中儲能源債券違約

❶ 上市公司債券違約是什麼意思

上市公司債券違約，就是上市公司公開發行債券到期之後，該還錢了沒錢，沒有錢還債，延期還或者資不抵債還不了，就是違約。

❷ 債券違約對主辦券商有什麼影響

債券違約對主辦券商有的影響總結如下：
1、認定該債券發生違約：
（1）短期債券主體不能在債券到期日後30日內全額、償還本金和利息；
（2）債券發生不利於債權人的債務重組行為，即通過重組便得債權人的債權受到不同程度的損失，包括本金和利息減免和延期等；
（3）債券未到期，但是有充分證據證明債券履行主體不能全額、按期償還債券本金和利息；
（4）債券發行主體在債券到期日使用貸款償還債券本金、利息。
2、對券商的影響：
a.銀行尚且要幫忙還債，券商更是比較被動
b.為避免來自監管的「牌照被停」壓力，通常不得不進行先行賠付
3、如何減少損失：
券商作為委託管理人，在碰到債券違約時亦較被動，常用的就是召集債券持有人會議、代表債權人提起訴訟兩種手段。即券商普遍按照債券持有人會議規則，召開持有人會議。若投資者一致同意委託，還可以擔任債券代理人，向發行人追索。

❸ 企業債券違約兌付，投資者要如何追討賠償

今年以來，信用債市場風聲鶴唳，央企、地方國企、大型民企債信仰逐一打破，違約方式層出不窮，投資者猶如驚弓之鳥，忐忑不安。那麼，發生債券違約後，投資人的救濟方法有哪些？

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發生債券違約後，投資人的救濟方法有哪些？

2.被告與案由的選擇。在債券發行中，除了債券持有人之後還涉及到多方主體，即發行人、承銷商、受託管理人、債券擔保人、中介機構等。在這些主體中，債券持有人可以選擇哪些主體來主張權利，是債券持有人的權利能否得到保障的重要因素。

❹ 10億元債券違約被停牌，華晨集團如何將一手好牌打得稀爛

從地方政府的角度來看，祁玉民出色的完成了領導交付的任務，把一個陷入困境的企業轉變成了一家營收超2000億的大型汽車集團，幫助寶馬在中國市場取得了歷史性的份額。但是對於華晨自主板塊而言，祁玉民卻失敗了。

盡管在祁玉民的口中，華晨是「迄今為止唯一一家用市場換來了技術的中國汽車企業」，但華晨除了引進了寶馬的發動機生產線，並沒有在底盤、發動機、變速箱、設計以及前沿的智能化、新能源領域大力研發。

以至於中華和金杯市場份額在2013年走上巔峰後開始持續萎縮，中華品牌除了在SUV市場井噴的2016年短暫爆發外，基本上沒什麼存在感。

有人說，仰融的悲劇決定了華晨的悲劇，但也不全是。華晨從誕生起就已經成為了交織各種利益的漩渦，作為後來者的祁玉民，在這漩渦中也會身不由己。縱使手握一手好牌，結果大家都看到了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❺ 國企債券因資金鏈斷而違約怎麼辦

對於買了這債券的投資者來說現在沒什麼辦法，只能等待相關企業相關後續的拯救方案，能不能起到保護債權作用，一般這類情況都要拖一段時間，運氣好應該能全額本金和利息都能拿回來，運氣不好可能只保證全額本金，甚至本金也不一定保證能全額。如果情況比較復雜或惡化之類的出來一個拯救方案，有可能債券投資者還有可能要對相關企業重組具有表決權，要表決相關重組事項之類的。還有看一下能不能組織開一個債券持有者的一個權益大會，正常情況下在債券的募集說明書中應該對於債券違約時可以組織開一次這樣的大會的，具體如何執行建議看一下相關募集說明書，這些建議你在相關債券的所在的上市交易所里查找相關的信息。

