廣汽投資基金

Ⅰ 上汽集團等擬設立72億投資基金 用於智己汽車打造

財經網汽車訊?上汽、張江高科與恆旭資本設立72億投資基金，用於智己汽車。

11月26日晚，上汽集團、張江高科相繼發布公告，表示上汽集團、張江高科和恆旭資本三方將共同出資設立上海元界智能科技股權投資基金合夥企業（有限合夥）（以下簡稱「基金」）。

同日，上汽集團對外宣布，「L項目」正式落地，即「智己汽車」。智己汽車由上汽集團、浦東新區、阿里巴巴集團三方聯合打造。

據上汽集團介紹，智己汽車定位高端純電動市場，將全新打造電子電器架構，從底層打通電子控制單元，應用數據驅動，重構用戶體驗，鼓勵用戶進行高度自定義。

上汽高層在發布會上透露，「這個項目的創始輪融資達到了100億元，在新勢力造車中是最大的」。其中，上汽出資54億元，浦東張江出資18億元，阿里及其他出資28億元。

上汽和浦東張江合計出資的72億元，對應了公告中的72億投資基金。

據上海汽車報報道，目前，智己汽車項目成員超過200人，其中一半來自上汽集團內部。預計到今年年底，項目人數將達到300人，到明年年底預計成倍數增長。

不過，當前高端電動車市場中，特斯拉和蔚來已經具備較為完整的產品組合，廣汽埃安系列已初步打開市場，一汽、東風等都在推進高端電動品牌籌建，這都對尚未有產品亮相的智己汽車構成不小挑戰。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 廣汽給蔚來投10億美元只是一個「美麗的誤會」

目前，有傳言稱，廣汽集團計劃入股蔚來汽車，正在為投資蔚來汽車籌集資金，而融資規模將達到10億美元。

按照廣汽集團公告原文，目前，雙方就蔚來的融資計劃有所探討，但仍處於早期階段，並未形成任何有約束力的協議。最終能否達成一致，存在較大不確定性。未來，廣汽集團即使參與，預計會通過子公司以部分自有資金對外募集基金的方式參與投資，預估自有資金及募集基金總額不超過1.5億美元，不會對公司產生重大影響，公司也將嚴格按照法律法規的要求履行信息披露義務。

廣汽集團12月產銷報告顯示，汽車銷量為18.6萬輛，同比微降，環比下降4.8%。去年全年，廣汽集團累計生產汽車202.38萬輛，累計銷售汽車206.22萬輛，同比下降近約3.9%。

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Ⅲ 網傳滴滴自動駕駛引入廣汽投資 繼續加碼自動駕駛

2020年6月，滴滴已經在上海面向公眾開放 L4 級別的自動駕駛服務。一位接近滴滴的知情人士稱，到2025年，滴滴將在11個城市開放運營。上述知情人士告訴記者，除了自有RoboTaxi車隊，滴滴自動駕駛還會開放無人網約車運營平台，並有計劃在 2025 年接入第三方車隊。

Ⅳ 廣汽集團發布澄清公告 稱入股蔚來汽車存在較大不確定性

財經網訊?16日早間，廣汽集團發澄清公告稱「入股蔚來汽車10億美元」屬報道不實。

蔚來今年融資並不順利。公開數據顯示，蔚來目前有10輪融資紀錄，總金額超370億。值得注意的是，其中100億融資金額是亦庄國投准備投資的，目前還未到賬，雙方簽訂的協議目前沒有約束力。除此外，蔚來還經歷了「50億融資烏龍」事件。

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Ⅳ 聽說廣汽集團將入股蔚來汽車，是真的嗎

你說的應該是這個吧，1月15日據億歐網轉自自媒體「愉觀車市」報道，廣汽集團計劃入股蔚來汽車，目前，廣汽集團正在為投資蔚來汽車籌集資金。據知情人士透露，這筆資金額度在 10 億美元左右。

Ⅵ 融資消息不斷 蔚來獲吉利3億美元投資

近來，蔚來在資本市場的消息可謂頻頻不斷。

2月18日，買車網獲悉，有消息稱吉利正在籌劃3億美元入股蔚來。對此，買車網分別向吉利和蔚來雙方進行了求證。其中，吉利方面表示不對該消息評論，而蔚來方面則截至發稿時並沒有給予回應。

據報道，按照蔚來剛剛在一級市場進行的可轉債3.07美元核算，吉利在投資3億美元之後，其將佔到蔚來約10%的股份。

值得一提的是，本該於今年2月8日發工資的蔚來並沒有如期發放。根據蔚來消息稱，受到疫情影響導致復工時間推遲，由此帶來了企業經營管理結構的變化，所以蔚來的工資發放日期發生變化。另外，員工也可以在相應金額內選擇拿工資，或者是拿公司的股票。

