題。希望能得到國家領導人與政府決策部門的高度重視。
我上面論述了三個問題，是從事物的本質去講的，是從中國物流業發展的全局去講的。其實，中國的物流業在西方發達市場經濟國家看來，就像一個剛學會走路的小孩，東倒西歪。的確問題可以列一大堆，矛盾可以列一大堆。我們要重視這些問題，要解決這些矛盾，才能更好地前進。但我們總不能老看著這些問題，唉聲嘆氣，無所作為。中國物流業的發展需要勇氣，需要創新，需要我們這一代人奮不顧身地去踩出一條中國之路。
歡迎做客中國物流聯盟網-自由論壇
※來源：中國物流聯盟網 From [ 202.106.160.126]
3. 大專較好的專業是哪些
未來幾年裡，熱門專業有哪些？哪些是缺口專業？
《2005中國人才報告》預計，到2010年我國專業技術人才供應總量為4000萬人，而需求總量為6000萬人。此項數據顯示，專業技術人才仍將出現供不應求的局面。
我國大學生中38％為工科類學生，主要集中在IT、微電子、汽車、環保、系統集成、新材料、新能源與節能技術開發、條碼技術、鐵路高速客運技術等領域。預計到2010年，第二產業人才缺口數字最大，將達到 1220萬人。
作為服務業的第三產業將是擴大就業崗位最多的部門。一些高端涉外人才需求很大，比如：涉外會計、涉外律師、涉外金融服務、同聲傳譯、電子商務、數字媒體、物流、心理咨詢等，人才缺口預計在325萬人。
《2005中國人才報告》顯示，我國在「十一五」期間將大量需要如下人才：以電子技術、生物工程、航天技術、海洋利用、新能源、新材料為代表的高新技術人才；信息技術人才；機電一體化專業技術人才；農業科技人才；環境保護技術人才；物流人才；金融服務人才；律師人才；體育事業管理人才；石油勘探開發人才；生物工程研究與開發人才等。
航空航天專業升溫
隨著「神舟」六號成功發射並順利回收，大力發展航空航天業已經列入國家「十一五」規劃當中。航空航天類包括哪些專業？畢業生去向和前景如何？
北京航空航天大學宇航學院副院長孟慶春介紹說，我國飛行器可供開發的空間很大，許多應該用到飛行器的民用領域目前還未開發利用，在私人使用上也幾乎是空白，因此，飛行器設計與工程專業的人才會是我國將來急需的人才。
孟慶春介紹說，科技的發展需要既能研究又懂得應用的科技人才，飛行器設計與工程專業屬於亦理亦工的學科。專業對學生數學、物理、模型等方面的要求比較高，學生畢業後的去向大致是航天局等科研單位、研究所，或民用航空公司。由於基礎學科是力學，這些學生還可前往一些企業擔任研發工作，如替企業設計沖床等。
此外，在航空航天類專業中，以電子學和自動控制為基礎，以信息技術和計算機技術為主導的探測制導與控制技術專業；培養液體火箭發動機設計、固體火箭發動機設計人才的飛行器動力工程等，都是具有良好發展前景的專業。這些專業的畢業生，既可以在研究部門從事固液火箭發動機的設計、實驗、研究、運行維護等工作，也可以從事一般機械設計和實驗工作。
材料類研發人才成為焦點
「十一五」期間，國家產業政策明顯向以新材料產業為代表的高新技術領域傾斜，這對新材料產業發展無疑將產生重要的推動作用。
同時，國內支柱產業及高技術產業發展對新材料的需求不斷擴大。研發此類新型材料的人才自然成為企業的注目焦點。
北京科技大學材料學與工程學院黨委書記孫景宏說，畢業生可在各種材料的制備、加工成型、強化材料等領域從事科學研究、技術開發、工藝和設備設計及經營管理等方面的工作。
體育產業人才熱
據北京奧組委人事處處長徐志軍介紹，到2008年，中國將至少需要1萬名體育專業管理人才，特別是奧運會召開期間，僅在奧組委任職的工作人員就要達到4000多人。而相關體育營銷、評估方面的體育管理人才也將十分走俏。
同時，我國體育用品市場在2005年已經達到500億美元，今後還將以每年超過50％的速度增長。然而，我國體育產業一直深陷經營管理人才奇缺的痛苦之中。在過去近20年，中國企業在體育贊助方面的花費已超過100億元，但最後大都以失敗而告終。VOLVO盛事管理公司總裁及首席執行官梅爾·派亞特認為，中國企業在賽事贊助中最大的弱點還在於贊助管理人才的缺乏，對體育運動有深入了解同時具備管理經驗的人少。
就此，教育部把體育產業管理人才列為2006年高考招生新專業。北京體育大學管理學院副院長孫葆麗說，體育產業管理專業主要培養在體育以及體育相關領域從事體育產業管理的應用型專門人才。畢業生可以到各類體育企業、職業體育俱樂部、健身俱樂部、體育中介公司、運動項目管理中心、體育事業單位等就職。
物流管理業將快速發展
加入世貿組織後，我國的現代物流將進入快速增長、全面發展的新時期。中國物流與采購聯合會常務副會長丁俊發預計，中國物流需求高速增長期將持續10~15年，特別是在「十一五」期間，隨著國民經濟的穩定快速發展和進出口貿易的進一步擴大，物流需求的規模還將繼續擴大。
目前，物流專業人才已被列為我國12類緊缺人才之一。據智聯招聘最新發布的網上人才招聘的數據顯示，隨著2008年北京奧運會和2010年上海世博會的臨近，物流業招賢「綉球」已被高高拋起。到2010年我國本科以上物流人才的需求量約為30萬~40萬人，而目前各類大專院校物流專業年培養規模在5000人左右，物流規劃咨詢、物流外向型國際、物流科研這三種人才在業內最為缺乏。
北京物資學院物流系主任鄔躍介紹，目前，教育部已經批准75所高校開設物流管理專業。該專業主要側重培養具備物流管理、規劃、x 設計等較強實務運作能力的高級現代物流管理人才。畢業生適宜到國家和省區市各級經濟管理部門、內外貿公司、工商企業以及物流中心從事物流和與之相關的運輸、倉儲、物流管理工作。
金融人才爭奪白熱化
隨著中國銀行業在2006年年底全面開放的時日迫近，外資銀行搶灘北京、上海等中國大城市的步伐開始加快。科銳咨詢CEO高勇表示，目前，全國主要城市的金融市場正悄悄上演一場「人才爭奪戰」，銀行信貸、國際金融、金融法律、資本運作、保險顧問、投資分析等都是需求量大、要求高的職位。
中央財經大學金融學院金融系主任李健說，金融學專業主要培養具有金融學方面的理論知識及專業技能，能在銀行、證券、信託、投資、保險等機構任職的人才。
高勇表示，國際金融公司取才的標准首先是外語水平高、熟悉國際金融業務並與客戶建立了良好關系的人才，具有服務意識；其次是比較熟悉銀行業務，精通軟體知識的科技人才；第三是中高級管理人才
+30?!
