海航債券

1. 被評估企業擁有海航鋼鐵廠發行的企業債券100000元，3年期，年利率為17%，單利計息，按年付息

該企業的要求收益率是10%+2%=12%
該企業的債券每年付息17000元，到期一次性給付100000元，
已滿一年，還有兩年到期，

評估值=17000/(1+12%)+17000/(1+12%)^2+100000/(1+12%)^2=108450.3元
選A

2. 122071海航債 實際發行多少

122071 是 10年期債券，2021年5月24日到期；發行價格100元，發行規模 14.4 億元。

3. 債券,為什麼成交額大於(價位×股數),09海航債

您好！

請問您咨詢的是成交價格和結算價格的差異嗎？

09海航債（122927）為一般企業債，凈價交易，全價交收。

凈價交易是以不含有自然增長應計利息的價格報價並成交，即債券持有期已計利息不計入報價和成交價格中。但是結算價格仍然是全價計算，即買入方除按凈價計算的成交價款向賣方支付外，還要向賣方支付應計利息。報價系統和行情發布系統同時顯示凈價價格和每百元應計利息額，並以兩項之和為債券買賣價格。

如圖：

4. a基金購入債券需支付的清算款金額是怎麼計算

債券是政府、企業、銀行等債務人為籌集資金,按照法定程序發行並向債權人承諾於指定日期還本付息的有價證券。債券的本質是債務的憑證，具有法律效力，債券購買者與發行者之間是一種債權債務關系。

債券種類很多，按照債券發行方，主要可以分為：國債、地方債、企業債。普通投資人參與債券投資有三種途徑：發行時認購、通過基金間接持有、通過證券賬戶在場內交易。

與投資股票相比，債券一直被認為是更安全的金融工具。那麼，投資債券到底有沒有風險呢？

慢牛資本張化橋先生最近在博客上說：俄國是債券投資者的天堂，股權投資者的地獄。根據經濟學家雜志報道：2008年外債違約後，各級政府嚴格規定了債務上限，現在只佔GDP20%而已。
但是，過去的俄羅斯並不是這樣的。

1998年8月17日，星期一，俄羅斯政府宣布，他們將延期償還他們所欠的所有債務。俄羅斯政府做出了一個非常簡單的決定，他們將優先支付工人的工資，而將償還給西方債權人的錢延期支付，並不在海外市場上支撐盧布匯價。簡而言之，他們決定放任盧布貶值。而且，至少對相當一部分到期債務來說，俄羅斯政府違約了，而以前他們曾經一再保證，這兩種情況都絕對不會發生！經過一段時間的沉默以後，俄羅斯政府再度宣布，他們將延期償還相當於135億盧布的到期債務。——《賭金者：長期資本管理公司的升騰與隕落》
這一事件，給長期資本管理公司（LTCM）以致命打擊，到1998年9月，資產縮水高達92%。害怕LTCM公司的失敗會在金融系統中造成連鎖反應 ，美聯儲不得不精心策劃對其實施救助。即便如此，因其極高的杠桿，LTCM的清盤仍給當時的美國金融市場帶來了嚴重的混亂。

關於債券的風險，這大概是最經典的案例之一。

所以，投資債券並不是百分比的安全，對普通投資者而言，債券的風險主要體現為三個方面：

債券投資最大的風險是違約風險
違約風險，是指發行債券的借款人不能按時支付債券利息或償還本金，而給債券投資者帶來損失的風險。

很多投資者進行債券投資，優先希望能保證本機安全。如果發行方破產，或者像俄羅斯政府那樣，那就甭說支付利息了，能本金也無法保障。

據彭博社統計，2019年前四個月涉及的違約金額達到392億元人民幣，約為2018年同期的3.4倍。2019年一季度，共有25家公司的49隻債券發生違約，涉及債券309.88億元，其中首次違約的10家主體全部為民企。另據國信宏觀董德志統計，截至4月29日，19年實質違約的首次違約主體個數12個（不包括中小企業債），相比2018年三、四季度下滑較多，但仍大於2018年同期。

怎樣評估債券的風險呢？最關鍵是看債券發行人資質，財務狀況，發行債券時是否有擔保等一些指標。

一般地，國債的違約風險極小，其次是國開債，以及央企發行的債券；

地方政府債券、地方政府隱含擔保的城投債相對風險也比較小，也要看地區的經濟差異，以及國家政策支持力度；

普通的企業債，公司資產負債表穩健，持續盈利狀況良好，那麼安全系數就要高；國有獨資、國有控股的企業，比民營企業可能會更安全一些。

有擔保條款的債券更安全些，最優秀的擔保是抵押擔保，發行人還不上錢，還可以拍賣抵押品拿回本金。

這么多，對普通投資者來說，評估起來還是很有難度，比如海航債，在新董事長上任後，大手筆進行資產處置，那海航的債券風險到底高不高？其實還是很難評價。

所以，更簡單的方法是，參考債券評級機構的數據。每隻債券發行時都會由符合交易所要求的評級公司對發行債券的主體以及該債券安全性做個評級，以後每年再做跟蹤評級。債券評級越高，風險越小，其中，有抵押的債券通常評級也較高。（下圖是國外評級機構認為的不同信用評級對應的違約概率，圖片來源：《低風險投資之路》）

