戴姆勒發行5億人民幣債券

① 上汽投威馬，北汽增持戴姆勒

文|薛雅夫

本周

上汽領投威馬最新D輪

北汽據傳增持戴姆勒

中國大型汽車集團化身投資客？

瑪莎拉蒂發布全新頂級超跑——MC20

90°夾角3.0T雙渦輪增壓發動機

630馬力，3秒內破百

百年跑車品牌重煥新機

新一代「海王」回歸了？

消失多年的現代伊蘭特確定本月亮相

與新索納塔同平台打

兩款動力均符合國六排放

顏值好，誠意足

韓系車被低估的產品力

正逐漸顯現

新冠重挫下的邁凱倫

欲出售總部大樓以償還負債

總部大樓估值2億英鎊

（約合17.5億人民幣）

未來或進行債務重組

此前5月已進行大規模裁員

邁凱倫保重！

網路開放無人駕駛計程車

立項至今已7年

測試總里程超過600萬公里

與共和國長子紅旗建立緊密合作

這樣的計程車

你敢坐嗎?

日產開始大規模發行債券

戈恩後時代的日產

正出現資金短缺的危機

籌集金額預計達80億美元

（約合人民幣547億元）

重磅報告

威馬最新D輪融資

竟來自上汽領投

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② 戴姆勒「舉債」920億元抵禦疫情風險，管委會成員減薪兩成

4月2日，據《歐洲汽車新聞》報道稱，戴姆勒集團表示，已簽署一項120億歐元(約合人民幣920億元)的信貸額度協議，以增強其在當前冠狀病毒危機中的財務靈活性。

戴姆勒表示，新的貸款額度可在12個月內使用，有兩個6個月的延期。簽約銀行包括巴黎銀行、桑坦德銀行、德意志銀行和摩根大通。

此前，歐盟已提供戴姆勒110億歐元的循環貸款，期限至2025年，包括延期貸款。也就是說，加上此次的信貸額度，戴姆勒已「舉債」千億元。

從2月11日戴姆勒發布的2019年財報數據來看，目前該集團資金流動吃緊。數據顯示，戴姆勒集團2019年營業額達1727億歐元，同比增長3%，但受多重因素影響，其凈利潤為27億歐元，同比下跌了64%。

針對利潤「腰斬」的原因，戴姆勒給出的解釋是，一方面為了支付歐洲、美國和其他地方的法律訴訟和罰款費用，全年共撥出40億歐元；另一方面則是因為集團持續的高額研發支出，去年增97億歐元（2018年91億歐元）。

為此，戴姆勒正在大力開展降本增效的措施，包括縮減人力和材料成本、調整產品陣容和車型、推進平台戰略以及更緊縮的資本配置。該公司預計，在2020財年即可對利潤產生初步的積極效應，到2022年底減少超過14億歐元的人力成本。

戴姆勒董事會主席康林松（OlaK?llenius）

而進入2020年後，突如其來的新冠肺炎疫情對於戴姆勒而言無異於「雪上加霜」。據了解，戴姆勒自3月中旬開始，已經陸續關閉了部分工廠，包括德國不萊梅、拉施塔特、辛德芬根三家工廠，法國漢巴赫工廠、俄羅斯莫斯科工廠、美國塔斯卡盧薩和查爾斯頓工廠等，停產時長預計為兩周。

4月2日，在公布信貸計劃的同時，為應對疫情沖擊，戴姆勒宣布，公司董事會主席康林松（OlaK?llenius）和公司管理委員會成員將從4月1日起到年底將固定薪酬削減20%。與此同時，其他高管未來三個月的薪酬將減少10%。

據悉，康林松在2019年的固定工資為134萬歐元。他還獲得了350萬歐元的可變薪酬，包括股票和績效獎金。

除了康林松外，戴姆勒的管理委員會還有七名成員。根據戴姆勒的年度報告顯示，其他管理委員會成員的基本工資在40萬歐元至80萬歐元之間。

在疫情的持續蔓延之下，歐洲與北美的汽車生產停滯，大多數經銷商門店被迫關閉，汽車製造商們正尋求在避免大規模裁員的前提下保證現金流的方法。

本周早些時候，菲亞特克萊斯勒汽車公司（簡稱FCA）首席執行長曼利(MikeManley)對員工說，由於公司要應對冠狀病毒疫情的影響，從4月份開始的三個月內，他的工資將削減一半。FCA集團執行委員會的其他19名成員將削減30%。FCA集團董事長約翰?埃爾坎(johnelkann)和其他董事會成員在今年剩餘時間內將不會得到任何補償。