4. 文科的什麼專業好一點啊
未來幾年裡，熱門專業有哪些？哪些是缺口專業？ 《2005中國人才報告》預計，到2010年我國專業技術人才供應總量為4000萬人，而需求總量為6000萬人。此項數據顯示，專業技術人才仍將出現供不應求的局面。 我國大學生中38％為工科類學生，主要集中在IT、微電子、汽車、環保、系統集成、新材料、新能源與節能技術開發、條碼技術、 鐵路高速客運技術等領域。預計到2010年，第二產業人才缺口數字最大，將達到 1220萬人。 作為服務業的第三產業將是擴大就業崗位最多的部門。一些高端涉外人才需求很大，比如：涉外會計、涉外律師、涉外金融服務、同聲傳譯、電子商務、數字媒體、物流、心理咨詢等，人才缺口預計在325萬人。 《2005中國人才報告》顯示，我國在「十一五」期間將大量需要如下人才：以電子技術、生物工程、航天技術、海洋利用、新能源、新材料為代表的高新技術人才；信息技術人才；機電一體化專業技術人才；農業科技人才；環境保護技術人才；物流人才；金融服務人才；律師人才；體育事業管理人才；石油勘探開發人才；生物工程研究與開發人才等。 航空航天專業升溫 隨著「神舟」六號成功發射並順利回收，大力發展航空航天業已經列入國家「十一五」規劃當中。航空航天類包括哪些專業？畢業生去向和前景如何？ 北京航空航天大學宇航學院副院長孟慶春介紹說，我國飛行器可供開發的空間很大，許多應該用到飛行器的民用領域目前還未開發利用，在私人使用上也幾乎是空白，因此，飛行器設計與工程專業的人才會是我國將來急需的人才。 孟慶春介紹說，科技的發展需要既能研究又懂得應用的科技人才，飛行器設計與工程專業屬於亦理亦工的學科。專業對學生數學、物理、模型等方面的要求比較高，學生畢業後的去向大致是航天局等科研單位、研究所，或民用航空公司。由於基礎學科是力學，這些學生還可前往一些企業擔任研發工作，如替企業設計沖床等。 此外，在航空航天類專業中，以電子學和自動控制為基礎，以信息技術和計算機技術為主導的探測制導與控制技術專業；培養液體火箭發動機設計、固體火箭發動機設計人才的飛行器動力工程等，都是具有良好發展前景的專業。這些專業的畢業生，既可以在研究部門從事固液火箭發動機的設計、實驗、研究、運行維護等工作，也可以從事一般機械設計和實驗工作。 材料類研發人才成為焦點 「十一五」期間，國家產業政策明顯向以新材料產業為代表的高新技術領域傾斜，這對新材料產業發展無疑將產生重要的推動作用。 同時，國內支柱產業及高技術產業發展對新材料的需求不斷擴大。研發此類新型材料的人才自然成為企業的注目焦點。 北京科技大學材料學與工程學院黨委書記孫景宏說，畢業生可在各種材料的制備、加工成型、強化材料等領域從事科學研究、技術開發、工藝和設備設計及經營管理等方面的工作。 體育產業人才熱 據北京奧組委人事處處長徐志軍介紹，到2008年，中國將至少需要1萬名體育專業管理人才，特別是奧運會召開期間，僅在奧組委任職的工作人員就要達到4000多人。而相關體育營銷、評估方面的體育管理人才也將十分走俏。 同時，我國體育用品市場在2005年已經達到500億美元，今後還將以每年超過50％的速度增長。然而，我國體育產業一直深陷經營管理人才奇缺的痛苦之中。在過去近20年，中國企業在體育贊助方面的花費已超過100億元，但最後大都以失敗而告終。VOLVO盛事管理公司總裁及首席執行官梅爾·派亞特認為，中國企業在賽事贊助中最大的弱點還在於贊助管理人才的缺乏，對體育運動有深入了解同時具備管理經驗的人少。 就此，教育部把體育產業管理人才列為2006年高考招生新專業。北京體育大學管理學院副院長孫葆麗說，體育產業管理專業主要培養在體育以及體育相關領域從事體育產業管理的應用型專門人才。畢業生可以到各類體育企業、職業體育俱樂部、健身俱樂部、體育中介公司、運動項目管理中心、體育事業單位等就職。 物流管理業將快速發展 加入世貿組織後，我國的現代物流將進入快速增長、全面發展的新時期。中國物流與采購聯合會常務副會長丁俊發預計，中國物流需求高速增長期將持續10~15年，特別是在「十一五」期間，隨著國民經濟的穩定快速發展和進出口貿易的進一步擴大，物流需求的規模還將繼續擴大。 目前，物流專業人才已被列為我國12類緊缺人才之一。據智聯招聘最新發布的網上人才招聘的數據顯示，隨著2008年北京奧運會和2010年上海世博會的臨近，物流業招賢「綉球」已被高高拋起。到2010年我國本科以上物流人才的需求量約為30萬~40萬人，而目前各類大專院校物流專業年培養規模在5000人左右，物流規劃咨詢、物流外向型國際、物流科研這三種人才在業內最為缺乏。 北京物資學院物流系主任鄔躍介紹，目前，教育部已經批准75所高校開設物流管理專業。該專業主要側重培養具備物流管理、規劃、x 設計等較強實務運作能力的高級現代物流管理人才。畢業生適宜到國家和省區市各級經濟管理部門、內外貿公司、工商企業以及物流中心從事物流和與之相關的運輸、倉儲、物流管理工作。 金融人才爭奪白熱化 隨著中國銀行業在2006年年底全面開放的時日迫近，外資銀行搶灘北京、上海等中國大城市的步伐開始加快。科銳咨詢CEO高勇表示，目前，全國主要城市的金融市場正悄悄上演一場「人才爭奪戰」，銀行信貸、國際金融、金融法律、資本運作、保險顧問、投資分析等都是需求量大、要求高的職位。 中央財經大學金融學院金融系主任李健說，金融學專業主要培養具有金融學方面的理論知識及專業技能，能在銀行、證券、信託、投資、保險等機構任職的人才。 高勇表示，國際金融公司取才的標准首先是外語水平高、熟悉國際金融業務並與客戶建立了良好關系的人才，具有服務意識；其次是比較熟悉銀行業務，精通軟體知識的科技人才；第三是中高級管理人才。(文靜)
5. 專業選生物工程,電子工程還是金融好
應屆高三生必讀：中國大學現今最差17個專業
應屆高三生必讀：中國大學現今最差17個專業
