碭山縣嚴管專項債券資金

1. 地方政府債券的發行方式是什麼，被誰買了

我們知道國債被稱為「金邊債券」，國債是以國家的信用為基礎，為了籌集財政資金而發行的政府債務，具有安全性高、流動性好、收益率高的優點，「金邊債券」的稱號當之無愧。

而與國債相對的，是被稱為「銀邊債券」的地方債。既然能被稱為銀邊債券，說明地方債是僅次於國債的一種比較安全的債券，那麼，你了解地方債券嗎？

地方債券是什麼？

和國債類似，地方債的發行也是為了籌集資金，這些資金一般會用於交通、教育、醫院等地方性公共設施的建設。

2. 政府收費公路融資改革有什麼不同之處

沒有不同之處，自從2015年《預演算法》修訂出台後，國家對政府舉債方式收緊和規范，政府不能再靠銀行貸款對新修建的收費公路進行融資。原先政府「貸款修路、收費還貸」的模式無法為繼，必須開辟新的融資渠道，滿足全國所有收費公路的建設需求。

根據《地方政府收費公路專項債券管理辦法（試行）》

第二十八條：收費公路專項債券的發行和使用應當嚴格對應到項目。根據政府收費公路相關性、收費期限等因素，收費公路專項債券可以對應單一項目發行，也可以對應一個地區的多個項目集合發行，具體由省級財政部門會同省級交通運輸部門確定。

第二十九條：收費公路專項債券期限應當與政府收費公路收費期限相適應，原則上單次發行不超過15年，具體由省級財政部門會同省級交通運輸部門根據項目建設、運營、回收周期和債券市場狀況等因素綜合確定。

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我國收費公路分為「政府還貸公路」和「經營性公路」兩類，前者通行費收入屬於政府性基金收入，除用於公路養護管理外，主要用於償還政府還貸收費公路債務；後者通行費收入屬於收費公路企業自有收入，主要用於收回社會資本投資並獲得合理回報。

省級財政部門應當會同交通運輸部門及時向社會披露收費公路專項債券相關信息，包括收費公路專項債券規模、期限、利率、償債計劃及資金來源、項目名稱、收益和融資平衡方案、建設期限、車輛通行費徵收標准及期限等。省級交通運輸部門應當積極配合提供相關材料。

3. 項目單位申請中央預算投資是否還可以申報地方專項債券

中央預算內基建投資項目就是列入中央預算的，有中央直接劃撥資金投資的基建投資項目，這個應該有中央國務院的核准批文，單位有中央劃撥資金的指定銀行的專用帳戶，企業要編制中央預算內基建投資項目資金來源與使用情況的專項報表。
並不是只要廠子為中央企事業的下屬單位，廠的基建投資是否屬於「中央預算內基建投資項目」的。只要資金不是中央直撥，就不是的。

4. 基建項目投資，對於資金會有哪些方面的要求

在前公司上班時曾參與過一些地方政府的基建投資項目，其中最多的就是修路，我當時是項目組成員之一，所以對基建投資的資金來源還是蠻熟悉的。下面就以我曾參與過的某地方政府修建一條聯通省會和省內一地級市的高速公路基建投資為例，給大家說說基建投資的錢是從哪裡來的，為什麼，以及基建項目建成後，怎麼回本或償還貸款，最後談談基建項目建成後如何進行提前變現操作。

5. 國務院近期是否調整固定資產投資項目資本金比例，最近一期的比例各是多少

一、各行業固定資產投資項目的最低資本金比例按以下規定執行：
鋼鐵、電解鋁項目，最低資本金比例為40%。
水泥項目，最低資本金比例為35%。
煤炭、電石、鐵合金、燒鹼、焦炭、黃磷、玉米深加工、機場、港口、沿海及內河航運項目，最低資本金比例為30%。
鐵路、公路、城市軌道交通、化肥（鉀肥除外）項目，最低資本金比例為25%。
保障性住房和普通商品住房項目的最低資本金比例為20%，其他房地產開發項目的最低資本金比例為30%。
其他項目的最低資本金比例為20%。
二、經國務院批准，對個別情況特殊的國家重大建設項目，可以適當降低最低資本金比例要求。屬於國家支持的中小企業自主創新、高新技術投資項目，最低資本金比例可以適當降低。外商投資項目按現行有關法規執行。
三、金融機構在提供信貸支持和服務時，要堅持獨立審貸，切實防範金融風險。要根據借款主體和項目實際情況，參照國家規定的資本金比例要求，對資本金的真實性、投資收益和貸款風險進行全面審查和評估，自主決定是否發放貸款以及具體的貸款數量和比例。
四、自本通知發布之日起，凡尚未審批可行性研究報告、核准項目申請報告、辦理備案手續的投資項目，以及金融機構尚未貸款的投資項目，均按照本通知執行。已經辦理相關手續但尚未開工建設的投資項目，參照本通知執行。
五、國家將根據經濟形勢發展和宏觀調控需要，適時調整固定資產投資項目最低資本金比例。