除此之外，蔚來近日發布了服務無憂2.0版本。相對於1.0版本的服務無憂，2.0版本對少數用戶佔用了絕大多數資源等進行了調整，而此舉也被業內人士看做是蔚來持續進行開源節流減少運營支出的體現，也再次體現了蔚來資金的短缺。

對於蔚來而言，其目前短時間內還無法實現盈利，其不僅需要開源節流，其更需要一筆又一筆的融資來支持其發展，而蔚來此後能否順利獲得融資，買車網將持續關注。

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Ⅶ 重磅！曝吉利或砸21億拿下蔚來！有望成第三大股東！

電動知家消息，根據媒體報道，吉利汽車計劃投資3億美元（約人民幣21億元）入股蔚來汽車，並指出按照蔚來汽車剛剛在一級市場進行的可轉債3.07美元核算，吉利此輪投資後，將佔到蔚來汽車10%不到的股份。目前蔚來汽車主要的大股東：李斌14.4%，騰訊13.3%，BAILLIEGIFFORD&COLTD占股9.7%，總股本10.53億股，不含轉股，新的資本進入會稀釋股權，如果此輪投資完成，吉利會成為蔚來汽車的第三大股東。

針對相關報道，吉利汽車集團副總裁楊學良今日表示「不知道此事，也不對市場的傳言作出評論」，蔚來汽車也回應稱「不予置評，所有融資相關以公告為主」。

銷量方面，在過去的一月份，蔚來汽車1月累計交付新車1598輛，同比下降11.5%，其中ES6交付1493輛，ES8交付只有105輛。至於交付量減少的原因，蔚來表示與春節假期導致有效工作日減少有關，新冠肺炎疫情和延長假期等原因也導致銷量業績下滑。

受疫情影響，多家車企延長復工至2月中下旬，蔚來汽車也不例外。目前，蔚來汽車已經宣布復工，1月銷量下滑毋庸置疑，預計疫情對蔚來汽車2月份的產銷影響更大。

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Ⅷ 十億美元投資蔚來廣汽澄清：不實，最多不超1.5億

昨日，多家媒體報道稱，廣汽集團計劃注資10億美元，入股蔚來汽車。1月16日，廣汽集團發布澄清公告，直指消息不實。

「目前，雙方就蔚來的融資計劃有所探討，但仍處於早期階段，並未形成任何有約束力的協議。最終能否達成一致，存在較大不確定性。」16日，廣汽集團在接受試駕報告采訪時回應稱。

相關人士在回應中進一步稱，廣汽未來即使參與，預計也將會通過子公司，以部分自有資金對外募集基金的方式參與投資，預計自有資金及募集基金總額不超過1.5億美元。

與此同時，據外媒報道，此事件的另一相關方蔚來汽車亦證實了與廣汽接觸但未達成協議。試駕報告就此對蔚來汽車進行了采訪，但截至發稿前，暫未得到回復。

不過，受此消息刺激，蔚來汽車昨晚股價大漲，並觸發熔斷，致其在紐交所暫停交易，停牌前上漲17%左右，恢復交易後，漲幅有所回落。截至今日收盤，股價大漲14.1%至4.29美元，目前市值約為45.16億美元。

業內人士認為，蔚來目前正不斷通過提升銷量和降本改善經營情況，若此番能得到廣汽10億美元的注資，將有助解決其2020年運作所需資金。蔚來也能藉此進入良性循環之路。

不過，目前相關進展和注資金額均被廣汽、蔚來否認，後續蔚來在尋求融資之路還有較長的路要走。

值得關注的是，廣汽蔚來近日「互動」不少，雙方合資成立的廣汽蔚來被傳出正進行新一輪15億元規模的融資，此輪融資主要用於研發、用戶運營品牌及渠道維護及營運等方面。試駕報告14日就此采訪了廣汽蔚來方面，相關人士不置可否，「具體融資情況請等待官方公布消息，以官方信息為准。」

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Ⅸ 廣汽否認10億美元入股蔚來；日產因高田氣囊再次召回30萬台車

1月15日，特斯拉官方微信發布消息稱，將在中國設立設計研發中心，招募優秀設計人才，特斯拉打出的招募設計人才的口號是：「打造原創『中國風』特斯拉，讓最美的中國藝術融入面向未來的特斯拉」。

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Ⅹ 特斯拉皮卡明年試產 首輛ID.3交付 豐田8億美金投自動駕駛