由於現在高考專業宣傳騙人太多，決定就自己了解的情況寫一點實際情況，以供後來者參考。
1、生物工程，國內甚至名校念到博士都沒出路，除非是海龜，還能教書。但目前是錄取分數第一高。每年有眾多高分考生滿懷希望進去，但實在是浪費啊。國內沒有像樣的生物公司，所以工作非常非常難找。該專業在該校連續三年奪得本科就業倒數第一名。
2、法學，全國范圍的濫招生已經把這個專業徹底摧毀。包括重點和名牌大學在內的本科基本難找工作。除非一口氣念到研究生加司法考試和公務員考試通過。通不過的人就只有被淘汰。
3、環境類專業本科基本無法就業。只有去考環保局。
4、市場營銷，信息管理（原名博物館學）、物流管理，電子商務，內容空洞無物，浪費時間，上這種專業簡直是浪費生命。
5、國際政治和外交學。名字非常好聽，但本科沒出路，運氣好能去搞研究。
6、新聞系。國內有名的騙人專業。專業內容莫名其妙。胡謅一些理論騙人，連中文都不如。本科就業非常差，大多學生只能去擠公務員的獨木橋。印象中只有北外新聞系好一點，用英語授課，找工作也不錯。
7、漢語言文學。教育部公布就業第一差。
8、人力資源管理等。包括什麼工商管理之類的，基本上是雞肋，因為實踐性太強，找工作高不成低不就，人家念個MBA就能壓過你本科苦讀4年。
9、經濟學。大家以為這個專業是賺錢的，其實這個專業是搞理論的。現在有的大學把國貿、金融、財經合為一體，開設了經濟學類，總算又好一點
10、電子政務原名檔案管理、又名信息科學、還有個名字是信息資源與信息管理。根據學校不同名字又有不同變化。
11、數學與應用數學（計算數學）號稱計算機與數學合一，還能去搞經濟。但實際情況是：就是學數學的。根據大家反映，就業不好。我補充一點，該校數學號稱全國前三位，但本科畢業生由於找不到工作去賣電腦，最後幸運的考上了公務員。不過有人說先學數學，後學計算機後勁足一點，工作也可以的，這估計是對有實力的人而言。個人認為數學非常消耗腦力，沒有實力就不要報考這個專業。
13、物理學。就業是不咋的，不過出國就好辦了。
14、食品科學，就業很艱難！
15、信息與計算科學。這個專業就快要被玩完了.
16、環境類專業。我不知道，可以搞建築排水嗎？不過那好像是城規專業。環境工程之類的，簡直就是跟生物一樣爛。
17、信息管理，原身是圖書館學，不過也是和博物館一樣爛的專業。
還是電子工程吧!
6. 大專選什麼專業好
1、繼續學本專業的話：如果從專業的角度出發，建議你還是在本護理專業之上再進行提升。因為現在大醫院的高護還是很吃香的，畢竟現在目前的學歷是中專，提升學歷是很重要的，建議上大專，上完大專再自考一個本科證。學歷是很多較好單位的敲門磚，這樣自己的專業知識儲備再豐富一些，相信去私立醫院或者好一點的公立醫院做一名護士還是很不錯的。
2、考慮換專業，換行業的話：女孩子建議學習下鐵路相關專業，現在城市建設中地鐵人才缺口比較大，一般畢業後做個站務或者其他文職崗位對女孩子而言還是很不錯的。其他像旅遊類現在的導游也比較吃香，或者學個幼師都是不錯的選擇。其他像財政學、會計學、財務管理、專業也很不錯。
3、推薦專業：廣告學專業。往小了講，大學專業直接關繫到你未來4年的幸福指數。往大了講，大學專業關繫到你的一輩子。
然而，對於這么重要的一個選擇，大多數人在這十幾年中卻沒有受過任何訓練，要在這么短的幾天內做出這么大的決定，的確有些艱難。
廣告學專業學生畢業後可在新聞媒介廣告部門、廣告公司、市場調查及信息咨詢行業以及企事業單位從事廣告經營管理、廣告策劃創意和設計製作、市場營銷策劃及市場調查分析工作。
從事行業：
畢業後主要在互聯網、新能源、廣告等行業工作，大致如下：
1 互聯網/電子商務
2 新能源
3 廣告
4 公關/市場推廣/會展
5 貿易/進出口
從事崗位：
畢業後主要從事文案策劃、平面設計師、市場專員等工作，大致如下：
1 文案策劃
2 平面設計師
3 平面設計
4 市場專員
5 美工
希望幫到你！
7. 請問什麼是采購經理人指數
PMI指數計算公式如下：PMI=訂單×30%+生產×25%+雇員×20%+配送×15%+存貨×10%
采購經理人指數是以百分比來表示，常以50%作為經濟強弱的分界點：即當指數高於50%時，被解釋為經濟擴張的訊號。當指數低於50%，尤其是非常接近40%時，則有經濟蕭條的憂慮。它是領先指標中一項非常重要的附屬指針。除了對整體指數的關注外，采購經理人指數中的支付物價指數及收取物價指數也被視為物價指標的一種，而其中的就業指數更常被用來預測失業率及非農業就業人口的表現。
研究應用
中國采購經理指數（CFLP-PMI）的研究與應用
采購經理指數（PMI）已成為世界經濟運行活動的重要評價指標和世界經濟變化的晴雨表，建立中國采購經理指數（CFLP-PMI）對於完善中國經濟乃至世界經濟監測體系具有積極的推動作用。基於對采購經理進行調查的PMI數據從理論上講能夠反映市場的變動情況，分析CFLP-PMI各個細分指數、與宏觀經濟統計數據進行對比、與行業統計數據進行對比，均顯示一定的相互關聯或者一致性，因此，CFLP-PMI可以作為決策參考，在制定國家經濟政策方面、企業經營方面、金融投資活動方面體現很好的應用價值。
采購經理指數、PMI、CFLP、GDP、相關系數、應用研究、經濟指標
采購經理指數（PMI），作為國際通行的經濟監測指標體系，許多國家通常與國內生產總值（GDP）、就業指數、生產者物價指數（PPI）、新屋開工/營建指標（與國內固定資產投資指標類似）、匯率、股指等並行，用來分析經濟走勢、幫助進行各種投資決策、進行階段性研究預測等等，已成為政府、銀行、企業、各類金融機構以及財經媒體廣為應用的重要信息之一。
中國采購經理指數的應用