❻ 債券違約了，是否有本金也收不回的風險

債券投資最大的風險就是違約以後本金的損失，但違約以後也不一定是損失百分之百的，有時候清盤以後債券持有人並沒有損失，這個要看情況。

長期債券或長期債券發行主體出現下述情形之一的，認定該債券發生違約：

1、長期債券未到期前，債券發行主體破產或被接管。

2、債券發行主體不能在此長期債券到期日後90日內全額、償還本金和利息；

3、債券發生不利於債權人的債務重組行為，即通過重組使得債權人的債權受到不同程度的損失，包括本金和利息減免和延期。

(6)中儲能源債券違約擴展閱讀：

中國歷史上發行的國債主要品種有國庫券和國家債券，其中國庫券自1981年後基本上每年都發行。主要對企業、個人等；國家債券曾經發行包括國家重點建設債券、國家建設債券、財政債券、特種債券、保值債券、基本建設債券。

這些債券大多對銀行、非銀行金融機構、企業、基金等定向發行，部分也對個人投資者發行。向個人發行的國庫券利率基本上根據銀行利率制定，一般比銀行同期存款利率高1～2個百分點。在通貨膨脹率較高時，國庫券也採用保值辦法。

參考資料來源：網路-債券違約

❼ 債券違約要全額計提減值嗎

《企業會計制度》規定存在下列情況之一時，應當按照該項固定資產的賬面價值全額計提固定資產資產減值准備： ①長期閑置不用，在可預見的未來不會再使用，且已無轉讓價值的固定資產； ②由於技術進步等原因，已不可使用的固定資產； ③雖然固定資產尚可使用，但使用後產生大量不合格品的固定資產； ④已遭毀損，以致於不再具有使用價值和轉讓價值的固定資產； ⑤其他實質上已經不能再給企業帶來經濟利益的固定資產。

❽ 為應對債券違約兌付風險,企業應如何從資本結構角度做出提前安排

1、應樹立風險意識，建立風險預估體系和有效的風險防範機制 企業債務融資是指企業通過銀行貸款、發行債券、商業信用等方式籌集企業所需資金的行為。企業樹立風險意識、預估風險，並建立有效的風險防範機制非常有必要。在決定進行債務融資時，企業應立足市場，及時對財務風險進行預測和防範，制定適合企業實際情況的風險規避方案，通過合理的籌資結構來分散風險。如通過控制經風險來減少籌資風險，充分利用財務杠桿原理來控制投資風險，使企業按市場需要組織生產經營，及時調整產品結構，不斷提高企業的盈利水平，避免由於決策失誤而造成的財務危機，把風險減少到最低限度等。確定適度的負債數額，保持合理的負債比率，合理安排籌資，優化資金結構。 2、確定適度的負債數額，保持合理的負債比率合理安排籌資，優化資金結構按資金運用期限的長短來安排和籌集相應期限的負債資金，是企業規避融資風險的對策之一。籌措長期資本，成本較大、彈性小、風險小，短期資本則與之相反。因此，企業在安排長、短期籌資方式的比例時，必須在風險與收益之間進行權衡。而所謂最佳資本結構則是指在企業可接受的最大籌資風險以內，總資本成本最低的資本結構。企業應確定一個最佳資本結構，在籌資風險和籌資成本之間進行權衡，使企業價值最大化。 具體企業可通過以下方式來實現資本結構的優化： 1、保持合理的現金儲備，確保企業的正常支付和意外所需。 2、加強存貨管理，提高存貨周轉率。這樣會增強企業的短期償 債能力及獲利能力。通過存貨周轉速度分析，有利於找出存貨管理中存在的問題，盡可能降低資金佔用水平。 3、加強應收賬款管理，加快貨幣資金回籠。通過建立穩定的信用政策、確定客戶的資信等級、評估企業的償債能力、確定合理的應收賬款比例、建立銷售責任制等措施，積極組織催收，減少在應收賬款方面的資金佔用，加快貨幣資金回籠。 3、合理安排籌資結構和期限組合方式，確定最佳資本結構根據企業一定資產數額，按照需要與可能安排適量的負債。同時，還應根據負債的情況制定出還款計劃。企業利用負債經營加速發展，必須從加強管理、加速資金周轉上下功夫，努力降低資金佔用額，盡力縮短生產周期，提高產銷率，降低應收賬款，增強對風險的防範意識，使企業在充分考慮影響負債各項因素的基礎上，謹慎負債。在制定負債計劃的同時須制定出還款計劃，使其具有一定的還款保證，企業負債後的速動比率不低於1∶1，流動比率保持在2∶1左右的安全區域。只有這樣，才能最大限度地降低風險，提高企業的盈利水平。同時還要注意，在借入資金中，長短期借款應根據需要合理安排，使其結構趨於合理。 4、根據企業情況，制定負債財務和還款計劃為了預防融資陷阱風險,企業可委託律師對投資方的具體信息進行調查,並簽訂臨時合同,首先約定好違約責任,預防因陷阱造成不必要的損失。企業進行籌資則必須面對籌資所帶來的風險，故企業在考慮債務融資時，需要全面認識並謹慎預估潛在的風險，及時制定和嚴格執行有效的債務融資風險防範對策，如此才能充分發揮債務融資的最佳作用，確保企業的穩定、持續發展。