01特斯拉「外星皮卡」Cybertruck明年5月在德州試產

日前，特斯拉發布了「特拉維斯縣科羅拉多河項目合作夥伴資格預審報告」，其中包括了即將推出的電動皮卡Cybertruck和Semi貨車的粗略時間表，消息顯示，特斯拉電動皮卡Cybertruck將於明年5月在德州工廠開始試產。

報告顯示，德州超級工廠的首次試車定於2020年12月30日，首次實質性完工定於2021年5月1日。這表示，Cybertruck將於明年5月在德州工廠開始試產。

2019年特斯拉發布電動皮卡Cybertruck，長5.88米，寬2.02米，高1.9米，外形酷似裝甲車，被稱為外星皮卡。今年7月，曾有消息稱特斯拉要在美國開建第二家電動車生產工廠，新工廠選定在德克薩斯州，這家工廠將負責製造特斯拉的皮卡Cybertruck、長途商用卡車Semi。

02國產Model3將出口或因國內需求不足

外媒報道稱，特斯拉計劃將其上海工廠生產的汽車運往亞洲和歐洲的其他國家，目標市場包括新加坡、澳大利亞和紐西蘭以及歐洲，中國製造、將在海外交付的Model3可能將在第四季度開始大規模生產最早可能在今年年底或2021年初開始發貨。

此舉與馬斯克2019年上海工廠動工時所提出的計劃截然不同，當時他表示上海工廠只會為大中華地區生產價格較低的Model3和ModelY，並預計當地的需求將足夠大，可能需要在中國開設數家工廠。

目前特斯拉上海工廠年產能為20萬輛，即每月近1.7萬輛，而8月份特斯拉在華銷量約為1.18萬輛。有海外投資機構分析認為，特斯拉轉向從中國出口可能表明中國市場的需求低於產能，對此特斯拉在中國的代表拒絕置評。

03中美電動車保值率ModelX和Model3分別奪

近日，中汽協發布了一份關於新能源汽車保值率報告。該調查報告顯示，特斯拉ModelX75D是新能源汽車中保值率最高的車型，其二手殘值為67.3%，遠高於其他新能源車型。而同時，權威汽車雜志《CarandDriver》上發表了一項iSeeCars的研究，顯示特斯拉Model3是美國保值率最高的電動車。

iSeeCars的研究顯示，電動車的折舊率為52%，燃油車的平均貶值率為39%，皮卡的平均貶值率為34%。

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04全球首輛大眾ID.3正式交付用戶

9月11日，大眾正式向用戶交付首輛限量版ID.3，由大眾汽車銷售總監在位於德國的德累斯頓的透明工廠向首位ID.3用戶--OliverNicolai交付。

大眾ID.3是首款採用大眾MEB平台的純電動車，定位緊湊型車。據悉，新車共有多達7個版本配置，分別對應不同人群，車型名稱包括Family、Style、Tech和Tour等。2019年，為慶祝該電動車的投放，大眾宣布先期開放名為1ST版本的大眾ID.3車型預定，限量發售3萬輛，且自開始預定後很快就銷售一空，可見市場對其反應十分熱烈。此外，大眾7月20日在歐洲市場啟動了常規版本的預訂，在配置方面與限量發售版有所差異。

動力方面，大眾ID.3限量版採用後輪驅動，電機的最大功率為204馬力，峰值扭矩310牛·米，WLTP續航里程為420km。用戶可以享受免費充電一年，並有三種車輛配置及車內外顏色可以選擇。

05豐田設8億美元基金投入自動駕駛

9月10日，豐田研究所-高級開發部門（ToyotaResearchInstitute-AdvancedDevelopment，TRI-AD）表示，將設立8億美元的全球投資基金WovenCapital，用於投資自動駕駛汽車和智慧城市等領域的公司，WovenCapital將在2021年1月開始運營，現在正在開啟招聘流程。

今年豐田曾宣布計劃在日本富士山山腳打造名為「編織之城」（WovenCity）的「未來城市」計劃作為自動駕駛汽車的實驗基地，該城市將由氫燃料電池提供動力。

06華為HiCar與超20個汽車製造廠商合作目標明年預裝超500萬台

9月10日，華為在開發者大會上透露華為HiCar已經與超過20家汽車製造廠商合作，涉及150多款車型。同時華為表示，2021年Hicar計劃預裝超過500萬台車。

HUAWEIHiCar是華為提供的人-車-家全場景智慧互聯解決方案，HUAWEIHiCar將移動設備和汽車連接，利用汽車和移動設備的強屬性以及多設備互聯能力，在手機和汽車之間建立管道，把手機的應用和服務延展到汽車，實現手機為核心的全場景體驗，給消費者創造智慧出行體驗。