市場經濟條件下，市場主體都要追求利潤最大化的原則，它相信市場主體在市場變動情況下做出有利企業利益的理性選擇。比如，他們會根據市場的波動、憑借對市場的預期對下期生產做出最優安排，如采購原料、聘請/裁員等等，這些決策都需要相關的依據。而基於對采購經理進行調查的PMI數據從理論上講能夠反映市場的變動情況，可以作為決策參考，前提是數據結果能夠比較准確地反映現實情況。
一、PMI的應用前提
PMI調查數據產生於企業采購經理根據企業經營情況的判定，而企業經營的各個指標之間是存在邏輯上的相關的。從理論上講，采購經理如果認真填寫問卷的話，其對不同問題的回答結果所反映的企業經營狀況應當是一致的。PMI數據結果應該在以下幾個方面顯示相互關聯或者一致：
1、PMI各個細分指數之間存在邏輯上的一致性。
2、與宏觀經濟統計數據進行對比，它們之間存在邏輯上的相關性。
3、與行業統計數據進行對比，二者之間存在邏輯上的相關性。
此外，各個行業之間存在產業鏈條上的相互影響，可以結合產業生產方式等特點對PMI數據進行分析。
這些關聯和一致性不僅是數據本身准確的標准，也是在實際預警應用中的指南和工具。
在前面的一些分析和工作中，可以發現CFLP-PMI的數據在以上幾個方面均能夠體現較好的相關性，並領先於其他經濟指標發生變化。
在宏觀經濟統計數據方面，已經有結果說明，CFLP-PMI與相關工業增加值等經濟指標之間存在很好的相關性，相關系數在75%以上。其次，我們在黑色、有色、多種設備製造業當中抽取了部分數據，與實際經濟統計數據進行相關性和領先性分析，發現CFLP-PMI指數一直領先相關行業經濟指標幾個月，兩種指標的斜性相關系數在70%-89%不等。
重要性
目前全球已有20多個國家建立了PMI體系，有關機構已開始建立全球指數和歐元區指數，PMI指數及其商業報告已成為世界經濟運行活動的重要評價指標和世界經濟變化的晴雨表。
隨著全球經濟一體化的迅速推進，中國經濟的崛起已日益為世人所矚目，中國經濟的走勢與變化，正在成為世界的焦點。市場經濟加速發展以及跨國公司進入中國的數量不斷增多，對於各種經濟數據的需求量越來越大,特別是對統計數據的准確性、有效性和客觀性提出了更高的要求。這也促進中國在統計調查和數據發布方面逐步與國際接軌，按照國際慣例行事。建立中國采購經理指數（CFLP-PMI）就是中國市場經濟逐漸趨於成熟在統計領域的具體體現，對於完善中國經濟乃至世界經濟監測體系具有積極的推動作用。
采購經理指數是通過對采購經理的月度調查統計匯總、編制而成的指數，反映了經濟的變化趨勢，是經濟監測的先行指標。根據美國專家的分析，PMI指數與GDP具有高度相關性，且其轉折點往往領先於GDP幾個月。在過去四十多年裡，美國製造業PMI的峰值可領先商業高潮6-18個月左右，領先商業低潮一般1-4個月。在中國，CFLP-PMI經過一年多的數據累計分析，證實在經濟高潮到來之前領先於GDP等相關指標發生變化。
PMI調查來源於企業采購經理對於本月生產和財務情況的分析判斷，是市場變化的第一手資料。中國製造業CFLP-PMI調查指數以及數據報告於每月第一個工作日發布，時間上大大超前於政府其他部門公布的綜合統計數據。
建立中國PMI，要學習國外經驗，與國際接軌，這是毋庸置疑的。一方面，在調查方法、主要指標設計、計算方法方面要與國外一致，具有國際可比性；另一方面，必須考慮中國的國情進行研究並不斷完善，以便能夠通過CFLP-PMI研究來更好地預測中國的經濟走勢和行業運行趨勢，對中國的宏觀經濟調控和企業經營決策提供依據。
與國外相比，CFLP-PMI的相關工作起步較晚，經歷了長達兩年多的研究准備期後，國家統計局與中國物流與采購聯合會（CFLP）合作，從2004年啟動，進行試點和前期調查，2005年1月開始正式調查，同年7月正式對外公布中國製造業采購經理指數（CFLP-PMI）。
CFLP-PMI因調查時間短，知名度和社會影響力都有待提升，但其科學性與嚴謹性已經有了一些很好的驗證。我們藉助相關資料對CFLP-PMI的調查過程和數據結果做了一些研究，目的就是使這一科學的指數體系能夠盡快地應用到實際的政策與投資指導中去，為我國經濟的發展做出應有貢獻。
保證
正確的結果離不開正確的過程，那麼CFLP-PMI的調查過程是怎麼執行的呢？為了讓大家共同認識這一調查的過程的嚴謹和科學性，下面介紹一下CFLP-PMI調查過程的幾個關鍵點。
抽樣方法保證 抽樣方法是決定調查結果科學客觀性的重要標准，CFLP的PMI調查採取的PPS抽樣方法,是公認難度最大也是最科學的抽樣方法。在調查正式開始之前，在多次調研的基礎上，CFLP嚴格按照各行業對製造業增加值的貢獻度，確定了各行業的樣本數，在此基礎上，考慮區域分布、企業類型進行PPS抽樣，最終確定樣本企業,從而使得樣本的數量與分布更加科學，調查結果更加准確。
樣本量保證 現行的CFLP中國製造業采購經理指數PMI樣本量為730家。該樣本數量遠遠超過美國、英國、日本、新加坡等國的樣本數量，而且佔到相對應的工業企業總體全部銷售收入的25%，所以能夠准確地反映製造業全局以及各行業的經濟運行走勢。一旦企業因為兼並重組發生變化，統計局立即抽選同類型的企業參與調查，保證了調查渠道的暢通與完整性。
樣本參與保證 為保證抽中樣本企業參與調查，CFLP與統計局做了大量的前期准備與培訓工作，准確填報率為99.6%，這在調查領域是一個相當高的樣本保證率，而美國製造業調查的反饋率一般為70%。因此產生的CFLP調查結果能夠具有高度的代表性，反映出行業、區域和整個經濟發展的趨勢。
調查質量保證 參與調查的企業采購經理都經過正式培訓，對調查指標能夠正確理解，而且通過網上直接填報的方式，保證了回收問卷的質量。
嚴謹進程保證國家統計局與CFLP首先在對國際PMI指數進行大量研究、與國外專家大量交流之後，在國內進行了充分准備。一方面借鑒了國外經驗，另一方面兼顧中國的國情，確定了問卷設計、PPS抽樣選取方法、指數類別、指標解釋等方案。在山東、天津、甘肅和青島分別進行了調研與試點。經過兩上兩下的過程，最後敲定了調查方案。在採集了部分數據後，再次進行對比分析，進行方案和細節調整，確定了最終的調查分析程序，整個過程嚴謹、科學。