6. 企業收到國債專項資金如何進行會計核算

解答 企業收到的國債專項資金一般通過「長期應付款」科目進行核算，相應的會計分錄是：
借：銀行存款
貸：長期應付款──國債專項資金補助
企業將資金投入相應的建設項目時，借記相應的資產、費用科目（如「在建工程」，「管理費用──技術改造支出」等科目），貸記現金、銀行存款、應付賬款等；
建設項目結束後，如果相應的資產要回拔給國家，則相應的分錄是：
借：長期應付款──國債專項資金補助
貸：固定資產/在建工程
如果是留在企業形成資本公積或者作為國家的一項出資，那相應的分錄是：
借：長期應付款──國債專項資金補助
貸：資本公積──撥款轉入 實收資本──國家投資

7. 「公路債」 終結政府貸款修路歷史了嗎

政府收費公路「貸款修路、收費還貸」的模式終結了。財政部、交通運輸部12日聯合發文，明確從2017年開始試點發行地方政府收費公路專項債券，這將是今後政府修建收費公路解決舉債融資問題的唯一渠道。

發行主體為省級政府

兩部門有關負責人介紹，收費公路專項債券的發行主體為省級政府，債券納入地方政府專項債券限額管理，債券收入、支出、還本、付息、發行費用等納入政府性基金預算管理。

根據新辦法，收費公路專項債券資金專項用於政府收費公路項目建設，優先用於國家高速公路項目建設，重點支持「一帶一路」、京津冀協同發展、長江經濟帶三大戰略規劃的政府收費公路項目建設，不得用於非收費公路項目建設，不得用於經常性支出和公路養護支出。任何單位和個人不得截留、擠占和挪用收費公路專項債券資金。

收費公路專項債券對應項目形成的基礎設施資產和收費公路權益，應當嚴格按照債券發行時約定的用途使用，不得用於抵質押。

8. 專項債是什麼意思

專項債券是指為了籌集資金建設某專項具體工程而發行的債券。通常可以分為一般債券（普通債券）和專項債券（收益債券）。前者是指地方政府為了緩解資金緊張或解決臨時經費不足而發行的債券，後者是指為了籌集資金建設某專項具體工程而發行的債券。

簡介
地方政府債券按資金用途和償還資金來源分類，通常可以分為一般債券（普通債券）和專項債券（收益債券）。前者是指地方政府為了緩解資金緊張或解決臨時經費不足而發行的債券，後者是指為了籌集資金建設某專項具體工程而發行的債券。對於一般債券的償還，地方政府通常以本地區的財政收入作為擔保，而對於專項債券，地方政府往往以項目建成後取得的收入作為保證。
發行情況
2020年，截至3月31日，各地發行新增專項債券1.08萬億元，佔新增額度84%；發行規模同比增長63%，預計約提前2.5個月完成既定發行任務。各地發行新增專項債券實際用於項目8255億元，占發行額的77%。整體上發行進度和資金使用進度進一步提前，有利於加大宏觀政策調節力度，及早發揮作用，對沖疫情影響。

9. 西南大學作業.向所屬市級財政轉貸地方政府專項債券資金1500000元. 會計分錄如何做

根據現行規定，對於國家撥入的具有專門用途的撥款，如專項用於技術改造、技術研究等，根據《企業會計制度》的有關規定，企業應於實際收到專項撥款時，借記「銀行存款」科目，貸記「專項應付款」科目；撥款項目完成後，形成資產部分，借記「固定資產」等科目，貸記有關科目；同時，借記「專項應付款」科目，貸記「資本公積」科目。未形成資產部分，報經批准後，借記「專項應付款」科目，貸記有關科目；撥款項目完成後，如有撥款結余需要上繳的，借記「專項應付款」科目，貸記「銀行存款」科目；不需上繳的，應記入「資本公積」科目。
舉例。某企業收到財政撥款100萬元，專項用於某技術研究項目。企業實際支用撥款情況為：40萬元用於購置固定資產，20萬元用於支付研究人員工資，25萬元用於試驗、差旅、辦公等費用，實際共使用15萬元。則，根據企業會計制度的規定，會計處理如下：

一、收到撥款
借：銀行存款 100萬元
貸：專項應付款 100萬元

二、形成資產部分
借：固定資產 40萬元
貸：銀行存款 40萬元

借：專項應付款 40萬元
貸：資本公積——撥款轉入 40萬元

三、未形成資產部分
借：專項應付款 45萬元
貸：應付工資 20萬元
貸：銀行存款 等科目 25萬元

四、上交撥款結余
借：專項應付款 15萬元
貸：銀行存款 15萬元