❾ 債券違約、評級下調 華晨集團正式破產重整 旗下上市公司火速回應

今日（11月20日），沈陽市中級人民法院發布的裁定書顯示，受理債權人對華晨汽車集團控股有限公司（以下簡稱華晨集團）重整申請。這標志著這家車企正式進入破產重整程序。

為何破產重整，將如何重整？北青-北京頭條撥打了相關負責人的電話，但截至發稿未能取得聯系。法院的裁定稱，華晨集團存在資產不足以清償全部債務的情形，具備企業破產法規定的破產原因。但同時集團具有挽救的價值和可能，具有重整的必要性和可行性。

此外，新華社的報道稱，華晨集團有關負責人表示，本次重整隻涉及集團本部自主品牌板塊，不涉及集團旗下上市公司及與寶馬、雷諾等的合資公司。

2015年至2019年，華晨寶馬為華晨中國貢獻的凈利潤分別為38.23億元、39.93億元、52.33億元、62.44億元和76.26億元。5年間，華晨寶馬向華晨中國輸送了269.2億元，且利潤貢獻規模不斷擴大。與之對應，2015年至2019年，華晨中國自主板塊分別虧損3.3億元、3.1億元、8.6億元、4.2億元和8.6億元。5年間，自主品牌累計虧損近30億元。

到了2020年，華晨汽車隊華晨寶馬依賴依舊嚴重。華晨汽車發布的2020年上半年業績報告顯示，華晨中國今年上半年營收14.5億元，同比下降23.85%，凈利潤則為40.45億元，同比增長25.24%。在營業收入大幅下滑的情況下，凈利潤不降反升，甚至是營收的3倍，毫無意外，華晨寶馬依舊是利潤的主要貢獻者。

官方報告顯示，華晨寶馬上半年實現凈利潤高達43.83億元，比去年同期增長23.4%。與之對應，去掉從華晨寶馬得到的利潤分成，華晨中國其他板塊總體虧損達到3.4億元。

過度依賴華晨寶馬，使得華晨自主品牌長期缺乏造血能力和盈利能力。而隨著股比調整時間（不遲於2022年）越來越近，即將失去華晨寶馬半數收益的華晨汽車，在自身股權轉讓、母公司及其他子公司持續虧損、負面輿情等行為的影響下，再融資能力受到沖擊。

汽車行業迎來增長天花板，市場轉入存量競爭時代，2020年更是進入加速洗牌階段，已有北汽銀翔、比速汽車、君馬汽車、華泰汽車和獵豹汽車等自主品牌丟失市場份額實際破產。曾經風光一時的華晨汽車也難逃厄運，進入破產重整程序，也給自主品牌敲響了警鍾。至於破產重整對華晨汽車的日常經營和發展計劃有什麼影響仍需觀望。

文/北青-北京頭條溫沖

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。