此外，CFLP-PMI的所有數據均由製造企業采購負責人直接填報；CFLP-PMI的調查執行由中國物流與采購聯合會發起調查並負責模型建立、數據匯總分析、研究等核心程序，並承擔對外公開發布工作；國家統計局提供權威成熟的調研渠道支持。這樣的獨立調查也遵循國際慣例，保證了數據來源和結果的准確性。
重要意義
--在中國製造業采購經理指數新聞發布會上的講話
中國物流與采購聯合會常務副會長丁俊發
各位來賓，女士們、先生們、新聞界的朋友們：大家好！
首先，我代表中國物流與采購聯合會和國家統計局宣布，中國製造業采購經理指數（PMI）今天正式發布。今後每月的第一個工作日為發布日。
中國製造業采購經理指數是國家統計局和中國物流與采購聯合會共同合作編制完成的。按雙方協商的合作分工，國家統計局企業調查總隊負責數據的調查採集和加工處理；中國物流與采購聯合會和中國物流信息中心負責數據分析、商務報告的撰寫以及對社會發布。目前，采購經理指數調查已列入國家統計局的正式調查目錄。下面我想就建立中國PMI的背景、意義談幾點意見。
重要意義
采購經理指數（PMI）是國際通行的宏觀經濟監測體系，涵蓋生產與流通、製造業與非製造業等領域，對國家經濟活動的監測和預測具有重要作用。建立中國采購經理指數的重大意義在於：
首先是有利於與國際接軌。目前，已有美國、英國、新加坡等22個國家制定了PMI指數。中國加入WTO之後，正在日益成為世界采購中心與製造中心，中國經濟發展成為世界經濟發展的主要推動力，中國經濟形勢如何已是全球關注的焦點，所以是中國需要PMI, 世界也需要中國的PMI。建立中國PMI，將在兩個方面與國際接軌：一是調查方法與統計方法的接軌；二是數據的可比性。
第二，有利於國家經濟與產業經濟的宏觀調控與預測。PMI是各國特別是發達國家反映經濟活動快速的、及時的先行指標。通過PMI，可以及時監測和預測經濟與商業活動中出現的問題和趨勢，使政府對宏觀經濟的走向建立在科學的基礎上。
第三，有利於指導企業的采購、生產、經營等活動。PMI調查涉及企業生產、采購、庫存、銷售、價格等多個環節，反映了企業全面的商業活動，PMI以及基於PMI的商務報告對企業實際經營活動具有極強的指導作用，使企業特別是大企業集團的戰略決策與業務調整有一個可靠的依據。
建立特色PMI
國外的PMI分為製造業與非製造業，根據中國的實際情況，我們決定先實施製造業的PMI，待條件成熟時，再實施非製造業的PMI。中國製造業采購經理指標體系的編制，是國內一項開創性工作，也是一項系統工程。在建立PMI的過程中，我們重點解決了下述問題：
1、與國際接軌
如前所述，目前世界上已有22個國家建立了PMI指數，國際上已形成了一套比較完善、規范的調查制度、調查方法和指標體系。因此，中國的PMI，在指標和問卷的設計、調查方法與計算方法方面需要和國際接軌，參照了國際通行做法。
2、符合中國國情
國外PMI指數，多數是在發達國家建立的，其國情與中國存在一定的差異。制定中國PMI，一方面要考慮與國際接軌，另一方面也要兼顧中國的現實情況，這表現在以下幾個方面。
（1） 抽樣方法
PMI監測的是經濟活動的走向與趨勢，其結果如何與抽樣方法密切相關。我們採用了科學的抽樣方法--PPS抽樣，按照各工業行業對製造業增加值的貢獻度，確定了各行業的樣本數。在此基礎上，考慮了區域分布、企業類型，保證了調查與統計方法的合理性與科學性。
在發達國家中，PMI主要調查的是私人公司，但在中國的經濟中，國有企業依然占較大比例。因此，為確保企業的代表性，在我們的調查樣本中，以大中型企業為主，股份有限公司、有限責任公司、外資企業、國有企業的比重分別佔35.6%、27.6%、20.5%和12.6%。
在地區分布上，我們的調查樣本中，東部企業佔63.6%，中部占 23.6% ，西部佔12.8%，反映了經濟區域的代表性。
根據抽樣的結果，我們共選擇了730家企業，並經過與企業的一一確認，實際上每月報送數據的企業達到727 家，填報率達到99.6%。
（2） 做了大量、細致的准備工作
在設計PMI問卷中，我們採用了試點與調研先行的做法：採用兩上兩下的方式，即我們首先編寫問卷，通過幾個省市企調隊讓企業試填，提出修改意見；在此基礎上進一步修改方案，再提交企業試填，再修改完善，最後形成了最終方案。這樣，基本做到了心中有數、有的放矢，既能滿足宏觀的需要，又能兼顧企業的需求。
聯合會和統計局還共同開展了培訓工作。去年11月，對各省市負責調查的人員開展了培訓。在此基礎上，由各省市分別對本地采購經理進行了培訓。
3、建立了穩定的調查渠道
一項長期的、月度進行的調查，能否持久下去，取得滿意的結果，關鍵在於建立調查隊伍和穩定的調查渠道。
在調查的組織方面，採取了中國物流與采購聯合會與國家統計局合作的方式，具備了三方面的有利條件：一是有統計法為保障；二是企調隊擁有全國的調查渠道；三是企調隊自1998年開始作全國經濟調查，具有豐富的調查經驗和高素質的人員隊伍。同時我們採取兩級機構即城市與省市級企調隊負責催報，這兩級直接針對企業，對被調查對象連續跟蹤，發生變化隨時調整，保證了數據的來源准確、可靠。
4、加強分析的權威性
在數據的分析方面，聯合會本身擁有一批行業專家與權威人士，對此進行了長達三年的深入研究；統計局企調隊也對采購經理指數開展了專題研究。同時我們還邀請了國務院發展研究中心研究員張立群先生作為特約分析師，使我們的分析更具有前瞻性和權威性。
5、採用網上直報方法
PMI調查，我們採用了高科技手段，讓企業經理直接在網上填報，這樣既減少了人工錄入出錯的機率，又加快了填報與匯總的時間。
建設歷程