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③ 為抗擊疫情 戴姆勒完成120億歐元信貸額度協議

▲福特汽車發布公告

據報道，今年3月，FCA和兩家銀行達成了價值35億元歐元（約合人民幣268億元）的新的信貸額度協議。按照FCA的說法，這筆信貸額度將被視為過渡性資金，用於「一般性企業用途和運營資金需求」。

此外，福特汽車也於當地時間3月20日宣布，公司已通知貸款方，將啟用兩筆信貸額度，分別是134億美元（約合人民幣1026億元）的企業信貸安排以及20億美元（約合人民幣153億元）的補充信貸安排。與此同時，福特汽車還將暫時停止派息，並繼續進行一些必要的投資，以確保新車型能夠在2020年順利上市。

結語：疫情蔓延致海外車企發展受阻

根據網路新冠肺炎疫情實時地圖的數據，截至今天18點35分，海外確診病例達到755781例，累計確診病例超過94.9萬，累計治癒人數為142738例，累計死亡病例則已經超過了5萬例。

現階段，疫情海外蔓延的趨勢還在進一步加劇，由此給車企造成的沖擊也越來越大。根據日前的統計，北美地區至少已有55座整車廠暫時關閉停產，同時歐洲地區的情況也十分嚴重，僅大眾汽車集團一家就在歐洲關停了72座工廠。

在這種情況下，海外車企也開始採取裁員降薪以及尋求信貸額度等多種措施，以保證自己能夠順利度過這段艱難的時期。

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④ 戴姆勒股份公司的發行債券

2014年3月15日，戴姆勒發行了人民幣5億元(約合8200萬美元)的一年期「熊貓債券」，成為首家進入中國內地債券市場融資的境外非金融企業。
這是一種開創性的人民幣債券，標志著中國金融改革邁出了重要一步，也有助於政府推動人民幣國際化的行動。
出席儀式的中國央行副行長劉士余表示，與國內債券市場的整體規模相比，戴姆勒此次發行的熊貓債規模相對較小，但這卻標致一個里程碑。
早在2005年，世界銀行旗下國際金融公司和亞洲開發銀行等境外金融機構就率先發行了熊貓債。戴姆勒此次發債表明，中國希望知名境外企業能通過發行人民幣債券來滿足融資需求。

⑤ 寶馬急發債，億萬富翁難救阿斯頓馬丁

斯巴魯表示，該工廠的正常日產量為2300輛汽車，這意味著本次停產將會讓該公司減產大約3.91萬輛汽車。去年該工廠的產量為61.9萬輛，2020年該工廠的產量原本預計可提升至69萬輛。該工廠一共僱傭了大約1.04萬名員工。

此外，該公司美國工廠的停工時間也將會延長至4月17日。此前，該公司表示，其美國工廠將停產至4月6日。

斯巴魯位於印第安納州的汽車工廠將損失大約19個工作日，預計於4月20日復產。該工廠去年生產了36.9萬輛汽車，此前該工廠預計今年的產量將提升至41萬輛。斯巴魯表示，美國工廠停工將導致該公司的產量減少大約3.23萬輛。

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⑥ 戴姆勒的比亞迪

2010年5月27日，德國汽車企業戴姆勒與中國汽車企業比亞迪正式簽署合資協議。協議決定成立深圳比亞迪·戴姆勒新技術有限公司，新公司注冊資本6億人民幣，雙方各佔一半股權。此次比亞迪與戴姆勒的合作與其他合資品牌不同，雙方都為技術輸出方，新產品還將啟用全新品牌，並計劃於2013年推出首款新能源汽車。雙方各佔一半股權的研究技術中心，在中國開發電動汽車。比亞迪將提供電動車的核心技術。 2010年7月30日,新公司掛牌儀式在比亞迪深圳坪山基地舉行。比亞迪總裁王傳福和戴姆勒董事會成員托馬斯·韋伯博士拉下牌匾紅綢布,「深圳比亞迪戴姆勒新技術有限公司」正式宣布運作。

⑦ 幣行比特幣平穩 戴姆勒發行1億歐元區塊鏈公司債券

根據國內知名的數字資產交易平台OKCoin幣行的數據顯示，比特幣昨天（6月28日）價格在低點至跌企穩回升至亞市早盤7點時段的17900後進入窄幅盤整格局運行，此後的大部分時段交投於17500—18150區域。截止今日發稿前，價格依舊在此區間運行，最新交投於17960附近。

OKCoin幣行分析師稱，日內來看，4小時級別，均線系統（5、10、20）空頭排列格局破壞，但價格在反彈過程中多頭動能明顯不足，反彈幅度有限，同時MACD指標依然運行於零軸下方的弱勢區域，本級別偏空格局不變；1小時級別，MACD指標開始站上零軸，雖上破MA60但未明顯放量，本級別看反彈但潛在反彈空間有限