據悉，截止到目前，已有沃爾沃、吉利、比亞迪、長城汽車、長安汽車等20多家主流車企的上百種車型配備華為HiCar系統

07傳比亞迪將向戴姆勒提供刀片電

外媒報道稱比亞迪將向戴姆勒提供刀片電池。近期網上也曝出消息稱，代號為1號客戶的審核組於8月31日至9月1日到訪重慶弗迪電池XAB工廠進行現場審核，對車間生產情況和工藝流程表示贊許，現場宣布PHEV模組節拍審核順利通過。多個線索顯示，1號客戶就是賓士戴姆勒。不過對此消息比亞迪與戴姆勒雙方都未回應。

公開資料顯示，弗迪電池重慶工廠是全球首個「刀片電池」工廠，當前產能為2GWh，年底可提升至13GWh，預計2021年年底增加至20GWh。同時，除了弗迪重慶，比亞迪還在深圳、西安、青海、長沙和貴陽設有電池工廠，到2020年底弗迪電池的產能將達到65GWh，2021年和2022年包括刀片電池在內的總產能分別達到75GWh和100GWh。

「刀片電池」在成組時跳過「模組」，提高電池包體積利用率，破解磷酸鐵鋰電池續航能力的弱項，續航可突破600公里。此外，比亞迪曾公布「針刺實驗」顯示刀片電池的安全性高於三元鋰電池。目前，首款搭載「刀片電池」的車型比亞迪漢已經上市銷售。

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08新一代豐田Mirai有望於2020北京車展上正式亮

作為豐田旗下的氫燃料電池車，第二代豐田Mirai的概念版本曾於2019年東京車展正式首發，而該車的量產版官圖也在2020年初正式發布。

第二代Mirai採用全新TNGA-L平台，原先的前驅變為後驅，外形上也發生很大變化。整車尺寸為4973*1884*1468mm，軸距2918mm，達到中級車水準，姿態更加修長的同時融入轎跑風格，豐田最新的家族式風格，「大嘴」造型、前格柵以及貫穿式尾燈都顯得很有個性。

動力方面，新車將搭載一套氫燃料電池動力系統，其具體動力參數不詳，但官方表示其將擁有超過600km的續航里程。同時，全新豐田Mirai未來將不會在國內上市，未來將主銷日本、歐洲以及北美地區。

09威馬汽車完成D輪融資或於明年初登陸科創板

9月10日，有媒體報道稱威馬汽車D輪融資已完成，領投方來自上汽。預計近兩周內威馬汽車將完成工商變更，9月底開始申報科創板，2021年初登陸科創板。

報道顯示，威馬汽車D輪融資領投方是上海汽車集團股份有限公司的股東方上海汽車工業（集團）總公司。蓋世汽車從企查查處了解到，自2015年成立至今，威馬汽車已完成7次融資，參與投資的主體企業有上海汽車工業集團、遠東宏信這樣的產業型投資方，也有網路、騰訊為代表的互聯網巨頭，以及長江產業基金、五礦資本為代表的產業型基金。

今年8月，其單月交付量為2057輛，同比增長143%，旗下首款智能純電SUV威馬EX5，自2018年9月交付至今累計銷量已突破3萬輛。另外，威馬於今日發布了「IdeaL4」技術戰略，聚焦智慧座艙、數字化架構、平台化三電系統、自動駕駛技術領域的研發。根據計劃，未來3-5年，威馬將投入200億人民幣，將這些前瞻技術應用在量產車型上。

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10廣汽研發墨烯技術有望在埃安車型上搭載

公開信息顯示，9月7日，廣汽集團聯合廣州巨灣投資合夥企業（有限合夥）、廣汽資本有限公司、黃向東和裴鋒共同成立廣州巨灣技研有限公司，該公司成立的目的是加速超級快充電池的量產與應用。公開信息顯示，新公司注冊資本5882萬元，經營范圍包括石墨及碳素製品銷售、石墨烯材料銷售、新型陶瓷材料銷售和電池銷售等。

7月底，廣汽集團總經理馮興亞在廣汽科技日上透露，為更好地推進石墨烯技術的商業化應用，廣汽集團計劃將由廣汽投資+員工持股，共同成立一家廣汽石墨烯高科技產業化公司。

據悉，廣汽集團從2014年開始研究石墨烯的大規模製備，現已具有獨立自主知識產權的3DG石墨烯制備技術並開發出一款超級快充電池，可以做到8分鍾充滿80%電量，充電時間與傳統燃油車加油時間相當，同時可實現充電10分鍾、續航200-300公里。據廣汽官方介紹，石墨烯超級快充電池將在Aion(埃安)系列車型上實現量產搭載。

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