中國采購經理指數的籌備與建設經歷了長達三年多的時間，大體可以劃分為三個階段。
第一階段
2002年－2004年上半年為調研階段，重點是與國外專家進行多次交流、研討，並開展大量的研究與宣傳工作。與此同時，國家統計局對采購經理指數的建立也十分關注，企業調查隊設立了專門課題，並委託天津、山東、寧夏企調隊進行研究。
第二階段
從2004年下半年到2004年年底，為中國製造業 PMI的推進階段，完成了前期准備工作，包括：確立了中國物流與采購聯合會與國家統計局企調隊的合作方式；完成了調查方案的制定、企業調查問卷的設計、企業抽樣方法制定與實施；在山東、天津和寧夏三個省（市）開展部分企業的試點工作；在青島召開了部分省市采購經理指數小型研討會；召開了全國製造業采購經理指數工作會議，就2005年1月份開展調查進行了部署，並針對采購經理指數的特點及其應用、采購經理調查問卷、聯網上報的具體事宜開展了培訓。
第三階段
從2005年1月開始，全國製造業采購經理指數調查工作正式啟動。經過半年的運轉，取得了三項成果：第一，建立了穩定的調查渠道，全國製造業20個大行業727家企業的采購經理按月填報了調查問卷。第二，建立了製造業PMI資料庫，每月采購經理在網上填報，經過數據的核實與匯總，建立了豐富的、完整的中國製造業PMI資料庫。第三，根據調查結果，中國物流與采購聯合會和國家統計局企調隊編制了製造業采購經理指數，並撰寫商務報告。根據已有六個月的指數。在2005 年4月，我們召開了專家論證會，來自國家有關部委和研究機構的專家們對此給予了高度評價。
當前，中國采購經理指數的工作剛剛起步，我們的工作只是取得了初步的成果，還存在著一些不完善的地方。例如，在PMI建立之初，由於時間序列數據不夠充分，沒有相關的歷史數據，如何確定季節調整因子以及採用更為科學的調整方法；再如，除了滿足國家宏觀需要以外，還要考慮如何滿足企業的需求；采購經理指數與國家其他經濟指標的關系等等，均需要在實踐中不斷地探索。總之，建立中國PMI是一項長期的、基礎性的工作，需要時間和數據的積累，任重而道遠。
中國采購經理指數工作已經有了一個非常好的開端和牢固的基礎。我們相信，通過中國物流與采購聯合會與國家統計局的密切合作，通過我們大家持之以恆的努力，中國的PMI指數體系一定會成功建立，也一定能在國家宏觀經濟預測和企業經營指導方面發揮其應有的作用。
我們希望，今後有更多的研究機構、金融機構、專家、企業和新聞媒體共同關注中國采購經理指標體系的建設，歡迎大家和我們進行廣泛的交流和合作。
在這里，我要特別感謝香港利豐集團對這項工作的大力支持。
二OO五年七月六日
PMI簡要解釋：
1。主要指標解釋
采購經理指數(PMI)，是通過對企業采購經理的月度調查結果統計匯總、編制而成的指數，它涵蓋了企業采購、生產、流通等各個環節，是國際上通用的監測宏觀經濟走勢的先行性指數之一，具有較強的預測、預警作用。PMI通常以50%作為經濟強弱的分界點，PMI高於50%時，反映製造業經濟擴張；低於50%，則反映製造業經濟收縮。
2。調查范圍
涉及《國民經濟行業分類》(GB/T4754-2011)中製造業的31個行業大類，從全國抽取820家樣本企業進行調查。
3。調查方法
製造業采購經理調查採用PPS(Probability Proportional to Size)抽樣方法，以製造業行業大類為層，行業樣本量按其增加值佔全部製造業增加值的比重分配，層內樣本使用與企業主營業務收入成比例的概率抽取。
本調查採用聯網直報的調查方式對企業采購經理進行月度問卷調查。
4。計算方法
製造業采購經理調查問卷涉及生產量、新訂單、出口訂貨、現有訂貨、產成品庫存、采購量、進口、購進價格、原材料庫存、從業人員、供應商配送時間等11個問題。對每個問題分別計算擴散指數，即正向回答的企業個數百分比加上回答不變的百分比的一半。
PMI是一個綜合指數，由5個擴散指數(分類指數)加權計算而成。5個分類指數及其權數是依據其對經濟的先行影響程度確定的。具體包括：新訂單指數，權數為30%；生產指數，權數為25%；從業人員指數，權數為20%；供應商配送時間指數，權數為15%；原材料庫存指數，權數為10%。其中，供應商配送時間指數為逆指數，在合成PMI綜合指數時進行反向運算。
5。季節調整
采購經理調查是一項月度調查，受季節因素影響，數據波動較大。現發布的PMI綜合指數和各分類指數均為經季節調整後的數據。
相關報道
2015年1月數據
中國物流與采購聯合會、國家統計局服務業調查中心2015年2月1日發布的1月中國製造業采購經理指數（製造業PMI）為49.8%，比上月下降0.3個百分點，自2012年10月起首次跌破50%榮枯線；中國非製造業商務活動指數（非製造業PMI）為53.7%，環比下降0.4個百分點，但高於去年同期水平。
多方分析認為，1月製造業PMI跌破榮枯線，主要是受元旦春節及季節性因素影響，也證明製造業面臨的下行壓力大於整體經濟。但是考慮到非製造業繼續保持擴張，今年一季度應該不會出現數據全面下滑的情況，經濟下行的壓力應該弱於此前市場預期，也弱於製造業反映的情況。
從製造業PMI的12個分項指數來看，同上月相比，除積壓訂單指數、產成品庫存指數、供應商配送時間指數略有上升外，其餘各分項指數均有所下降。[2]
2016年5月數據
國家統計局今日公布2016年5月中國製造業采購經理指數（PMI），5月PMI為50.1%，與上月持平，連續三個月位於擴張區間[3]。
分企業規模看，大型企業PMI為50.3%，比上月回落0.7個百分點，但繼續高於臨界點；中型企業PMI為50.5%，比上月上升0.5個百分點，重回擴張區間；小型企業PMI為48.6%，比上月回升1.7個百分點，雖位於臨界點以下，但收縮幅度有所收窄[3]。
