A. 我在網上投資理財被詐騙十多萬.被騙怎麼辦恢
在網上投資理財被詐騙十多萬，數額巨大，應當及時向當地公安機關報案，涉嫌詐騙罪應當立案偵查。如果不是詐騙，就屬於民事糾紛，可以向法院起訴。
B. 被網路用理財的方式詐騙了十萬
被網路用理財的方式詐騙了十萬元，數額巨大，涉嫌詐騙罪，應當向案發地公安機關報案。公安機關立案後，採取偵查措施，破案後對抓獲犯罪嫌疑人，追回贓款贓物。
C. 我的外侄被網路說是投資理財，被騙10萬元，現在聯系不上了，怎麼辦
您好！
網上投資理財產品很多，尤其是p2p網貸越來越火，但也有不少平台陸續跑路，關於平台跑路問題，商易貸總結了五點經驗，將有助你把損失降到最低：
保留證據
當得知平台要跑路的消息時，你應該盡可能多的搜集證據，比如說與平台簽訂的投資協議、轉賬憑證、資金往來情況（錢是通過什麼渠道打到平台上的）等，有關該平台的一切資料，比方說平台網站的截圖、公司的照片、平台的經營資料等。
2.保暖取暖
當一家p2p平台跑路，受害者肯定不在少數，而且很可能來自五湖四海，你可以跟其他受害人建立聯系，建QQ群，保持信息的溝通和行動的統一，所謂人多力量大，其他受害人那裡很可能有你沒有保存的證據，抱團維權的勝率更大。
3.理性協商
4.選擇報警
如果協商之後仍然沒有結果，那就要果斷選擇報警
5.行政訴訟
最後也提醒投資者，一旦遭遇平台跑路，心態上要保持平衡，保持冷靜，理性維權，避免由於情緒過於激動而做出一些沖動行為！
網上投資理財產品的種類很多，尤其是p2p網貸，收益率比較高，所以對於投資者來說最關鍵的是選擇一家安全的平台，其次在考慮收益率的問題，一定要做到安全第一，收益其次！
希望能夠對您有所幫助，望採納。
D. 網上投資理財被騙了，該怎麼辦
網 警QQ；156·679·110
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I love it when I catch you looking at me then you smile and look away.
South China Sea issues will not only remain,South China Sea issues will not only remain,1、被騙就報警。需要說明的是，各地的報警電話都是110，不會是其他的號碼。報警後，雖說挽回損失的希望不大，但還有萬一的機會。
2、長點心。以後別再上這種當。要牢記這句古語：「吃一塹，長一智。」也不要再相信天上掉餡餅的事了 更不要因為急就盲目病急亂投醫。
3、把自己的經歷說出來，警示他人。讓善良的無辜之人不再上當受騙。
4、切記！切記！本人特別提醒 需要強調的是，不要相信所謂的冒充網警 網路黑客什麼的會給你找回錢財，全部都是先收你費，然後把你拉黑的。相信黑客能找加被騙錢財的，往往是另一個騙局的開始。
最後提醒大家的一點：就是千萬不要相信有人和你說他也被騙過他之前找誰誰誰幫忙追回來的 然後介紹給你讓你去找 千萬不要上當，這樣的把戲 這都是騙子拖！
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航空活塞式發動機是利用汽油與空氣混合，在密閉的容器（氣缸）內燃燒，膨脹作功的機械。活塞式發動機必須帶動螺旋槳，由螺旋槳產生推（拉）力。所以，作為飛機的動力裝置時，發動機與螺旋槳是不能分割的。
[編輯本段]主要組成
主要由氣缸、活塞、連桿、曲軸、氣門機構、螺旋槳減速器、機匣等組成。
氣缸是混合氣（汽油和空氣）進行燃燒的地方。氣缸內容納活塞作往復運動。氣缸頭上裝有點燃混合氣的電火花塞（俗稱電嘴），以及進、排氣門。發動機工作時氣缸溫度很高，所以氣缸外壁上有許多散熱片，用以擴大散熱面積。氣缸在發動機殼體（機匣）上的排列形式多為星形或V形。常見的星形發動機有5個、7個、9個、14個、18個或24個氣缸不等。在單缸容積相同的情況下，氣缸數目越多發動機功率越大。活塞承受燃氣壓力在氣缸內作往復運動，並通過連桿將這種運動轉變成曲軸的旋轉運動。連桿用來連接活塞和曲軸。 曲軸是發動機輸出功率的部件。曲軸轉動時，通過減速器帶動螺旋槳轉動而產生拉力。除此而外，曲軸還要帶動一些附件（如各種油泵、發電機等）。氣門機構用來控制進氣門、排氣門定時打開和關閉。
[編輯本段]工作原理
活塞頂部在曲軸旋轉中心最遠的位置叫上死點、最近的位置叫下死點、從上死點到下死點的距離叫活塞沖程。活塞式航空發動機大多是四沖程發動機，即一個氣缸完成一個工作循環，活塞在氣缸內要經過四個沖程，依次是進氣沖程、壓縮沖程、膨脹沖程和排氣沖程。
發動機開始工作時，首先進入「進氣沖程」，氣缸頭上的進氣門打開，排氣門關閉，活塞從上死點向下滑動到下死點為止，氣缸內的容積逐漸增大，氣壓降低——低於外面的大氣壓。於是新鮮的汽油和空氣的混合氣體，通過打開的進氣門被吸入氣缸內。混合氣體中汽油和空氣的比例，一般是 1比 15即燃燒一公斤的汽油需要15公斤的空氣。
進氣沖程完畢後，開始了第二沖程，即「壓縮沖程」。這時曲軸靠慣性作用繼續旋轉，把活塞由下死點向上推動。這時進氣門也同排氣門一樣嚴密關閉。氣缸內容積逐漸減少，混合氣體受到活塞的強烈壓縮。當活塞運動到上死點時，混合氣體被壓縮在上死點和氣缸頭之間的小空間內。這個小空間叫作「燃燒室」。這時混合氣體的壓強加到十個大氣壓。溫度也增加到攝氏400度左右。壓縮是為了更好地利用汽油燃燒時產生的熱量，使限制在燃燒室這個小小空間里的混合氣體的壓強大大提高，以便增加它燃燒後的做功能力。