綜上所述，由於較大周期依然沒有改變偏空的運行格局，雖然短線反彈走勢依然在進行中，但多頭動能明顯不足，預期的反彈空間有限。日內重點關注18700一線的多空分水嶺，價格在未放量上破之前只可輕倉參與；下方支撐首先關注17480，放量下破可視作反彈行情結束，16700支撐作用將減弱，下方重點關注15400線支撐，此區域達到可再次建倉。

行業方面,OKCoin幣行獲悉，梅賽德斯-賓士母公司，德國汽車製造商戴姆勒股份公司（Daimler AG）已經發布了一種價值1億歐元的公司債券，作為一個區塊鏈試驗項目的一部分。這家汽車製造巨頭今日正式宣布了這項已經完成的試驗，該公司與德國最大的州批發銀行集團共同創建了一個試驗平台，用於發行一種一年期公司債券——Schuldschein。

參與這次試驗的還有位於Esslingen-Nürtingen，Ludwigsburg和Ostalb的三家儲蓄銀行，共同與LBBW一起在這個原型系統中作為借貸方進行了模擬試驗。

根據戴姆勒公司所說，整個交易周期——從借款合同的發起、分配、劃撥和執行再到還款和利息支付的確認——都是通過區塊鏈網路自動數字化執行的。借貸技術支持由戴姆勒IT子公司和LBBW提供，同時還採用了區塊鏈的加密簽名來防止交易被操縱。

這次試驗數月之前，據報道，戴姆勒股份公司宣布加入了由Linux基金會領導的超級賬本區塊鏈項目。根據此前報道，這家汽車製造商加入超級賬本的目的之一就是為了更廣泛地探索區塊鏈技術的潛在應用。

戴姆勒首席信息官JanBrecht當時表示：「我們認為區塊鏈是一種有前景的技術，雖然目前還沒有完全成熟，但是正在不斷發展。現在是時候加入區塊鏈，建立相關的知識並組建一個志趣相投的人際網來分享經驗。」

除了戴姆勒股份公司之外，其他的汽車製造商同樣正在探索區塊鏈技術，如保時捷公司和日本豐田公司，豐田公司已經加入了R3區塊鏈聯盟。

⑧ 戴姆勒：疫情對集團產生多方影響，賓士銷量將下滑

▲戴姆勒集團近5年來息稅前利潤走勢

與此同時，戴姆勒也正在積極調整公司架構，保障公司以更高效率發展。2019年11月1日，戴姆勒正式啟動了新的公司架構。戴姆勒也將在2020年削減支出，同時大力轉向電氣化，使公司能夠在汽車行業持續發展。

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⑨ 戴姆勒第一季度調整後收益將同比降70%

1，戴姆勒公布第一季度初步財務結果調整後收益將同比降70%

【蓋世汽車】據外媒報道，當地時間4月22日，戴姆勒公布了其2020年第一季度初步財務結果。該公司表示，預計其第一季度收益將下降70%，且汽車部門自由現金流將下降，因新冠病毒疫情導致汽車需求大幅下降。

具體說來，戴姆勒集團第一季度調整後息稅折舊攤銷前利潤（EBIT）達7.19億歐元（合7.77億美元），較去年同期下降68.9%；其中梅賽德斯賓士汽車和貨車部門調整後EBIT為6.03億歐元。集團調整後自由現金流為負19億歐元。該公司還預計，其2020年總銷量和營收都將低於去年。

據雅虎財經網站報道，梅賽德斯-賓士在斯圖加特巴特坎斯坦特的工廠本周提升了發動機產量。此前，德國政府放鬆了對工廠的封鎖措施，這一跡象表明，在新型冠狀病毒導致該國陷入停滯後，這個歐洲最大經濟體的人員正在重返工作崗位。

作為梅賽德斯-賓士的母公司，戴姆勒正利用其從中國工廠恢復生產過程中所吸取的教訓，逐步重啟歐洲工廠並確保這種新型冠狀病毒不會在德國工人中傳播。

動力系統生產副總裁弗蘭克·戴斯說：「在所有我們不能保證彼此保持1.5米距離的地方，員工都必須戴口罩。」戴姆勒已經將生產班制打散，這樣工人們彼此之間不會發生親密接觸。

在義大利和西班牙，當局限制人員流動、下令關閉汽車經銷商進而對需求造成沖擊後，工廠生產陷入停滯。但與之不同的是，德國政府從未下令禁止汽車生產。

梅賽德斯-賓士在漢堡、柏林和昂特圖爾凱姆的工廠也將於本周恢復生產，而在辛德芬根和不來梅的工廠也在准備擴大生產規模。（來源：騰訊汽車）

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