從分類指數看，在構成製造業PMI的5個分類指數中，生產指數、新訂單指數、，從業人員指數和原材料庫存指數低於臨界點[3]。
生產指數為52.3%，比上月微升0.1個百分點，持續位於臨界點以上，表明製造業生產繼續穩步增長[3]。
新訂單指數為50.7%，雖比上月回落0.3個百分點，但連續三個月高於臨界點，表明製造業市場需求保持擴張態勢，但增速放緩[3]。
從業人員指數為48.2%，比上月回升0.4個百分點，繼續位於臨界點以下，表明製造業企業用工量有所減少，但降幅收窄[3]。
原材料庫存指數為47.6%，比上月小幅回升0.2個百分點，低於臨界點，表明製造業主要原材料庫存量繼續減少[3]。
供應商配送時間指數為50.4%，比上月上升0.3個百分點，高於臨界點，表明製造業原材料供應商交貨時間與上月相比有所加快[3]。
參考資料：
[1] 2021年1月中國采購經理指數運行情況．國家統計局．2021-01-31 [引用日期2021-02-08]
[2] 27月後製造業PMI再跌破榮枯線．中國經濟網 [引用日期2015-02-02]
[3]統計局公布2016年5月中國製造業采購經理指數．統計局公布2016年5月中國製造業采購經理指數 - 中國日報網
8. 五年級上冊語文第四單元口語交際
早晨，太陽從東方升起，給整個城市披上了金黃色的輕紗。小小和明明匆匆忙忙地吃完早飯，背著書包就上學去！
他們呼吸著新鮮的空氣，高高興興地來到馬路上時，小小忽然聞到一股撲鼻而來的臭味。她向四周看了看，發現路邊的垃圾桶下全是垃圾，蒼蠅蚊子滿天飛。
小小眉頭緊皺地說：「這么清鮮的空氣都被垃圾污染了，不能讓這些可惡的垃圾在馬路上橫行霸道，我們一定要清除它們。」
明明眉頭一皺，連忙擺手捂住鼻子說：「我們還是別撿吧！反正也不光我們的事情！」
「怎麼不關我們的事，你難到忘了老師對我們說要做講文明、講衛生的好孩子嗎？再說保護環境，人人有責呀！」小小批評了明明。
「可是……可是再不上學就要遲到了呀！」明明仍很不情願。
小小著急了，不再理明明了。
明明在一旁看著，他見小小的手變的黑糊糊的，但更清楚的看見了小小那顆純潔的心！明明對剛才自己說的話慚愧，臉也發燒似的通紅。
小小看見馬路干凈了，他們開心的笑了……
他們跑向學校，太陽公公為他們撒下溫暖的陽光……
9. 中國政府采購市場分析及發展趨勢
從上世紀90年代中期至今，我國的政府采購無論是制度建設還是市場擴張，用「飛速發展」四個字來形容，從哪個角度看都是不過分的。從財政部國庫司統計的數字看，自1998年至2003年，政府采購規模從31億元人民幣增加到1659億元，平均每年遞增138%。我國的有關制度和法規的建設也在短短的幾年間，從無到有，不斷完善。我們已經有了比較多的經驗積累，應該進行一次全面的總結回顧，以便使我國的政府采購在今後能步入更加理性化和科學化的發展道路。
一、我國政府采購市場規模達到空前的水平
分析市場規模主要是按照種類統計匯總和按照部門統計匯總兩種方式。由於我國的經濟統計系統中還沒有專門對政府采購進行單獨統計，所以只能通過部門從事的政府采購匯總中分析政府采購規模。目前，除了財政部正式統計和發布政府采購的數據之外，我們還必須注意到其他部門沒有納入統計數據中的政府采購。所以，這里分析的政府采購市場，包括財政部方面的、使用財政性資金進行的政府采購和對其他部門估算出的政府采購規模。
我國的政府采購可從財政資金使用、基本建設和體制改革三方面反映市場的規模：
1、使用財政性資金的政府采購。
國內目前的政府采購統計數字僅限於使用財政撥款的項目：1998年，我國政府采購量為31億元，1999年為130億元，比上一年增長3.2倍。2000年為328億元，比前一年增長1.5倍。2001年653億元，比前一年增長1倍.其中，中央單位采購突破100億元。2002年約1000億元，比前一年增長53%。其中，中央單位為200億元，地方800億元。2003年為1659.4億元比前一年增長65%。(平均每年增長138%)其中，採用公開招標方式的采購為949.7億元,佔全國政府采購規模的57.2%。
2、基本建設方面的政府采購
基礎設施是我國經濟建設的重點領域，也是經濟發展的「瓶頸」。我國基礎設施建設每年增長幅度快於GNP的增長，也快於城鎮居民人均生活費的增長。我國的基礎設施的建設主要表現在交通、通訊設施的建設上。如，90年代以來，「國家不斷加大對公路建設的投資力度，公路建設規模和投產規模以驚人的速度增加」，「1998年以來，每年投資都在3000億元左右」。12001年，舉世矚目的青藏鐵路開工建設；長途光纜線路長度從990年的3334公里增加道003年的近55萬公里；1998年以來，開展了新中國歷史上規模最大的水利建設，完成了長達3576公里的長江干堤和1731公里的黃河下游提防加固工程；2002年底，南水北調工程開工；2003年，長江三峽工程順利實現水庫初期蓄水、首批發電機組發電。2002年-2003年，國家在西部地區新開工了一批重大工程，投資總規模7700多億元。
主要基礎設施采購金額的計算，可以從我國每年的固定資產投資方面以及國債發行的數量上來反映。
2000年-2003年的4年中，全社會固定資產投資的增長率分別為10.3%、13%、16.9%和26.7%。近年來，我國每年的公共建築額約為1000億元；《中華人民共和國國民經濟和社會發展「九五」計劃和2010年遠景目標綱要》中指出，「城鄉住房和公共工程到2000年時，按1995年價格計算，建築業增加值達到5000億元以上」，即每年增加1000億元。這意味著，我國固定資產投資每年增長平均2倍於國民經濟的增長水平。
1998年最初開始發行國債，1000億元全部用於基礎設施建設。98年以來我國已連續6年發行長期建設國債，平均每年發行1300億國債，用於加強基礎設施建設。（99年發行國債1100億元，2000年、2001年和2002年各發行1500億元，2003年1400億，2004年1100億元）。長期建設國債主要用於增加基礎設施投資，同時也加大了對西部開發和生態環境建設的投入。