評級之外，還可以跟蹤另一個指標：折算率基準系數。

所謂折算率，是中國登記結算公司給每隻債券賦予的一個系數，背後對應的是中國登記結算公司提供債券正回購業務。投資者持有的債券可以質押給拉登公司，他會根據折算率評估可以借多少錢， 然後投資者就可以用較低的利率借到現金了，相當於加杠桿，還不影響債券收益。

所以，折算率就是債券的安全系數，折算率越高的債券，自然安全性也越高。

債券投資的收益風險
直接投資債券的收益，來源於兩部分：發行方承諾兌現的票面利息，以及交易市場價格波動帶來的收益。衡量債券收益最核心的一個指標是：到期收益率（YTM），它是指債券得到的所有回報的現值與債券當前價格相比的收益率。反映了投資者以現在的價格投資某個債券，未來各個時期的貨幣收入情況。
因為涉及到折現，到期收益率的計算比較復雜，通常是直接參考一些數據終端提供的收益數據，下圖是集思錄網站提供的部分債權的稅前收益和稅後收益情況。

從經濟學的角度，利率是對投資者所要承擔的未來風險的補償。市場利率會隨經濟環境、流動性等因素而發生變化的。而債券是一種法定的契約，大多數債券的票面利率是固定不變的。所以，市場利率的變動就會導致債券價格與收益率發生變動，從而帶來收益的不確定。也因此，投資者購買的債券離到期日越長，則利率變動的可能性越大，其收益風險也就越大。

通常地， 當市場利率上升時，債券價格會下跌，債券持有者的資本會遭受損失。所以，當市場利率較低時，應避免買入長期債券。

流動性風險
理論上說，證券交易市場的債券，流動性是很好，可以隨時交易兌現。但是，證券交易所有規定：連續兩年虧損的債券，將被暫停交易。這無疑會帶來極大的流動性風險。

雖然暫停交易不是違約，會繼續還錢支付利息，但是一旦被交易所暫停交易，也就意味著：

該債券違約的概率比其它債券大得多；

該債券被評級機構降級的可能性很大；

而且，當利空消息公布，市場情緒提前釋放，在暫停交易前二級市場價格可能出現斷崖式的下跌，根本就沒有機會賣出，或者必須承受高額損失。

此外就是，有些債券在二級市場的交易量非常少，買賣差價很大，這也會影響到債券的流動性。下圖是一組盤口數據，買盤和賣盤價差很大，賣家想要成交就不得不承受折價的損失。（圖片來源：《低風險投資之路》）

所以，在選擇債券時，應該盡可能選擇交易量大，交易活躍的債券，有更高的流動性。

說到投資，不可能是百分百確定的事，收益總是在和風險相互平衡。

以上，主要是針對在證券市場可以直接交易的債券，簡單分析了可能存在的風險。與直接通過證券市場投資債券相比，間接投資債券型基金對普通投資者而言，可能是更簡單、更容易也更靠譜的方式吧。當然，也還是需要慎重選擇基金發行公司，以及基金投資的標的，選擇更有可靠的基金進行投資。

5. 海航集團破產了，從前的巨頭為何會落到這步田地

問題在公司有了一定的資產積累之後，迅速在全球范圍內並購擴張，之後資金鏈出現斷裂，引發連鎖反應，海航最終爆雷。其實海航選擇破產早就在意料之中，從2017年開始，海航這艘擁有萬億資產的超級航母出現了資不抵債的困境。要知道，曾幾何時海航一度在世界五百強裡面排到了前兩百名，包括其在海外大量並購資產，都讓其品牌影響力無與倫比。

要知道這幾年，海南開始自貿區建設，未來在免稅市場的帶動下，海南有望迎來新一輪的開放期，而海航擁有這么多航線毫無疑問，是一個巨大的優勢，目前市場還是有不少企業想要參與海航的分割，如果未來喲足夠多的資金，注入海航，也許海航會迎來新的希望。

按照此前公布的時間表，6月底海航清算組或將完成包括戰投選擇在內的重整草案。也就是說，接下來的一段時間，最終有意參投海航的資本方將很快陸續浮出水面。

鑒於海航重整難度大，嚴重資不抵債，時間跨度長，無論是重組方案還是後續的戰投還都將經歷復雜的協調和整理過程。

6. 債券122071和122927評級有什麼不同

122071是海南航空發，有擔保
122927是海航控股發，無擔保

7. 世界五百強海航債務危機爆發，它會成為下一個樂視嗎

的確是有可能的，前景不容樂觀。2017年，海航從風頭正勁的海外擴張跌落至債務問題負面消息纏身。曾利用資本魔力躋身世界五百強地位的海航，也被資本拖進泥潭之中難以脫身。曾偏居一隅的海航集團，在過去20年間迅速崛起為中國最大的集團企業之一，令世界為之驚嘆。2015年，海航第一次進入世界500強榜單，位列第464位。2016年海航集團實現營收295.6億美元，位列《財富》世界500強第353位，資產規模達1761.2億美元（約合1.2萬億人民幣）。

因擔憂海航集團即將有大量債務到期且借貸成本上升，隨後評級公司標普下調了海航的信用狀況，雖然並非正式的信用評級，但它意味著海航信用水平深陷「垃圾」區間。