此外，我國通過政府貸款和國際金融組織的貸款取得建設資金。我國把這些外國政府貸款用於建設基礎設施，項目包括電站、大型化工項目、各省市的電話基礎傳輸設備、鐵路、港口、機場、地鐵。而貸款機構一般要求利用國際招標進行采購，這實際也屬於政府采購市場的范圍。
3、政府采購用於經濟體制改革
我國改革開放以來，招標一直作為經濟體制改革的有效措施之一而在各行各業加以推行：首先是農村的土地承包經營招標，後來是企業、商業的競爭招標承包，到近年來的反腐敗運動，強調減少政府行政審批制度，擴大招標的運用范圍。90年代至今，我國進行了大規模的政府采購改革，利用競爭和透明的辦法開創政府采購的新機制。例如，除了葯品采購、政府部門公務用車採取招標的辦法，救濟糧的采購也採用了招標的辦法。
二．大力進行制度建設，推進政府采購的公開與透明
世界貿易組織成立後的8年來，一直從各個角度推進政府采購的透明化。一是不遺餘力地推動《政府采購協議》在其成員方中的加入運動；二是建立政府采購透明化工作組形成和完善《政府采購透明化協議》的條款；三是通過《服務貿易總協定》中的有關條款的修改，將政府采購服務貿易自由化。
《政府采購協議》把透明度原則規定在協議第十七、十八和十九條中。主要包括五個方面的內容，即：政府采購規則和程序的公開；政府采購政策、法規和措施的公開；政府采購信息傳遞的渠道的一致性；有效的監督機制和審查機制。《政府采購透明化協議》要求公開采購信息、政府采購規章與法律，采購程序和質疑訴訟機構、渠道等。但所有這些，都是在參加方簽字和承諾條款的基礎之上的。也就是說，只有參加了《政府采購協議》的成員方才有義務執行該條款；只有《政府采購透明化協議》對所有WTO成員方都適用之後，我們才有義務執行政府采購透明化的規范。
按照我國《政府采購法》規定，公開招標是主要的采購方式。以法規的方式要求做到如此大的透明力度，這在世界上發達國家和發展中國家都是不多見的。我國在2004年頒布的《中央預算單位2004年政府集中采購目錄及標准》中規定：無論是政府集中、部門集中采購還是單位分散采購，單項或批量采購金額達到120萬元以上的貨物或服務項目，200萬元以上的工程項目，都要採用公開招標采購方式。120萬元以下50萬元以上的貨物和服務項目、60萬元以上的工程項目，可以實行公開招標，也可以依據政府采購法規定選擇相應的采購方式。
另外，我國在加入世界貿易組織時承諾，按照透明度原則進行我國的政府采購。因此，入世三年來，我國政府采購的公開與透明比過去任何一個時期都要徹底。2003年，我國在指定媒體上發布的政府采購公告數量比2002年增加了一倍，由5000條增加到10238條。
三．國際形勢和WTO新動向預示著我國政府采購的發展方向
我國是世界經濟一體化的組成部分，隨世界潮流而動是經濟發展的必然規律，也是政府采購發展的必然規律。作為WTO的成員方，我國今後將面臨《政府采購協議》的加入問題，也將面對《政府采購透明化協議》的內容達成問題。
未來的《政府采購透明化協議》是美歐為首的發達國家強力推動下的產物。雖然《多哈宣言》聲明《政府采購透明化協議》僅局限於透明化問題，沒有市場准入要求，但推動這個議題的主要國家已明確表示，其最終目標是在WTO的框架內完全融合世界政府采購市場。《透明化協議》只是將政府采購多邊化的一個跳板，這個《協議》簽訂後，再將《協議》的適用范圍擴大從透明化擴展到其他領域，最後擴展到市場准入，實現外國公司的最惠國待遇和國民待遇。
《政府采購透明化協議》可能包含的內容主要是協議未來條款的基石。這12個要點分別是：政府采購透明化的定義和協議的適用范圍；政府采購透明化協議規定的采購方法；本國法律和程序信息的公布；采購機會、招標和資格審查程序；期限；采購商資格審查決定的透明化；授予合同決定的透明化；國內審查程序；與透明化相關的其他事務；公告（向外國政府提供的信息）；WTO爭端解決機制；技術合作及發展中國家特殊和差別待遇。其中對我國利益影響較大的未來條款主要集中在：適用范圍、國內審查程序、信息技術、反賄賂和反腐敗、WTO爭端解決機制、技術合作、發展中國家特殊和差別待遇等方面。
2004年7月31日，世界貿易組織主要國家的部長和常駐代表們經過兩周極度緊張地連續談判，對新一輪多邊談判做出了一攬子決定。8月1日WTO召開總理事會正式會議批准生效《多哈工作綱要》（DohaWorkProgram）。該計劃最終確定了「多哈發展議程」的行動框架和具體內容，決定，《多哈部長宣言》中提出的貿易與投資、貿易與競爭政策和政府采購透明化將不是《工作綱要》的組成部分，不屬於多哈回合談判內容。也就是說，政府采購透明化問題被正式排除於「多哈回合」之外。
政府采購透明化是將政府采購納入世界貿易自由化范疇的重要步驟。但現在看來，由於出台的條件並不成熟，加之發展中國家的極力反對，協議註定不可能在2005年出生。這對我國或許是一件好事，可以有更充分的時間做好相應的准備。
但是，政府采購市場的封閉現狀已經不適應當代經濟全球化形勢，阻礙世界貿易自由化進程。無論如何，達成《政府采購透明化協議》已經是WTO的既定目標。占據各國GDP15%的政府采購市場對任何一個國家都具有強大的吸引力。獲取更多的國外政府采購市場可以加快經濟發展，也符合我國的長遠利益。當前，我國應認真研究《政府采購協議》的條款和內容，分析《協議》的內容及可能對我國經濟和社會產生的影響，盡早提出相應的談判對策和方案，為加入該協議作好充分的准備。我們應認真研究《政府采購透明化協議》的國際進程，追蹤工作組商談的進展情況，並及時調整我國有關的法律、規章、操作程序，盡早利用現代化手段採用電子商務技術，使我國的公共市場在國際競爭環境中健康地發展。